- Тарифная политика железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2009 фрахтовый год
- N ЦМТП-144 ( v0144328-08 ) от 08.12.2008 N ЦМТрП-16 ( v0016328-09 ) от 28.01.2009 N ЦЗМ-12/202 ( v_202328-09 ) от 28.01.2009 N ЦМТрП-18 ( v0018328-09 ) от 30.01.2009 N ЦМТрП-21 ( v0021328-09 ) от 05.02.2009 Документ ( 997_k60 ) от 01.02.2009 Документ ( 997_l15 ) от 01.06.2009 Документ ( 997_l21 ) от 01.06.2009 }
- РАСЧЕТНАЯ МАССА ОТПРАВКИ Перевозки грузов транзитом из третьих стран в третьи страны
- Перевозки грузов из/в государств-участников СНГ, Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями железных дорог-участниц Тарифного соглашения ( 997_a46 ) Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (пункт 3.1.1. и пункт 3.1.2.7. настоящей Тарифной политики)
- Мелкие отправки
- ПОРЯДОК РАСЧЕТА И ОКРУГЛЕНИЯ БАЗОВОЙ СТАВКИ И ОКРУГЛЕНИЯ ПРОВОЗНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ
- Повагонные отправки
- Мелкие отправки
- Пробег вагонов
- Контейнерные отправки
- Контрейлерные отправки
- Раздел 1. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ ИЗ ТРЕТЬИХ СТРАН В ТРЕТЬИ СТРАНЫ ТРАНЗИТОМ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ-УЧАСТНИЦАМ ТАРИФНОГО СОГЛАШЕНИЯ ( 997_a46 )
- Тарифные ставки на перевозки крупнотоннажных контейнеров транзитом по территории Украины на/из Китай через погранпереходы Забайкальск, Наушки, Гродеково
- Раздел 2. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ИЗ/В ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ И ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ В/ИЗ ТРЕТЬИ СТРАНЫ, А ТАКЖЕ МЕЖДУ СТАНЦИЯМИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ-УЧАСТНИЦ ТАРИФНОГО СОГЛАШЕНИЯ ( 997_a46 )
- ПЕРЕЧЕНЬ ГРУЗОВ (ТЕХНИКИ НА КОЛЕСНОМ ХОДУ), НА КОТОРЫЕ НЕ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ ПРАВИЛА ПУНКТА 3.1.2.7. ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
- ПЕРЕЧЕНЬ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ, КРОМЕ КЛАССОВ 1, 7 И ПОДКЛАССА 6.2., НА КОТОРЫЕ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ ПРАВИЛА ПУНКТА 3.6. НАСТОЯЩЕЙ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ
- ПОРЯДОК СОГЛАСОВАНИЯ СКВОЗНЫХ СТАВОК НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ-УЧАСТНИЦАМ ТАРИФНОГО СОГЛАШЕНИЯ ( 997_a46 )
Увійдіть, щоб зручно організувати та зберігати закони і судові рішення. Це безкоштовно.
Приєднуйтесь.
Зберігайте закони у приватних списках для швидкого доступу. Діліться публічними списками з іншими.
Тарифная политика железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2009 фрахтовый год
(Кишинев, 24 октября 2008 года)
{ Дополнительно см. Письма Государственной администрации железнодорожного транспорта
N ЦМТП-144 ( v0144328-08 ) от 08.12.2008 N ЦМТрП-16 ( v0016328-09 ) от 28.01.2009 N ЦЗМ-12/202 ( v_202328-09 ) от 28.01.2009 N ЦМТрП-18 ( v0018328-09 ) от 30.01.2009 N ЦМТрП-21 ( v0021328-09 ) от 05.02.2009 Документ ( 997_k60 ) от 01.02.2009 Документ ( 997_l15 ) от 01.06.2009 Документ ( 997_l21 ) от 01.06.2009 }
Тарифная политика железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении (далее - Тарифная политика) является международным договором межведомственного характера и действует в рамках Тарифного соглашения железнодорожных администраций (железных дорог) государств-участников Содружества Независимых Государств ( 997_a46 ) от 17 февраля 1993 года (далее - Тарифное соглашение).
Участниками Тарифного соглашения ( 997_a46 ) являются железные дороги государств:
Азербайджанской Республики - АЗ,
Положения Тарифной политики и установленные Тарифной политикой в свободно конвертируемой валюте ставки на перевозки и ставки дополнительных сборов применяются при перевозках грузов по железным дорогам-участницам Тарифного соглашения ( 997_a46 ) в международном сообщении, в том числе с участием различных видов транспорта, независимо от форм перевозочных документов.
Под словами "железная дорога" понимаются все железные дороги одного государства, для РЖД - все железные дороги (организации железнодорожного транспорта), тарифы на услуги которых по перевозке грузов подлежат регулированию в соответствии с российским законодательством.
перевозки грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по железным дорогам-участницам Тарифного соглашения ( 997_a46 ). К третьим странам относятся государства, железные дороги которых не являются участницами Тарифного соглашения;
перевозки грузов из/в государств-участников СНГ, Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из третьи страны;
перевозки грузов между станциями железных дорог-участниц Тарифного соглашения ( 997_a46 ).
1.1. Ставки Тарифной политики на 2009 фрахтовый год действуют с 1 января 2009 года по 31 декабря 2009 года включительно и установлены на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа ( 998_229 ) (далее - МТТ) и Единого транзитного тарифа (далее - ЕТТ). Валютой тарифа является швейцарский франк (далее - шв.фр.).
Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки не включают в себя дополнительные сборы.
Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки и ставки дополнительных сборов не включают в себя налог на добавленную стоимость.
1.2. Железнодорожные администрации-участницы Тарифного соглашения ( 997_a46 ) имеют право самостоятельно повышать уровень ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов настоящей Тарифной политики касающихся:
транзитных перевозок по своей железной дороге, не чаще двух раз в год при условии уведомления Управления делами Тарифной политики всех остальных Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее чем за месяц до вступления соответствующего изменения в действие;
экспортно-импортных перевозок - по решению железнодорожной администрации, исходя из экономической целесообразности при условии уведомления Управления делами Тарифной политики, всех Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее, чем за 15 дней до вступления соответствующего изменения в действие.
Железнодорожные администрации-участницы Тарифного соглашения ( 997_a46 ) имеют право самостоятельно понижать уровень ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов настоящей Тарифной политики за перевозки грузов по своим железным дорогам в течение фрахтового года.
Кроме того, право на внесение изменений и дополнений в настоящую Тарифную политику дают изменения и дополнения, принятые в МТТ ( 998_229 ) и ЕТТ, а также решения Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, связанные с вопросами Тарифной политики.
1.3. Каждая железнодорожная администрация вправе самостоятельно определять долю платы за использование инфраструктуры железных дорог в общем тарифе.
1.4. Начисление провозных платежей осуществляется в швейцарских франках, в долларах США или в евро, что устанавливается Тарифной политикой каждой железнодорожной администрации либо нормативным документом железнодорожной администрации.
При пересчете ставок Тарифной политики на перевозки и ставок дополнительных сборов в доллары США или евро, ставки, исчисленные в валюте тарифа, делятся на коэффициент пересчета, установленный исходя из среднего соотношения швейцарского франка к доллару США или евро по данным Агентства Рейтер за последние 3 месяца, предшествующие его объявлению. Коэффициент пересчета швейцарских франков в доллары США и евро объявляется централизованно Управлением делами Тарифной политики на первое число каждого квартала не позднее, чем за месяц до его введения.
Взимание провозных платежей осуществляется в национальной валюте, в долларах США или иной валюте, при этом начисленные провозные платежи пересчитываются в валюту платежа по внутренним правилам страны, где осуществляется оплата.
1.5. Платежи за перевозки грузов по железным дорогам-участницам Тарифного соглашения ( 997_a46 ) определяются на основании настоящей Тарифной политики отдельно для каждой железной дороги, участвующей в перевозке, согласно расстоянию перевозки по каждой железной дороге.
1.6. При исчислении провозных платежей за перевозки грузов расстояние определяется:
- по железным дорогам отправления и назначения - участницам Тарифного соглашения ( 997_a46 ) - в соответствии с Тарифным руководством N 4, официально объявляемым железными дорогами;
- по транзитным железным дорогам-участницам Тарифного соглашения ( 997_a46 ) - в соответствии с таблицами транзитных расстояний, официально объявленными железными дорогами в тарифах МТТ ( 998_229 ) и ЕТТ. Железные дороги, не являющиеся участницами тарифов МТТ и ЕТТ, объявляют таблицы транзитных расстояний на Тарифной конференции с последующей публикацией в Тарифной политике железных дорог государств СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на очередной фрахтовый год.
1.7. Согласование сквозных ставок на перевозки с участием нескольких железных дорог осуществляется в соответствии с Приложением 6 к настоящей Тарифной политике.
В Приложении 3 к настоящей Тарифной политике приведены согласованные железнодорожными администрациями сквозные ставки на перевозки грузов.
1.8. Железнодорожные администрации-участницы Тарифного соглашения ( 997_a46 ), исходя из экономических интересов своих железных дорог, самостоятельно определяют размер договорных скидок с установленных в валюте тарифа или иной валюте ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов, и предусматривают механизм финансовой ответственности за невыполнение принятых обязательств.
1.9. Расчеты за перевозки грузов в международном сообщении через экспедиторские организации осуществляются при наличии договора с соответствующей железной дорогой. Железная дорога, заключившая такой договор, объявляет другим железным дорогам-участницам Тарифного соглашения ( 997_a46 ) полное официальное наименование и юридический адрес (место нахождения) экспедиторской организации.
2. Исчисление платы за транзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи страны
2.1. Плата за транзитные перевозки из третьих стран в третьи страны, кроме перевозок в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию, исчисляется по правилам МТТ ( 998_229 ) со следующими особенностями:
при перевозках грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, и негабаритных) мелкими и повагонными отправками в универсальном подвижном составе и контейнерными отправками по железным дорогам-участницам Тарифного соглашения ( 997_a46 ) к тарифным ставкам и платам МТТ ( 998_229 ) применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 Приложения 3 настоящей Тарифной политики. В дополнение к указанным коэффициентам к ставкам для повагонных отправок в подвижном составе железных дорог-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в межгосударственном сообщении ( 998_186 ) при загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам весовой категории 25 тонн применяется коэффициент 0,90;
при перевозках грузов повагонными отправками в специализированном подвижном составе и контрейлерными отправками к тарифным ставкам МТТ ( 998_229 ) не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 Приложения 3 настоящей Тарифной политики, для РЖД кроме пункта 8.7 раздела 1 Приложения 3. При загрузке вагона свыше 25 тонн применяется коэффициент 0,90;
при перевозках повагонными отправками негабаритных грузов, в том числе на транспортерах, к тарифным ставкам МТТ ( 998_229 ) применяется коэффициент 2,0 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 Приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозках опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, мелкими, повагонными и контейнерными отправками к тарифным ставкам и плате МТТ ( 998_229 ) применяется коэффициент 2,0 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 Приложения 3 настоящей Тарифной политики.
Ставки за перевозку контейнеров по железным дорогам АРМ, ТРК исчисляются по ставкам МТТ ( 998_229 ) для контейнеров, установленным в таблице III раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
При перевозке собственных порожних фитинговых платформ (возврат из-под выгрузки контейнеров) применяется коэффициент 0,60.
2.2. Плата за транзитные перевозки в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию из/в других третьих стран исчисляется по правилам ЕТТ со следующими особенностями:
при перевозках грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, и негабаритных) повагонными отправками в универсальном подвижном составе и контейнерными отправками по железным дорогам-участницам Тарифного соглашения ( 997_a46 ) к платам ЕТТ применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 Приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозках грузов повагонными отправками в специализированном подвижном составе и контрейлерными отправками к платам ЕТТ не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике, для РЖД кроме пунктов 3.4. и 4.9. раздела 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике;
при перевозках повагонными отправками негабаритных грузов, в том числе на транспортерах, к платам ЕТТ применяется коэффициент 2,0 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике;
при перевозках опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, мелкими, повагонными и контейнерными отправками к платам ЕТТ применяется коэффициент 2,0 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике;
при перевозке грузов мелкими отправками к платам ЕТТ не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике;
при перевозке собственных порожних фитинговых платформ (возврат из-под выгрузки контейнеров) применяется коэффициент 0,60, кроме КЗХ, УТИ.
2.3. По АЗ, БЧ, ГР, ЛДЗ, УЗ, ЧФМ, ЭВР расчет ставок на транзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи страны (кроме перевозок по колее 1435 мм) осуществляется по правилам пункта 3 к настоящей Тарифной политике.
При перевозках грузов по колее 1435 мм (по маршрутам Чоп - Дьяково, Ужгород - Дьяково) повагонными и контейнерными отправками плата определяется по правилам и ставкам МТТ ( 998_229 ). Для контейнерных отправок дополнительно применяется коэффициент 0,50.
2.4. Контейнеры категории свыше 40 футов контейнерной отправкой по всем направлениям транзита перевозятся только по согласованию со всеми железными дорогами-участницами перевозочного процесса. Ставки на перевозки контейнерными отправками универсальных контейнеров категории свыше 40 футов транзитом по всем направлениям определяются по ставкам для контейнера категории 40 футов, рассчитанных в соответствии с правилами настоящего пункта Тарифной политики с коэффициентом 1,45, по РЖД, УЗ - 1,2.
3. Исчисление платы за перевозки грузов из/в стран СНГ, Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями железных дорог-участниц Тарифного соглашения ( 997_a46 )
3.1.1. Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (кроме негабаритных и опасных грузов)
Плата за вагон рассчитывается по ставкам МТТ ( 998_229 ) с применением коэффициентов раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике за расчетную массу отправки (см. Приложение 1 к настоящей Тарифной политике).
При загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяются поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 1.
Таблица 1------------------------------------------------------------------ |Весовые категории | |----------------------------------------------------------------| |25 т |30 т |35 т |40 т |45 т |50 т |55 т |60 т | |-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------| |1,00 |0,93 |0,83 |0,75 |0,68 |0,63 |0,59 |0,55 | ------------------------------------------------------------------
При перевозке грузов по ЧФМ поправочные коэффициенты не применяются.
3.1.2. Повагонные отправки в специализированном подвижном составе
3.1.2.1.1. За перевозки скоропортящихся грузов в АРВ или в рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4 грузовых вагонов, плата за вагон определяется:
при загрузке вагона менее 25 тонн - по ставкам МТТ ( 998_229 ) для весовой категории 20 тонн за массу 25 тонн;
при загрузке вагона 25 тонн и более - по ставкам МТТ ( 998_229 ) для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки.
3.1.2.1.2. Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из дизель-генераторного и 1, 2, 3 грузовых вагонов, расчет плат за перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам пункта 3.1.2.1.1 настоящей Тарифной политики с коэффициентами 1,7; 1,4; 1,1 соответственно.
Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из одного дизель-генераторного и 5-ти и более грузовых вагонов принадлежности железных дорог-участниц Тарифного соглашения ( 997_a46 ), расчет плат за перевозку груза осуществляется по правилам пункта 3.1.2.1.1. настоящей Тарифной политики с коэффициентом 0,85, если в секции не менее 5-ти груженых вагонов. При перевозках по ГР, ТДЖ данный коэффициент не применяется.
3.1.2.1.3. Плата за пробег в составе груженой рефсекции (независимо от принадлежности) дизель-генераторного вагона и проезд бригады обслуживания включена в тариф и отдельно не взимается.
Плата за пробег дизель-генераторного вагона в составе приватной (собственной) порожней рефсекции определяется по ставке 0,12 шв.фр. за 1 осе-км.
При пробеге порожних вагонов в составе груженой рефсекции независимо от принадлежности плата за пробег порожнего вагона определяется по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км.
3.1.2.1.4. Плата за перевозки в рефрижераторном вагоне мелких отправок скоропортящихся грузов исчисляется согласно правилам пункта 3.7.2. настоящей Тарифной политики.
3.1.2.1.5. Если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом крытого вагона и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, провозная плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки в специализированном подвижном составе, но не менее чем за 40 тонн.
Если взамен предусмотренных планом крытых вагонов подана рефрижераторная секция, состоящая из грузовых вагонов и вагона дизель-электростанции, и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, провозная плата исчисляется за каждый грузовой вагон по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки в специализированном подвижном составе, но не менее чем за 40 тонн, с применением коэффициента 1,15. Указанный коэффициент не действует при перевозках по АЗ, ГР, ЧФМ, а по УТИ - при экспортно-импортных перевозках.
В этих случаях станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ИЗВК", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона или секции взамен предусмотренного планом крытого.
Если рефрижераторный вагон подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.
3.1.2.2. В вагонах-термосах и вагонах-ледниках.
Плата за перевозки скоропортящихся грузов в вагонах-термосах и вагонах-ледниках рассчитывается умножением платы, исчисленной для скоропортящихся грузов, перевозимых в АРВ или в вагоне рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4 грузовых вагонов, на коэффициент 0,60, а по КРГ, ТРК, УТИ, ЧФМ - на коэффициент 0,50.
При перевозке в рефрижераторном подвижном составе грузов, допущенных к перевозке в вагоне-термосе, если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом вагона-термоса, плата взимается по тарифам на перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах. В этом случае станция отправления должна сделать в перевозочных документах отметку "ИЗВТ", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом вагона-термоса.
Если вагон-термос подан под перевозку нескоропортящегося груза, взамен предусмотренного планом крытого вагона, то провозная плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки, но не менее, чем за 60 тонн, при перевозке по ГР - за расчетную массу повагонной отправки. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ВТВК", подтверждающую подачу вагона-термоса взамен предусмотренного планом крытого.
Если вагон-термос подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.
3.1.2.3. В цистернах и бункерных полувагонах.
Плата за перевозки наливных грузов определяется по ставкам МТТ ( 998_229 ) для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 25 тонн, с применением коэффициентов:
------------------------------------------------------------------ |- Для грузов позиций и субпозиций ГНГ 27090090, 27090010, 2712, | |2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, | |381129, 38170050, 38241000 при расстоянии перевозки: | |----------------------------------------------------------------| |до 100 км (включительно) |1,00 | |---------------------------------------------------------+------| |от 101 км до 1250 км (включительно) |0,30 | |---------------------------------------------------------+------| |от 1251 км до 3000 км (включительно) |0,40 | |---------------------------------------------------------+------| |от 3001 км и выше |0,50 | |---------------------------------------------------------+------| |по УТИ на расстоянии | | |---------------------------------------------------------+------| |до 100 км |1,00 | |---------------------------------------------------------+------| |свыше 101 км |0,40 | |---------------------------------------------------------+------| |для грузов в/из Таджикистан от 101 км и выше |0,75 | |---------------------------------------------------------+------| |по АЗ на расстоянии | | |---------------------------------------------------------+------| |от 101 км до 300 км (включительно) |0,40 | |---------------------------------------------------------+------| |по АРМ |0,50 | |---------------------------------------------------------+------| |по БЧ на расстоянии | | |---------------------------------------------------------+------| |до 100 км |2,00 | |---------------------------------------------------------+------| |от 101 км до 300 км (включительно) |1,00 | |---------------------------------------------------------+------| |от 301 км и выше |0,60 | |---------------------------------------------------------+------| |по РЖД и УЗ на расстоянии | | |---------------------------------------------------------+------| |от 101 км до 300 км (включительно) |0,50 | |---------------------------------------------------------+------| |по КЗХ на расстоянии | | |---------------------------------------------------------+------| |от 101 км до 1250 км (включительно) |0,50 | |---------------------------------------------------------+------| |по КРГ на расстоянии: | | |---------------------------------------------------------+------| |от 1 км до 20 км (включительно) |1,00 | |---------------------------------------------------------+------| |от 21 км до 40 км (включительно) |0,60 | |---------------------------------------------------------+------| |от 41 км до 70 км (включительно) |0,30 | |---------------------------------------------------------+------| |от 71 км до 90 км (включительно) |0,20 | |---------------------------------------------------------+------| |от 91 км до 110 км (включительно) |0,17 | |---------------------------------------------------------+------| |от 111 км до 170 км (включительно) |0,15 | |---------------------------------------------------------+------| |от 171 км до 210 км (включительно) |0,12 | |---------------------------------------------------------+------| |от 211 км до 320 км (включительно) |0,11 | |---------------------------------------------------------+------| |от 321 км до 330 км (включительно) |0,10 | |---------------------------------------------------------+------| |по ЛДЗ | | |---------------------------------------------------------+------| |до 100 км (включительно) |0,80 | |---------------------------------------------------------+------| |от 101 км до 150 км (включительно) |0,70 | |---------------------------------------------------------+------| |от 151 км и выше |0,50 | |---------------------------------------------------------+------| |по ТДЖ на расстоянии: | | |---------------------------------------------------------+------| |до 100 км (включительно) |1,00 | |---------------------------------------------------------+------| |от 101 км до 150 км (включительно) |0,75 | |---------------------------------------------------------+------| |для экспортно-импортных перевозок: от 151 до 500 км |0,58 | |(включительно) | | |---------------------------------------------------------+------| |по ТРК | | |---------------------------------------------------------+------| |на расстоянии от 101 км и выше |0,40 | |---------------------------------------------------------+------| |по ЧФМ |1,00 | |---------------------------------------------------------+------| |по ЭВР |0,50 | ------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------ |- Для грузов позиций ГНГ 2705, 2711 |0,70 | |---------------------------------------------------------+------| |по АРМ |0,50 | |---------------------------------------------------------+------| |по ЛДЗ | | |---------------------------------------------------------+------| |до 150 км (включительно) |1,00 | |---------------------------------------------------------+------| |от 151 км и выше |0,80 | |---------------------------------------------------------+------| |по ЧФМ |1,00 | |---------------------------------------------------------+------| |по ЭВР |0,50 | ------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------ |- Для грузов позиций и субпозиций ГНГ 27071-27075, |1,00 | |27079970, 28011, 28013000 (фтор), 28013010, 28041-28044, | | |28112100, 28121094, 28141, 28530030, 2901, 2902, | | |29321200, 29333100, 29333955, 3817 (кроме 38170050) | | |---------------------------------------------------------+------| |по АРМ |1,00 | |---------------------------------------------------------+------| |по ЛДЗ | | |---------------------------------------------------------+------| |до 100 км (включительно) |1,00 | |---------------------------------------------------------+------| |от 101 км и выше |0,80 | |---------------------------------------------------------+------| |по ЭВР |0,50 | ------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------ |- Для грузов позиций и субпозиций ГНГ спиртов, фенолов, |0,75 | |фенолоспиртов и их производных 1520, 27079980, 2905, | | |2906, 2907, 2908, 29094100 (диэтиленгликоль), 29321300, | | |3820, 38237, 39053 | | |---------------------------------------------------------+------| |по АРМ |0,90 | |---------------------------------------------------------+------| |по ЛДЗ | | |---------------------------------------------------------+------| |до 100 км (включительно) |1,00 | |---------------------------------------------------------+------| |от 101 км и выше |0,80 | |---------------------------------------------------------+------| |по ЧФМ |1,00 | |---------------------------------------------------------+------| |по ЭВР |0,50 | ------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------ |- Для скоропортящихся грузов, перевозимых наливом в |0,70 | |цистернах позиций и субпозиций ГНГ 0209, 0401, 04031000- | | |04031039, 04031051, (кроме в порошке, гранулах или др. | | |твердых видах), 04039091-04039099, 04041000, 04041048- | | |04049089, 0405, 0406, 1501 - 1506, 15161000-15161090, | | |1517 (кроме 15179091 "масла нелетучие растительные | | |жидкие"), 15180091-15180099 (кроме масел растительных и | | |их фракций), 2009, 2105, 2201-2206 | | |---------------------------------------------------------+------| |по АРМ |0,90 | |---------------------------------------------------------+------| |по ЛДЗ | | |---------------------------------------------------------+------| |до 100 км (включительно) |1,00 | |---------------------------------------------------------+------| |от 101 км и выше |0,70 | |---------------------------------------------------------+------| |по ЧФМ |1,00 | ------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------ |- Для других грузов, перевозимых в цистернах |0,60 | |---------------------------------------------------------+------| |по АРМ |0,80 | |---------------------------------------------------------+------| |по ЛДЗ | | |---------------------------------------------------------+------| |до 100 км (включительно) |1,00 | |---------------------------------------------------------+------| |от 101 км и выше |0,70 | |---------------------------------------------------------+------| |по ЧФМ |1,00 | |---------------------------------------------------------+------| |по ЭВР |0,65 | ------------------------------------------------------------------
Здесь и далее, если не указано иное, номера позиций даны по ГНГ.
3.1.2.4. В специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей: крытый для автомобилей (номера вагонов начинаются с 927) и двухъярусная платформа для автомобилей (номера вагонов начинаются с 928).
Плата за перевозку грузов в специализированном подвижном составе, предназначенном для перевозки автомобилей, рассчитывается по ставкам МТТ ( 998_229 ) для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн.
Плата за перевозку грузов на двухъярусной платформе для автомобилей (номера начинаются с 928) рассчитывается умножением платы, исчисленной за перевозку грузов в крытом вагоне для автомобилей (номера вагонов начинаются с 927) на коэффициент 0,80.
При перевозках по АРМ плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики.
3.1.2.5. В пассажирских вагонах.
Плата за перевозки грузов в пассажирских вагонах в составе грузовых поездов рассчитывается по ставкам МТТ ( 998_229 ) для весовой категории 25 тонн за расчетную массу груза, но не менее, чем за 66 тонн (без применения коэффициентов, указанных в таблице 1 пункта 3.1.1. настоящей Тарифной политики).
3.1.2.6. На 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов.
Плата за перевозки габаритных грузов на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по ставкам МТТ ( 998_229 ) за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн - для 4-осных, 30 тонн - для 6-осных, 40 тонн - для 8-осных транспортеров).
3.1.2.7. На фитинговых платформах с нумерацией на 945... - 949...
Плата за перевозки на фитинговых платформах габаритных грузов, кроме техники на колесном ходу, Перечень которых приведен в Приложении 4 к настоящей Тарифной политике, определяется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе с применением коэффициента 1,20.
На ТДЖ Перечень грузов, приведенный в Приложении 4 к настоящей Тарифной политике, не применяется.
3.1.2.8. В прочих видах специализированного подвижного состава.
При перевозках грузов в специализированном подвижном составе, не предусмотренном пунктами 3.1.2.1. - 3.1.2.7. настоящей Тарифной политики, провозная плата рассчитывается по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе.
3.1.2.9. При перевозке грузов в специализированном подвижном составе по ГР.
При перевозке грузов в специализированном подвижном составе по ГР провозная плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики.
3.2. Приватные (собственные) грузовые вагоны
Приватными (собственными) грузовыми вагонами, в дальнейшем именуемыми "приватные вагоны", считаются грузовые вагоны, принадлежащие физическому или юридическому лицу (кроме железной дороги) на правах собственности и приписанные к одной железной дороге.
Правила настоящего пункта распространяются, в том числе, на перевозки грузов в вагонах железных дорог, сданных в аренду, если курсирование таких вагонов согласовано и зарегистрировано в АБД ПВ в соответствии с Соглашением о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, переданными в аренду (временное пользование) и курсирующими в международном сообщении ( 998_323 ) от 1 июля 2007 года.
В остальных случаях правила настоящего пункта распространяются на перевозки в пределах железной дороги-собственницы вагонов.
3.2.1. Ставки на перевозки грузов в приватных вагонах рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктами 3.1. или 3.5. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85, для УЗ - 0,80.
3.2.2. Плата за перевозку приватных и арендованных вагонов в порожнем состоянии по полным перевозочным документам (возврат из-под выгрузки, подсылка под погрузку) по железным дорогам-участницам Тарифного соглашения ( 997_a46 ) исчисляется по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км.
3.2.3. Плата за перевозку вагонов, кроме предусмотренных в пункте 3.2.2. настоящей Тарифной политики, в порожнем состоянии по полным перевозочным документам, в том числе приватных вагонов, следующих в ремонт, металлолом, при смене собственника и т.д., определяется в соответствии с правилами пункта 3.8. настоящей Тарифной политики.
3.2.4. Ставки на перевозки в приватных вагонах контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.4. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.
3.2.5. Ставки на перевозки, кроме БЧ, ГР, ЛДЗ, ТДЖ, ЧФМ, ЭВР в приватных цистернах грузов позиций ГНГ 27071, 27072, 27073, 290211, 29022, 29023, 290241-290244, 29026, 29027, 29029, 29029090 рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.1.2.3. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,70 вместо 0,85, предусмотренного пунктом 3.2.1. настоящей Тарифной политики, для УЗ - 0,80.
3.2.6. Ставки на перевозки на приватных (арендованных) специализированных платформах автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов в груженом или порожнем состоянии рассчитываются в соответствии с пунктами 3.3.1. и 3.3.2. настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,85, для УЗ - 0,80.
Контрейлерной отправкой считается предъявляемый для перевозки по одной накладной груженый автопоезд (погруженный на один или два вагона), автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов или автопоезд, автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов в порожнем состоянии до или после его использования для перевозки груза по железной дороге.
3.3.1. Плата за перевозки на специализированных платформах груженых автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов или съемных автомобильных кузовов рассчитывается за каждый вагон отдельно по ставкам МТТ ( 998_229 ) для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 10 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.
3.3.2. Плата за перевозки на специализированных платформах автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов в порожнем состоянии до или после их использования для перевозки груза по железной дороге рассчитывается за каждый вагон в отдельности по ставкам МТТ ( 998_229 ) для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 7 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.
Плата за перевозки на специализированных платформах съемных автомобильных кузовов в порожнем состоянии до или после их использования для перевозки груза по железной дороге, рассчитывается по ставкам МТТ ( 998_229 ) для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 5 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.
При перевозках по АРМ, ГР плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики.
3.4.1. Универсальные контейнеры, кроме собственных
3.4.1.1. Ставки на перевозки контейнеров категории 10, 20, 40 футов, кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.4.3. настоящей Тарифной политики, и перевозок, предусмотренных пунктом 3.6. настоящей Тарифной политики, рассчитываются по ставкам МТТ ( 998_229 ) для груженых контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике(*).
----------------
(*) Для железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки МТТ ( 998_229 ) для крупнотоннажных контейнеров, установленные в таблице III раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
3.4.1.2. Ставки на перевозки груженых 30-футовых контейнеров рассчитываются по ставкам МТТ ( 998_229 ) для 40-футовых контейнеров с применением коэффициентов раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике(*).
---------------
(*) Для железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки МТТ ( 998_229 ) для крупнотоннажных контейнеров, установленные в таблице III раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
При перевозке по ГР ставки на перевозки 10-футовых контейнеров рассчитываются по ставкам Тарифной политики для груженых 20-футовых контейнеров.
3.4.1.3. Ставки на перевозки груженых среднетоннажных контейнеров (кроме перевозок домашних вещей в сообщении между государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой) рассчитываются по ставкам МТТ ( 998_229 ) для среднетоннажных контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике(*).
----------------
(*) Для железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки МТТ ( 998_229 ) для среднетоннажных контейнеров, установленные в таблице IV раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
3.4.1.4. При перевозке в универсальном контейнере от одного грузоотправителя одному грузополучателю отправки, состоящей из грузов разных наименований, в том числе требующих увеличения тарифов (опасные грузы, цветные металлы и изделия из цветных металлов производственного назначения), провозная плата определяется по ставке для универсального контейнера с соответствующим увеличением доли тарифа, приходящейся на груз, требующий увеличения тарифа. Доля тарифа, требующая увеличения, определяется пропорционально массе данного груза в общей массе груза в контейнере.
3.4.2. Универсальные контейнеры собственные
Собственными (приватными) являются контейнеры, не принадлежащие железным дорогам государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, имеющие маркировочный код, соответствующий принятой системе нумерации или международному стандарту.
В случае отсутствия в графе "Владелец и N" накладной соответствующего международного сообщения надлежащей отметки или при наличии отметки, не позволяющей определить принадлежность контейнера, принадлежность контейнера определяется по запросу в Автоматизированный банк данных парка контейнеров (АБД ПК).
3.4.2.1. Ставки на перевозки, кроме ГР и ЭВР, груженых собственных контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.4.1. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.
Указанный коэффициент не применяется при перевозке груженых собственных контейнеров на собственном (приватном) подвижном составе по ТРК.
3.4.2.2. Ставки на перевозки порожних собственных контейнеров категории 10, 20, 40 футов(*) и среднетоннажных(**), кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.4.3. настоящей Тарифной политики, рассчитываются по ставкам МТТ ( 998_229 ) для порожних контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике.
---------------
(*) Для железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки МТТ ( 998_229 ) для крупнотоннажных контейнеров, установленные в таблице III раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
(**) Для железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки МТТ ( 998_229 ) для среднетоннажных контейнеров, установленные в таблице IV раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
Ставки на перевозки порожних собственных 30-футовых контейнеров рассчитываются по ставкам МТТ ( 998_229 ) для 40-футовых порожних контейнеров с применением коэффициентов раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике(*).
---------------
(*) Для железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки МТТ ( 998_229 ) для крупнотоннажных контейнеров, установленные в таблице III раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
3.4.3. Специализированные контейнеры
3.4.3.1. Ставки на перевозки груженых и собственных (приватных) порожних танк-контейнеров исчисляются умножением ставок для универсальных контейнеров соответствующей категории, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. настоящей Тарифной политики на коэффициент 1,40.
Ставки на перевозки в танк-контейнерах грузов позиций ГНГ 2009, 2204, 2205, 2206 исчисляются умножением ставок для груженых универсальных контейнеров соответствующей категории, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. настоящей Тарифной политики на коэффициент 1,30.
3.4.3.2. Ставки на перевозки груженых и собственных (приватных) порожних рефконтейнеров исчисляются умножением ставок для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 1,35.
Перевозки груженых рефконтейнеров на сцепах из приватных платформ (арендованных) с отдельным приватным (арендованным) вагоном дизель-электростанцией осуществляются по ставкам для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. настоящей Тарифной политики без применения коэффициента 0,85, предусмотренного в пункте 3.2.4. настоящей Тарифной политики.
Плата за пробег приватного (арендованного) вагона дизель-электростанции в груженом и порожнем рейсе определяется по ставке 0,12 шв.фр. за 1 осе-км.
Плата за проезд проводников в приватном (арендованном) дизель-генераторном вагоне, сопровождающих сцепы, состоящие из приватных платформ или арендованных с рефконтейнерами, о чем имеется отметка в перевозочных документах, определяется в размере 12,0 шв.фр. за каждые начатые 100 км за фактическое число едущих. В случае если в роли проводников выступает бригада обслуживания, то плата за их проезд не взимается.
3.4.3.3. Ставки на перевозки специализированных контейнеров других типов (не предусмотренных пунктами 3.4.3.1. - 3.4.3.2. настоящей Тарифной политики), параметры которых совпадают с параметрами универсальных контейнеров транспорта и оформленных контейнерной отправкой, исчисляются по общим правилам настоящей Тарифной политики для универсальных контейнеров.
3.4.3.4. Ставки на перевозку грузов в специализированных контейнерах по ГР рассчитываются по правилам для универсальных контейнеров.
3.4.4.1. Плата за перевозку грузов в транспортной таре, не отвечающей требованиям, предъявляемым к контейнерам действующими нормативными документами, определяется по общим правилам настоящей Тарифной политики для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки, включающую массу груза и массу тары.
Плата за перевозку транспортной тары в порожнем состоянии определяется по общим правилам настоящей Тарифной политики для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки.
3.4.4.2. При согласовании всеми железными дорогами-участницами перевозочного процесса допускается перевозка контейнеров категории свыше 40 футов контейнерной отправкой. Ставки на перевозки универсальных контейнеров контейнерной отправкой категории свыше 40 футов определяются по правилам пунктов 3.4.1 и 3.4.2 для 40 футовых контейнеров с коэффициентом 1,45, для БЧ, ЛДЗ, РЖД, УЗ - 1,2.
3.4.4.3. При согласовании всеми железными дорогами-участницами перевозочного процесса допускается перевозка специализированных контейнеров свыше 40 футов контейнерной отправкой. Ставки на перевозки специализированных контейнеров свыше 40 футов контейнерной отправкой определяются по правилам пунктов 3.4.3.1 и 3.4.3.2 настоящей Тарифной политики для 40-футовых контейнеров с коэффициентом 1,45.
3.5. Негабаритные, длинномерные грузы и грузы, перевозимые на транспортерах и сцепах
3.5.1. Перевозки негабаритных грузов и всех грузов на транспортерах согласовываются в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденной на 30 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 19 октября 2001 года.
Плата за перевозку негабаритных грузов определяется следующим образом:
3.5.1.1. Плата за перевозку негабаритных грузов малых степеней негабаритности (1-2 нижней, 1-3 боковой и 1-2 верхней) на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки: при загрузке вагона до 25 тонн включительно по ставкам для весовой категории 25 тонн. За расчетную массу отправки принимается 25 тонн. При загрузке свыше 25 тонн - по общим правилам.
При перевозке указанных грузов на фитинговых платформах с нумерацией на 945... - 949... к указанным выше ставкам применяется коэффициент 1,20, предусмотренный пунктом 3.1.2.7. настоящей Тарифной политики.
3.5.1.2. Плата за перевозку на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов негабаритных грузов, имеющих степени негабаритности больше степеней, указанных в пункте 3.5.1.1 настоящей Тарифной политики (кроме грузов боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных, а также грузов с верхней негабаритностью 3-й степени), определяется по ставкам МТТ для повагоных отправок с повышающим коэффициентов 2,0 за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ ( 998_229 ), но не менее, чем за 10 тонн.
Для негабаритных грузов с верхней негабаритностью 3-й степени плата за перевозку определяется по ставкам МТТ ( 998_229 ) для повагоных отправок за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ, но не менее, чем за 10 тонн, с повышающим коэффициентом 1,50.
При перевозках на фитинговых платформах с нумерацией на 945... - 949... грузов, имеющих степень негабаритности больше степеней, указанных в пункте 3.5.1.1. коэффициент 1,2 предусмотренный пунктом 3.1.2.7. не применяется.
3.5.1.3. Плата за перевозку негабаритных грузов на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по ставкам МТТ ( 998_229 ) за расчетную массу отправки, но не менее чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн - для 4-осных, 30 тонн - для 6-осных и 40 тонн - для 8-осных транспортеров).
К рассчитанным таким образом ставкам для грузов степеней негабаритности нижней 3- 5-й, боковой 4- 5-й применяется повышающий коэффициент 2,0, для грузов верхней негабаритности 3-й степени - коэффициент 1,50.
3.5.1.4. Плата за перевозку грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, взимается за большую степень негабаритности.
При исчислении провозных платежей за перевозку негабаритных грузов применяется наибольший из коэффициентов: или за негабаритность, или индекс (раздел 2 Приложение 3 к Тарифной политике) и коэффициент по роду груза (учитывается коэффициент 2, установленный пунктом 1.3 раздела 2 Приложения 3).
3.5.1.5. Ставки на перевозки грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на 4-осных платформах и в полувагонах, на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом, за перевозку всех грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей, а также на транспортерах сцепного типа с промежуточными платформами, согласовываются в каждом конкретном случае с железными дорогами.
Если перевозка осуществлена без предварительного согласования тарифа, то провозная плата взимается в размере, начисленном железной дорогой.
Для ТДЖ плата за указанные в настоящем пункте перевозки грузов исчисляется:
в составе грузовых поездов - по правилам и ставкам для повагонных отправок МТТ ( 998_229 ) с увеличением в 2 раза;
с отдельным локомотивом - по внутренним правилам и ставкам.
Для РЖД, УЗ плата за перевозку в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом определяется по внутренним правилам и ставкам.
- Плата за указанные в настоящем пункте перевозки исчисляется по ставкам МТТ ( 998_229 ) для повагонных отправок за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 10 тонн, с применением коэффициента 2 и положений пункта 10 раздела 2 Приложения 3.
Расчет осуществляется по весовой категории, соответствующей массе груза, рассчитанной на одну ось и определяемой в соответствии с МТТ ( 998_229 ). К расчету принимается общее количество осей подвижного состава (в том числе промежуточных платформ в транспортере сцепного типа).
- При перевозке с отдельным локомотивом дополнительно взимается плата за работу локомотива, определяемая по внутренним правилам и ставкам.
- при перевозке негабаритных грузов, имеющих 1-2 нижнюю, 1-3 боковую и 1-2 верхнюю степени негабаритности в составе грузового поезда провозная плата исчисляется в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики;
- при перевозке негабаритных грузов, превышающих указанные степени негабаритности в составе грузового поезда, провозная плата исчисляется в соответствии с пунктом 3.1.1 с применением коэффициента 3;
- при перевозке повагонной отправкой одновременно габаритных и негабаритных грузов провозная плата исчисляется как за перевозку негабаритного груза, имеющего большую степень негабаритности;
- ставки за перевозку грузов боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных на платформах и в полувагонах определяются на основании отдельного договора;
- при перевозках с отдельным локомотивом - по внутренним правилам и ставкам.
- плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1., при перевозках грузов, имеющих степень негабаритности свыше степеней 1-2 нижней, 1-3 боковой, 1-2 верхней - с применением коэффициента 3,0;
- при перевозках с отдельным локомотивом - по внутренним правилам и ставкам.
3.5.2. Плата за перевозку длинномерных грузов и грузов на сцепе определяется следующим образом:
3.5.2.1. Плата за перевозку длинномерных грузов повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон.
3.5.2.2. При перевозке на сцепе нескольких повагонных отправок длинномерных грузов на одну станцию назначения провозная плата определяется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе по каждой отправке отдельно за расчетную массу отправки.
3.5.2.3. Плата за перевозку грузов повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам настоящей Тарифной политики. Если в перевозочном документе не указана действительная масса груза в каждом вагоне сцепа, то действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон.
3.5.3. Ставка на перевозку порожнего вагона, специально используемого в качестве прикрытия и указанного в накладной, или порожнего вагона с контрольной рамой установлена в размере 0,30 шв.фр. за 1 осе-км.
Если как прикрытие используется груженый вагон, то при исчислении провозных платежей действуют правила настоящей Тарифной политики.
3.6.1. Правила данного раздела распространяются на перевозки опасных грузов:
- между станциями железных дорог стран СНГ:
относящихся к классам 1 и 7 и подклассу 6.2 в соответствии с ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка";
перевозка которых Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам ( n0001697-96 ), утвержденными XV заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 05 апреля 1996 года с изменениями и дополнениями, принятыми на XXII и 41 заседаниях Совета по железнодорожному транспорту, и Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах предусмотрена в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя;
- из/в стран СНГ и Эстонии в/из третьи страны, из/в Эстонии в/из страны СНГ, по Грузии во всех видах сообщений:
для грузов, относящихся к классам 1 и 7 и подклассу 6.2, и грузов, указанных в Приложении 5 настоящей Тарифной политики.
Плата за перевозки указанных грузов определяется:
- при перевозке в подвижном составе (кроме цистерн и бункерных полувагонов) по ставкам МТТ ( 998_229 ) с увеличением в 2 раза за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ;
- при перевозке в контейнерах (кроме танк-контейнеров) по ставкам МТТ ( 998_229 ) для соответствующей категории контейнеров с увеличением в 2 раза;
- при перевозке в цистернах и бункерных полувагонах - по ставкам Тарифной политики с увеличением в 2 раза за расчетную массу отправки;
- при перевозках в танк-контейнерах (специализированных контейнерах-цистернах) - по ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.4.3.1. и пунктом 3.2.4. настоящей Тарифной политики, с увеличением в 2 раза.
При перевозке опасных грузов во всех видах подвижного состава плата рассчитывается по ставкам МТТ ( 998_229 ), по ГР с применением коэффициента 2, по ЭВР с применением коэффициента 1,5.
3.6.2. Ставки на перевозки опасных грузов, не перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, определяются по общим правилам настоящей Тарифной политики.
3.7.1. Ставки на перевозки, кроме АРМ и ГР, грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, а также перевозимых в рефрижераторном подвижном составе) мелкими отправками рассчитываются по правилам МТТ ( 998_229 ) для мелких отправок с применением коэффициентов раздела 2 Приложения 3 настоящей Тарифной политики за расчетную массу отправки.
Плата за перевозку грузов мелкими отправками определяется при массе отправки:
- до 3300 кг включительно - умножением ставок МТТ ( 998_229 ) для мелких отправок с коэффициентами пункта 1 раздела 2 Приложения 3 настоящей Тарифной политики, на расчетную массу отправки;
- свыше 3300 кг до 8300 кг включительно - умножением ставки МТТ ( 998_229 ) для весовой категории 5 тонн с коэффициентами пункта 1 раздела 2 Приложения 3 настоящей Тарифной политики, на расчетную массу отправки;
- свыше 8300 кг - по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки в универсальном подвижном составе.
3.7.2. При перевозке в рефрижераторном вагоне, кроме АРМ и ГР, двух и более мелких отправок скоропортящихся грузов от одного отправителя назначением на одну станцию плата за каждую отправку определяется пропорционально массе каждой отправки в общей массе груза в вагоне от платы, исчисленной для рефрижераторного вагона по правилам настоящей Тарифной политики за общую массу груза в вагоне.
3.7.3. При перевозках по АРМ и ГР, грузов мелкими отправками плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики.
3.8. Подвижной состав на своих осях
Положения настоящего пункта относятся к подвижному составу, перевозимому как груз на своих осях по полным перевозочным документам.
3.8.1. Плата за перевозку в составе грузовых поездов подвижного состава (вагоны, локомотивы, железнодорожные краны и т.д. - позиции ГНГ 8601-8606, 9926, 9927), исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки в универсальных вагонах общего парка железных дорог в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики) с применением коэффициента 0,50.
Каждая единица подвижного состава считается отдельной отправкой, а собственная масса этой единицы - массой отправки.
Действие указанного пункта не распространяется на возврат порожних вагонов железных дорог-участниц Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств-участников Содружества, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики ( 998_046 ) (Москва, 12 марта 1993 года), приватных (собственных) и арендованных порожних вагонов, упомянутых в пункте 3.2.2. настоящей Тарифной политики.
3.8.2. При следовании в/из ремонт порожних вагонов общего парка не на железную дорогу-собственницу расчет провозных платежей за порожний пробег осуществляется по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км.
3.8.3. При следовании подвижного состава в составе пассажирских поездов провозная плата, исчисленная порядком, указанным в пунктах 3.8.1. и 3.8.2. настоящей Тарифной политики, увеличивается в 2 раза, при перевозках по ГР данный коэффициент не применяется.
3.8.4. При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов с проводником в составе грузового поезда расчет провозных платежей за пробег вагона осуществляется по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км. Дополнительно взимается плата за проезд проводника в соответствии с пунктом 3.10. настоящей Тарифной политики.
При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов с проводником в составе пассажирского поезда расчет провозных платежей осуществляется в соответствии с Межгосударственным пассажирским тарифом ( 998_194 ) (пункт 9.2).
3.8.5. Перевозимые на подвижном составе тележки и колесные пары, запасные части, детали и предметы оборудования, принадлежащие подвижному составу или необходимые в пути, считаются при исчислении платы за перевозку составной частью подвижного состава, а их масса прибавляется к массе подвижного состава.
Если следует группа подвижного состава и в одном или нескольких вагонах погружены принадлежащие этой группе запасные части, исчисление провозной платы производится в соответствии с указанным выше порядком.
3.8.6. Плата за перевозку подвижного состава, загруженного другими, чем указано в пункте 3.8.5. настоящей Тарифной политики, грузами, исчисляется отдельно за подвижной состав согласно пункту 3.8.1. настоящей Тарифной политики и отдельно за погруженный на нем груз по правилам настоящей Тарифной политики.
3.8.7. Подсылка исправного порожнего транспортера на железную дорогу другой железнодорожной администрации, согласно полученной от нее заявки для перевозки негабаритного, тяжеловесного и длинномерного груза, а также возврат его в порожнем состоянии после выгрузки на железнодорожную администрацию-собственницу осуществляется с оформлением накладной СМГС ( 998_011 ) и оплатой провозных платежей по всем железным дорогам, участвующим в перевозке.
Если груз на транспортере перевозится с железной дороги-собственницы транспортера на железную дорогу другого государства или погрузка груза на подсылаемый транспортер производится на железную дорогу-собственницу транспортера, то возврат транспортера после выгрузки или подсылка транспортера под погрузку осуществляется по пересылочной накладной формы ГУ-27 СП без взимания провозных платежей.
Расчет платежей за перевозку порожнего транспортера, следующего в составе грузового поезда, производится за тарифное расстояние, определенное порядком, установленным для перевозки негабаритных грузов по ставкам за осе-км в зависимости от количества осей транспортера для:
4-осных транспортеров - 0,12 шв.фр.;
6- и 8-осных транспортеров - 0,23 шв.фр.;
12-, 16- и 20-осных транспортеров - 0,35 шв.фр.;
более 20-осных транспортеров - 0,40 шв.фр.
По АРМ и ГР для всех типов транспортеров - 0,14 шв.фр.
Плата за перевозку порожнего транспортера с отдельным локомотивом устанавливается железными дорогами в каждом отдельном случае в рамках согласования такой перевозки.
Для РЖД плата за перевозки порожнего транспортера с отдельным локомотивом исчисляется по внутренним правилам и ставкам.
Плата за техническое обслуживание транспортера бригадой сопровождения и расходы по содержанию специального вагона не включаются в провозные платежи за подсылку транспортера к месту погрузки, за перевозку груза и возврат транспортера в порожнем состоянии к месту дислокации (приписки) и взимаются по отдельному договору предприятия-заказчика транспортера с депо приписки транспортера или железной дорогой приписки транспортера.
Плата за возврат многооборотного крепления принадлежности железных дорог-участниц Тарифного соглашения ( 997_a46 ) на порожних транспортерах общего парка или собственных и арендованных не взимается.
Плата за возврат многооборотного крепления, не принадлежащего железным дорогам-участницам Тарифного соглашения ( 997_a46 ), на порожних транспортерах независимо от принадлежности производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок за расчетную массу оборудования, но не менее чем за 10 тонн.
3.9. Повагонная отправка, состоящая из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной
Повагонная отправка, состоящая из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной, является сборной в отношении тарифа. Грузами разных наименований считаются грузы, относящиеся к разным позициям ГНГ.
При предъявлении к перевозке сборной отправки грузоотправитель обязан указать в накладной массу груза каждого наименования отдельно(*).
---------------
(*) В соответствии с з 12 статьи 7 СМГС ( 998_011 ).
3.9.1. Если в составе сборной повагонной отправки имеется негабаритный груз, то плата за перевозку сборной повагонной отправки определяется как за негабаритный груз за общую массу отправки в соответствии с пунктом 3.5. настоящей Тарифной политики.
Если в составе сборной повагонной отправки имеются два или несколько негабаритных грузов, каждый из которых имеют различные виды и степени негабаритности, то в соответствии с пунктом 3.5.1.4. настоящей Тарифной политики плата за перевозку отправки должна исчисляться по наивысшей степени негабаритности за общую массу отправки.
3.9.2. При перевозке сборной повагонной отправки провозная плата исчисляется отдельно для груза каждого наименования по ставке весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки; в случае, если масса груза каждого наименования не указана отдельно, расчет провозных плат производится по ставкам груза, перевозимого по наивысшему тарифу, для РЖД - с применением коэффициентов пункта 2 раздела 2 Приложения 3 настоящей Тарифной политики, для БЧ - с применением коэффициентов пункта 10 раздела 2 Приложения 3.
Плата за перевозку сборной повагонной отправки определяется суммированием плат, исчисленных по правилам настоящей Тарифной политики для каждого груза, входящего в данную отправку. При этом плата по каждому наименованию определяется умножением ставки Тарифной политики весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки с применением коэффициентов, предусмотренных Тарифной политикой для данного груза, на действительную массу данного груза, округленную до полных тонн. При этом 500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг - не учитываются.
3.9.3. Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 10 тонн, то расчет платы по каждому наименованию груза производится путем умножения ставки для весовой категории 10 тонн с применением коэффициентов, предусмотренных настоящей Тарифной политикой для данного груза, на расчетную массу этого груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется умножением 10 тонн на частное от деления фактической массы груза на фактическую массу сборной повагонной отправки.
3.9.4. В случае, если масса груза, входящего в сборную отправку, меньше 500 кг, то расчет платы для данного груза ведется за полную тонну.
3.9.5. Исключение составляет расчет провозных плат за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе, при котором расчет производится исходя из минимальной весовой нормы загрузки вагона 25 тонн.
Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 25 тонн, то расчет платы по каждому наименованию груза производится путем умножения ставки для весовой категории 25 тонн с применением коэффициентов, предусмотренных настоящей Тарифной политикой для данного груза, на расчетную массу этого груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется умножением 25 тонн на частное от деления фактической массы груза на фактическую массу сборной повагонной отправки.
3.9.6. Провозная плата за перевозку сборной повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется в соответствии с пунктом 3.5.2.1. настоящей Тарифной политики по наивысшему тарифу груза, перевозимого в составе сборной отправки.
3.9.7. При перевозках по ГР, ТДЖ грузов сборными отправками в универсальных вагонах плата исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики, действующим для повагонных отправок в универсальном подвижном составе по ставкам для груза с наивысшим тарифом.
Исчисление провозной платы за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе для ТДЖ производится в соответствии с пунктом 3.1.2.1.1 настоящей Тарифной политики.
При перевозках по АРМ грузов сборными отправками в универсальных вагонах плата исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики, действующим для повагонных отправок в универсальном подвижном составе с применением коэффициента 1,2.
Плата за проезд проводников рассчитывается по ставке 12,00 шв.фр. за каждые начатые 100 км за фактическое число едущих.
При проезде проводников в отдельном вагоне дополнительно взимается плата за пробег вагона:
0,20 шв.фр. за 1 осе-км с применением коэффициента 1,15 (кроме проезда проводников в собственных и арендованных вагонах);
0,20 шв.фр. за 1 осе-км собственного или арендованного (в пределах дороги-собственницы) грузового вагона или вагона-теплушки;
0,30 шв.фр. за 1 осе-км собственного или арендованного пассажирского вагона независимо от его типа (класса).
Плата за проезд проводников, следующих совместно с домашними вещами в крытом вагоне грузовой скоростью, при перевозке домашних вещей по железным дорогам-участницам Тарифного соглашения ( 997_a46 ) в сообщении между государствами-участниками СНГ, а также между государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой исчисляется в соответствии с Порядком взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформления перевозочных документов в международном сообщении, утвержденным на 25 заседании Совета по железнодорожному транспорту (с учетом последующих изменений и дополнений).
3.11. Перевозка грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием
При перевозке грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, провозная плата исчисляется за расчетную массу груза и массу дополнительного оборудования, по правилам настоящей Тарифной политики для перевозимого груза.
Возврат съемного оборудования, в том числе многооборотных средств пакетирования принадлежности железных дорог-участниц Тарифного соглашения ( 997_a46 ) осуществляется без взыскания провозных платежей. Если такая перевозка осуществляется в приватных грузовых вагонах или в вагонах железной дороги, сданных ею в аренду, взыскивается плата за пробег вагона по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км.
Плата за перевозку перевозочных приспособлений, возвращаемых после выгрузки грузов (код ГНГ 99040000), не принадлежащих железным дорогам, исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок за расчетную массу оборудования, но не менее, чем за 10 тонн, при мелкой отправке - за расчетную массу оборудования.
Провозные платежи за возврат из-под выгрузки и подсылку под погрузку приватных вагонов, оснащенных несъемным дополнительным оборудованием, масса которых не включена в массу тары вагона, рассчитываются по ставке 0,12 шв.фр. за 1 осе-км.
3.12. Перевозка гробов с покойниками
Плата за перевозку гробов с покойниками в сообщениях между государствами-участниками СНГ, а также государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой повагонными отправками исчисляется по правилам и ставкам МТТ ( 998_229 ) со скидкой 90%.
3.13. Перевозки грузов с отдельным локомотивом
Ставки на перевозки грузов с отдельным локомотивом согласовываются в каждом конкретном случае с железнодорожными администрациями-участницами Тарифного соглашения ( 997_a46 ).
Если перевозка осуществлена без предварительного согласования тарифа, то провозная плата взимается в размере, начисленном железной дорогой.
По АРМ, ГР, РЖД, УЗ плата на перевозки грузов с отдельным локомотивом исчисляется по внутренним правилам и ставкам.
По БЧ плата за перевозки грузов с отдельным локомотивом исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики. Дополнительно взимается плата за работу локомотива, определяемая по внутренним правилам.
3.14. Случаи, не предусмотренные Тарифной политикой
В случаях, не предусмотренных настоящей Тарифной политикой, следует руководствоваться положениями МТТ ( 998_229 ), кроме положений з 32 "Массовые грузы".
При перевозках домашних вещей, в том числе в сопровождении проводников, в сообщениях между государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой и Эстонской Республикой провозные платежи исчисляются в соответствии с Порядком взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформление перевозочных документов в международном сообщении, утвержденным на 25 заседании Совета по железнодорожному транспорту (с учетом последующих изменений и дополнений).
При перевозках по железным дорогам-участницам Тарифного соглашения ( 997_a46 ) домашних вещей, следующих из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны (кроме Латвийской Республики, Литовской Республики) и транзитом из третьих стран в третьи страны, провозная плата исчисляется по правилам пунктов 3 и 2 настоящей Тарифной политики соответственно.
5. Порядок исчисления провозных платежей за перевозки грузов повагонными отправками при перегрузке их из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи
5.1. Плата за перевозки грузов при перегрузке из одного вагона одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи определяется за расчетную массу отправки с учетом положений пункта 3 и Приложения 1 настоящей Тарифной политики следующим образом:
5.1.1. Если груз, принадлежащий к одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из одного вагона одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку по железным дорогам после перегрузки исчисляется по ставке весовой категории, соответствующей общей массе отправки, указанной в первоначальной накладной, за исключением случаев, когда перегрузка осуществляется из сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами, имеющих один номер вагона и вагонов типа HABBINS(*).
---------------
(*) Правила обозначения грузовых вагонов приведены в Памятке ОСЖД/МСЖД О+Р 582-2 "Обозначение грузовых вагонов" (Совместная памятка Организации сотрудничества железных дорог и Международного союза железных дорог).
На импортные перевозки по ТДЖ к отправкам, перегруженным на перегрузочных станциях из одного вагона одной ширины колеи в два и более вагонов другой ширины колеи, к ставкам Тарифной политики применяется коэффициент 1,70.
5.1.2. Если груз, принадлежащий к одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами, имеющих один номер вагона, одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку по железным дорогам после перегрузки, кроме перевозок, подпадающих под действие пункта 3.5.2. настоящей Тарифной политики, исчисляется по ставке весовой категории, соответствующей массе, определенной как частное от деления общей массы отправки, загруженной в сочлененный вагон или вагонную единицу с двумя и более элементами, на количество сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами. Если груз, принадлежащий одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из сочлененных вагонов на сцеп, плата за перевозку исчисляется по правилам пункта 3.5.2. настоящей Тарифной политики.
При перегрузке груза из указанных вагонов перегрузочная станция в графе 91 "Отметки о расчетах платежей" накладной СМГС ( 998_011 ) делает отметку о количестве сочлененных вагонов или элементов вагонных единиц, из которых был перегружен груз (например, "Перегружено из сочлененного вагона (вагонной единицы), состоящего(ей) из 4 вагонов (единиц)"), и заверяет ее подписью работника и проставлением штемпеля станции.
5.1.3. Если груз, принадлежавший к одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из одного вагона типа HABBINS, который имеет маркировку важнейших технических характеристик 2770-2772 (пятая - восьмая цифра номера вагона) в два вагона другой ширины колеи, плата за перевозку грузов после перегрузки исчисляется порядком, указанным в пункте 5.1.1. настоящей Тарифной политики, с применением коэффициента 1,65.
При перегрузке из вагонов типа HABBINS перегрузочная станция в графе 91 "Отметки о расчетах платежей" накладной СМГС ( 998_011 ) делает отметку: "Перегружено из HABBINS" и заверяет ее подписью работника и проставлением штемпеля станции.
5.2. Если на пограничной станции две или более повагонные отправки, следующие в адрес одного получателя на одну станцию назначения, перегружаются из двух или более вагонов одной ширины колеи в один вагон другой ширины колеи, плата за перевозку по железным дорогам после перегрузки исчисляется по каждой накладной отдельно за фактическую массу отправки, округленную до полных тонн, по ставкам весовой категории, соответствующей суммарной массе всех отправок, погруженных в данный вагон.
Действие данного пункта распространяется только на те случаи, когда перегружаемые отправки вмещаются в один вагон другой ширины колеи полностью.
Дополнительные сборы исчисляются на основании того международного транзитного тарифа, по которому рассчитывается ставка на перевозку груза, по ставкам, действующим в день проставления календарного штемпеля станции, указанной в пункте 7.3. настоящей Тарифной политики.
Дополнительные сборы при перевозках грузов по всем направлениям, кроме перевозок из третьих стран в третьи страны в сообщениях с Китаем, КНДР, Монголией и Вьетнамом, устанавливаются на уровне ставок МТТ ( 998_229 ).
При перевозках домашних вещей в сообщениях между государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой взимаются следующие сборы:
на покрытие расходов железной дороги, связанных с таможенным досмотром домашних вещей, независимо от сборов, взыскиваемых таможенными органами:
- за повагонную отправку - 4,9 шв.фр.;
- за контейнерную отправку - 4,9 шв.фр.;
- за мелкую отправку - 2,94 шв.фр.;
сбор за объявление ценности - 0,66 шв.фр. за каждые 100 шв.фр. объявленной ценности.
При перевозках транзитных грузов из третьих стран в третьи страны в сообщении с Китаем, КНДР, Монголией, Вьетнамом дополнительные сборы устанавливаются на уровне полных ставок ЕТТ.
Кроме перечисленных в МТТ ( 998_229 ) и ЕТТ дополнительных сборов, на железных дорогах-участницах Тарифного соглашения ( 997_a46 ), осуществляющих перегрузку грузов из вагонов железных дорог третьих стран, взимается дополнительный сбор:
"Сбор за простой вагонов железных дорог третьих стран под перегрузкой грузов в вагоны колеи 1520 мм и под выгрузкой грузов из вагонов железных дорог третьих стран - не более 60 шв.фр. за один вагон. Для контейнерных и мелких отправок данный сбор распределяется пропорционально количеству отправок в вагоне".
Дополнительные сборы, не предусмотренные МТТ ( 998_229 ), ЕТТ и настоящей Тарифной политикой, исчисляются по внутренним правилам и тарифам данной страны, действующим на день проставления календарного штемпеля станции, указанной в пункте 7.3. настоящей Тарифной политики.
При исчислении дополнительных сборов действительная масса отправки округляется до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются за полные.
7. Оформление перевозочных документов, начисление провозных платежей
7.1. Порядок оформления перевозочных документов при перевозках грузов в международном сообщении регламентируется:
- при перевозках грузов с участием третьих стран, кроме Литовской Республики - Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) ( 998_011 ) или соответствующим международным транспортным правом;
- при перевозках между железными дорогами-участницами Тарифного соглашения ( 997_a46 ), а также между железными дорогами-участницами Тарифного соглашения, Литовской Республики - Соглашением между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) ( 998_135 );
- МТТ ( 998_229 ) и ЕТТ;
- Соглашением о порядке оформления перевозочных документов и взимания провозных платежей за перевозки грузов в межгосударственном и международном сообщении (принято на 10 заседании Совета по железнодорожному транспорту в январе 1994 г.);
- правилами перевозок грузов, действующими на данной железной дороге.
При оплате провозных платежей через экспедиторские организации отправитель в перевозочных документах указывает сокращенное наименование железной дороги, за которую осуществляется оплата, наименование экспедитора, через которого производится оплата по данной железной дороге, и присвоенный ему этой железной дорогой код плательщика.
7.2. В случае отсутствия необходимого количества дополнительных экземпляров дорожной ведомости транзитная дорога составляет копии дорожных ведомостей с отнесением расходов на ответственную дорогу порядком, предусмотренным СМГС ( 998_011 ). Ставка сбора за заполнение копии дорожной ведомости устанавливается в размере 8 шв.фр. за экземпляр.
7.3. Провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:
- станции отправления - для грузов, перевозка которых оформлена железнодорожной накладной прямого международного железнодорожного сообщения на весь путь следования;
- станции переоформления накладной - для грузов, перевозка которых была осуществлена с переоформлением железнодорожной накладной одного международного транспортного права на другое;
- станции перевалки груза - при оформлении железнодорожной накладной на станции перевалки груза с водного, автомобильного или трубопроводного транспорта на железнодорожный транспорт.
При перевозках грузов между станциями железных дорог-участниц Тарифного соглашения ( 997_a46 ) в прямом смешанном железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:
- станции отправления - при первоначальном отправлении груза с железнодорожной станции;
- станции перевалки груза с водного или автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт - при первоначальном отправлении груза из портов, пристаней или автостанций.
Приложение 1Перевозки грузов транзитом из третьих стран в третьи страны
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны (кроме перевозок на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию) расчетная масса отправки определяется в соответствии с МТТ ( 998_229 ).
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию расчетная масса отправки определяется в соответствии с ЕТТ.
Перевозки грузов из/в государств-участников СНГ, Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями железных дорог-участниц Тарифного соглашения ( 997_a46 )
Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (пункт 3.1.1. и пункт 3.1.2.7. настоящей Тарифной политики)
При перевозках грузов расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории.
Для ЭВР расчетной массой отправки является действительная масса груза, округленная до полных тонн, но не менее, чем 25 тонн.
500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг - не учитываются.
Исключение составляют приведенные ниже грузы, перевозимые между станциями железных дорог-участниц Тарифного соглашения ( 997_a46 ) и третьими странами через порты и паромные переправы, в том числе порты и паромные переправы Литовской Республики, между станциями железных дорог-участниц Тарифного соглашения, а также между станциями железных дорог-участниц Тарифного соглашения, Литовской Республики, для которых расчетная масса отправки определяется с учетом минимальной весовой нормы загрузки вагонов:
------------------------------------------------------------------ |каменный уголь позиции ГНГ 2701, 2702 |60 т | |----------------------------------------------------------+-----| |руды всякие позиции и субпозиции ГНГ 2600 (кроме 2618- |60 т | |2621), 7203, 7401, 7501, 81052, оксид алюминия, отличный | | |от искусственного корунда код ГНГ 28182000 | | |----------------------------------------------------------+-----| |древесина позиции ГНГ 4403, 4404, 4407 |45 т | |----------------------------------------------------------+-----| |чугун позиция ГНГ 7201 |60 т | |----------------------------------------------------------+-----| |удобрения позиция ГНГ 3100 (кроме 3101) |60 т | |----------------------------------------------------------+-----| |сахар позиция ГНГ 1701 |60 т | |----------------------------------------------------------+-----| |мука позиции ГНГ 1101-1103 |60 т | |----------------------------------------------------------+-----| |злаки позиции ГНГ 1000, 1107 |60 т | |----------------------------------------------------------+-----| |хлопок позиции ГНГ 14042, 5201-5203 |50 т | |----------------------------------------------------------+-----| |черные металлы позиция ГНГ 7200 (кроме 7204) |60 т | |----------------------------------------------------------+-----| |отходы и лом черных металлов позиция ГНГ 7204 (кроме |50 т | |72045) | | |----------------------------------------------------------+-----| |металлы, кроме черных, позиции и субпозиции ГНГ 28045000, |60 т | |28045090, 28049, 28054, 28054010, 28054090, 7106-7109, | | |7110 (кроме 71101910), 7111-7112, 7402, 7403, 7405, | | |7406, 7502, 7504, 7601, 7603, 7801, 78042, 7901, 79039, | | |8001, 81011, 810194, 810199, 81021, 810294, 810299, 81039,| | |81039090, 810411, 810419, 81049, 81060010, 81072, 81082, | | |81092, 81101, 81110011, 81121200, 811221, 81122110, | | |81122190, 81129291, 81125100, 81129200, 81129210, | | |81129231, 81129281, 81129289, 81130020 | | |----------------------------------------------------------+-----| |позиций и субпозиций ГНГ 32121, 71101910, 7407-7410, |50 т | |7413, 7505-7506, 7604-7607, 76149, 7804 (кроме 78042), | | |78060030, 7904-7905, 8003, 80070010, 80070030, 81019910, | | |81019600, 81029500, 81029600, 81032, 81039010, 81089030, | | |81089050 | | |----------------------------------------------------------+-----| |позиций и субпозиций ГНГ 7404, 7503, 7602, 7802, 7902- |40 т | |7903 (кроме 79039), 8002, 81019700, 81029700, 81033000, | | |81042-81043, 81053, 81073, 81083, 81093, 81102, | | |81110019, 81121300, 81122200, 81125200, 81129221, | | |81130040, 85481 | | |----------------------------------------------------------+-----| |позиций и субпозиций ГНГ 71159, 7411-7412, 7415, 7419, |30 т | |7507, 7508, 7608-7613, 76152, 7616, 7806, 7906-7907, | | |8007, 81059, 81060090, 81079, 81089, 81099, 81109, | | |81110090, 811219, 81122900, 81129920, 81129970, 811259, | | |81129900, 81129930, 81130090, 8302, 83061, 83079, 8309, | | |8311, 8481-8482, 84831-84833, 84839000-84839089, | | |8484 | | ------------------------------------------------------------------
При загрузке вагона ниже минимальной весовой нормы - расчетной массой отправки является минимальная весовая норма загрузки вагона.
При загрузке выше минимальной весовой нормы загрузки вагона - действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории, к которой данная отправка относится.
Исключения не распространяются на перевозки через паромные переправы, где правилами перевозок предусмотрены ограничения по нагрузке на ось. В этих случаях расчетная масса отправки определяется в соответствии с допустимой нормой нагрузки на ось.
Исключение не распространяется на перевозки грузов по БЧ, ГР, КЗХ, УЗ.
Весовая категория повагонной отправки определяется в зависимости от расчетной массы отправки в соответствии с таблицей 2.
Таблица 2------------------------------------------------------------------ |Расчетная масса отправки |Весовая категория | |----------------------------------+-----------------------------| |до 12 т |10 т | |----------------------------------+-----------------------------| |от 13 до 16 т |15 т | |----------------------------------+-----------------------------| |от 17 до 23 т |20 т | |----------------------------------+-----------------------------| |от 24 до 26 т |25 т | |----------------------------------+-----------------------------| |от 27 до 31 т |30 т | |----------------------------------+-----------------------------| |от 32 до 36 т |35 т | |----------------------------------+-----------------------------| |от 37 до 40 т |40 т | |----------------------------------+-----------------------------| |от 41 до 46 т |45 т | |----------------------------------+-----------------------------| |от 47 до 51 т |50 т | |----------------------------------+-----------------------------| |от 52 до 55 т |55 т | |----------------------------------+-----------------------------| |56 т и выше |60 т | ------------------------------------------------------------------
Повагонные отправки
в специализированном подвижном составе
(пункты 3.1.2.1. - 3.1.2.6. настоящей
Тарифной политики)
Если в порядке расчета ставок на перевозку грузов в конкретном виде специализированного подвижного состава не указано иное, то расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, при этом 500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг - не учитываются.
Расчетной массой отправки является:
- действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг при массе отправки до 3300 кг включительно;
- действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг, но не менее чем за 5,0 тонн при массе отправки свыше 3300 кг.
Приложение 2ПОРЯДОК РАСЧЕТА И ОКРУГЛЕНИЯ БАЗОВОЙ СТАВКИ И ОКРУГЛЕНИЯ ПРОВОЗНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:
где: Тмтт - ставка МТТ ( 998_229 ) для соответствующей весовой категории МТТ на конкретном расстоянии, шв.фр. за одну тонну груза;
Кн - коэффициент направления перевозки (раздел 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике);
где: Тетт - ставка ЕТТ для соответствующего расстояния, шв.фр. за одну тонну груза;
Кз - коэффициент, учитывающий загрузку вагона (раздел 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике).
При перевозках грузов из/в государств-участников СНГ, Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями железных дорог-участниц Тарифного соглашения ( 997_a46 ), базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ ( 998_229 ) по формуле:
где: Тмтт - ставка МТТ ( 998_229 ) для соответствующей весовой категории МТТ на конкретных расстояниях перевозки, а при загрузке вагона свыше 25 тонн - ставка МТТ для весовой категории 25 тонн, шв.фр. за одну тонну груза;
Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике);
Кп - поправочный коэффициент при загрузке вагона свыше 25 тонн (таблица 1 пункта 3.1.1. настоящей Тарифной политики).
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов (центов). При этом полсантима (полцента) и более принимаются за целый, а менее полсантима (полцента) не учитываются.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и, в случаях, предусмотренных договорами между железными дорогами-участницами Тарифного соглашения ( 997_a46 ) и экспедиторскими организациями, договорная скидка, а при перевозке грузов из/в государств-участников СНГ, Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями железных дорог-участниц Тарифного соглашения - индексы и коэффициенты, объявленные в пунктах 2-13 раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике.
Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов (центов).
Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до полных центов.
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:
где: Тмтт - ставка МТТ ( 998_229 ) для мелких отправок, шв.фр. за 100 кг;
Кн - коэффициент направления перевозки (раздел 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике);
где: Тетт - ставка ЕТТ для мелких отправок для соответствующего расстояния, шв.фр. за одну тонну груза.
Пояснение: в соответствии с правилами ЕТТ ставка ЕТТ для мелких отправок определяется умножением ставок для повагонных отправок на коэффициент 1,50.
При перевозках экспортно-импортных грузов и грузов, следующих в межгосударственном сообщении, базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ ( 998_229 ) для мелких отправок по формуле:
при массе отправки до 3300 кг включительно -
где: Тмтт - ставка МТТ ( 998_229 ) для мелких отправок, шв.фр. за 100 кг;
Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике);
при массе отправки свыше 3300 кг -
где: Тмтт(5) - ставка МТТ ( 998_229 ) для весовой категории 5 тонн, шв.фр. за одну тонну груза;
Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике).
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов (центов). При этом полсантима (полцента) и более принимаются за целый, а менее полсантима (полцента) не учитываются.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и, в случаях, предусмотренных договорами между железными дорогами-участницами Тарифного соглашения ( 997_a46 ) и экспедиторскими организациями, договорная скидка.
Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов (центов).
Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до полных центов.
При расчете провозных платежей за перевозки, на которые ставки Тарифной политики установлены в швейцарских франках за осе-километр, базовой является ставка за вагон.
Базовая ставка рассчитывается по формуле:
где: Ттп - ставка Тарифной политики в шв.фр. за осе-км;
Рассчитанная таким образом базовая ставка округляется до целых сантимов (центов). При этом полсантима (полцента) и более принимаются за целый, а менее полсантима (полцента) не учитываются.
При перевозках груженых и порожних универсальных контейнеров базовая ставка для конкретного расстояния рассчитывается по формуле:
где: Тмтт - ставка МТТ ( 998_229 ) для контейнера соответствующей категории на конкретном расстоянии перевозки, шв.фр. за контейнер;
Кн - коэффициент направления или расстояния перевозки (разделы 1 и 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике),
где: Тетт - ставка ЕТТ для контейнера соответствующей категории на конкретном расстоянии перевозки, шв.фр. за контейнер;
Кн - коэффициент направления или расстояния перевозки (разделы 1 и 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике).
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых шв.фр. При этом 0,5 шв.фр. и более принимаются за целый, а менее - не учитываются.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и, в случаях, предусмотренных договорами между железными дорогами-участницами Тарифного соглашения ( 997_a46 ) и экспедиторскими организациями, - договорная скидка.
Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов (центов).
Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до целых центов.
При расчете платежей за перевозку контейнеров других типов к базовой ставке на перевозки универсальных контейнеров применяются коэффициенты, установленные для каждой конкретной перевозки, и договорные скидки (если таковые предусмотрены договорами между железнодорожными администрациями и плательщиками). Результат округляется до целых сантимов (центов).
При перевозке грузов контрейлерными отправками провозные платежи округляются до полных центов.
Приложение 3Раздел 1. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ ИЗ ТРЕТЬИХ СТРАН В ТРЕТЬИ СТРАНЫ ТРАНЗИТОМ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ-УЧАСТНИЦАМ ТАРИФНОГО СОГЛАШЕНИЯ ( 997_a46 )
Для железных дорог-участниц Тарифного соглашения ( 997_a46 ) применяется следующий порядок расчета ставок по направлениям:
1. Транзит на/из Иран (кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР и Монголию)
- через Баку, Астару, Джульфу, Серахс, Артык, порты Астрахань, Махачкала, Актау
1.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах через западные погранпереходы, погранпереходы с Афганистаном, через дальневосточные порты, российские порты Балтийского моря, порты Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, а также порты Черного и Белого морей и в обратном направлении определяются по ставкам МТТ ( 998_229 ) с коэффициентом 0,5.
Для РЖД - через порт Астрахань ставки на перевозки транзитных грузов в одиночных контейнерах, следующих через дальневосточные порты, определяются по ставкам МТТ ( 998_229 ) с коэффициентом 0,35.
1.2. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах из/в Финляндии через погранпереходы Лужайка, Вяртсиля, Бусловская определяются по ставкам МТТ ( 998_229 ) с коэффициентом 0,70.
1.3. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам МТТ ( 998_229 ) с коэффициентом 0,40.
1.4. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и контейнерах определяются по ставкам МТТ ( 998_229 ) с коэффициентом 0,40.
2. Транзит на/из Афганистан (кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию и Иран)
2.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ ( 998_229 ) с коэффициентом 0,40, по УТИ - 0,50.
3. Транзит на/из Монголию, КНДР, Вьетнам
3.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам ЕТТ:
- для грузов 1 класса принимается для расчета минимальная весовая норма 20 тонн, а при загрузке 30 тонн и выше применяется коэффициент 0,60;
- для грузов 2 класса принимается для расчета минимальная весовая норма 30 тонн, а при загрузке 40 тонн и выше применяется коэффициент 0,80.
3.2. Ставки на перевозки транзитных грузов в контейнерах определяются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:
------------------------------------------------------------------ |до 1500 км (включительно) |- |1,00; | |--------------------------------------------+--------+----------| |от 1501 км до 2000 км (включительно) |- |0,85; | |--------------------------------------------+--------+----------| |от 2001 км до 3000 км (включительно) |- |0,70; | |--------------------------------------------+--------+----------| |от 3001 км до 4000 км (включительно) |- |0,50; | |--------------------------------------------+--------+----------| |от 4001 км до 5000 км (включительно) |- |0,30; | |--------------------------------------------+--------+----------| |свыше 5000 км |- |0,25. | ------------------------------------------------------------------
3.3. Плата за перевозки по РЖД транзитных грузов в контейнерах в вагонах общего парка в составе контейнерного поезда "Монгольский вектор", состоящего не менее чем из 57, но не более чем из 71 условного вагона, по маршрутам Красное - Наушки и Наушки - Красное рассчитывается с применением коэффициента 0,76.
3.4. Ставки на перевозки грузов, в том числе на специализированном подвижном составе, и контейнеров по РЖД по всем направлениям транзита из третьих стран в Монголию, Корею, Вьетнам через погранпереходы России с этими странами и в обратном направлении определяются в соответствии с пунктами 3.1. и 3.2. настоящего раздела с применением коэффициента 0,90. Коэффициент 0,90 применяется также и при расчете дополнительных сборов.
3.5. Плата за перевозки транзитных грузов по РЖД в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более чем из 71 условного вагона) через погранпереходы Наушки, Хасан в третьи страны через станции Бусловская, Брест, Чоп, Батево, Ужгород, Изов, Мостиска II, порты Санкт-Петербург, Усть-Луга рассчитывается по ставкам:
- за 20-футовый груженый контейнер - 522 шв.фр.;
- за 30-, 40-футовый груженый контейнер - 1044 шв.фр.;
- за 20-футовый груженый контейнер - 348 шв.фр.;
- за 20-футовый порожний контейнер - 232 шв.фр.;
- за 30-, 40-футовый груженый контейнер - 696 шв.фр.;
- за 30-, 40-футовый порожний контейнер - 464 шв.фр.
- при условии выполнения гарантированных объемов перевозок грузов в контейнерах в размере не менее 7 тысяч ДФЭ в год из третьих стран через станции Брест, Чоп в третьи страны через погранпереход Наушки и не менее 7 тысяч контейнеров в ДФЭ в обратном направлении (с учетом объемов перевозок, осуществляемых в соответствии с пунктом 4.10 настоящего раздела):
- за 20-футовый груженый контейнер - 232 шв.фр.;
- за 30, 40-футовый груженый контейнер - 464 шв.фр.
3.6. При перевозке грузов в контейнерах по КЗХ к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.2 применяются коэффициенты в зависимости от дальности:
3.7. Ставки при перевозке грузов из Монголии, КНДР и Вьетнама по КЗХ в контейнерах (вне зависимости от принадлежности) определяются в соответствии с пунктом 3.6. настоящего раздела, с применением коэффициентов: 0,9 - в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57 условных вагонов) и 0,95 - группами по 10 и более вагонов.
При этом понижающие коэффициенты применяются на перевозки порожних собственных контейнеров назначением на Монголию, КНДР и Вьетнам.
4. Транзит на/из Китай через Забайкальск, Достык, Наушки, Гродеково
4.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам ЕТТ на условиях, изложенных в пункте 3.1. настоящего Приложения.
4.2. Ставки на перевозки транзитных грузов в контейнерах осуществляются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:
до 1500 км (включительно) - 1,00;
от 1501 км до 2000 км (включительно) - 0,80;
от 2001 км до 3000 км (включительно) - 0,65;
от 3001 км до 4000 км (включительно) - 0,50;
от 4001 км до 5000 км (включительно) - 0,40;
4.3. Для РЖД при перевозках через погранпереход Гродеково, если расстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска, к ставкам настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.
4.4. Плата за перевозки по РЖД транзитных грузов в контейнерах в вагонах общего парка в составе контейнерного поезда "Европа - Китай - Европа", состоящего не менее чем из 57, но не более чем из 71 условного вагона, по маршрутам Красное - Забайкальск и Забайкальск - Красное, рассчитывается с применением коэффициента 0,58.
4.5. Ставки на транзитные перевозки грузов в контейнерах в составе контейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов) в/из Китай через Достык определяются в соответствии с пунктом 4.2. данного раздела с применением коэффициента 0,90:
- по БЧ по маршруту Осиновка - Брест независимо от принадлежности вагонов;
- по РЖД по маршруту Илецк - Красное, Тобол - Красное в вагонах общего парка.
4.6. Плата за перевозку собственных крупнотоннажных контейнеров в составе контейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов) транзитом по УЗ из Китая в третьи страны через погранпереходы Забайкальск, Наушки, Гродеково и в обратном направлении рассчитываются по следующим ставкам.
Тарифные ставки на перевозки крупнотоннажных контейнеров транзитом по территории Украины на/из Китай через погранпереходы Забайкальск, Наушки, Гродеково
----------------------------------------------------------------------------- |долл.США за контейнер | |---------------------------------------------------------------------------| |Направление|Собственные контейнеры на |Собственные контейнеры на | | |собственных платформах |платформах парка железных дорог| | |-------------------------------+-------------------------------| | |груженые |порожние |груженые |порожние | | |---------------+---------------+---------------+---------------| | |20- |40- |20- |40- |20- |40 - |20- |40- | | |футовый|футовый|футовый|футовый|футовый|футовый|футовый|футовый| |-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------| |Зерново - |171 |294 |122 |233 |196 |343 |135 |245 | |Чоп, | | | | | | | | | |Батево, | | | | | | | | | |Ужгород | | | | | | | | | |-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------| |Зерново - |137 |234 |98 |186 |156 |274 |108 |195 | |Изов | | | | | | | | | |-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------| |Зерново - |144 |246 |103 |195 |164 |287 |113 |205 | |Мостиска II| | | | | | | | | -----------------------------------------------------------------------------
Плата за перевозку крупнотоннажных контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в таблице, с применением коэффициента 1,18.
4.7. Плата по КЗХ, РЖД, УЗ за перевозки грузов в собственных контейнерах в составе контейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов) из/в Китай по указанным ниже маршрутам рассчитывается по ставкам:
долл.США за контейнер
по РЖД - шв.фр. за контейнер
-----------------------------------------------------------------------------
|Направление|на собственных |на платформах парка |
| |платформах |железных дорог |
| |-------------------------------+-------------------------------|
| |груженые |порожние |груженые |порожние |
| |---------------+---------------+---------------+---------------|
| |20- |40- |20- |40- |20- |40- |20- |40- |
| |футовый|футовый|футовый|футовый|футовый|футовый|футовый|футовый|
|-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------|
|Достык - |432 |761 |216 |381 |508 |896 |254 |448 |
|Илецк-1 | | | | | | | | |
|1 | | | | | | | | |
|(КЗХ) | | | | | | | | |
|-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------|
|Илецк-1 - |326 |570 |163 |285 |467 |872 |305 |568 |
|Суземка | | | | | | | | |
|(РЖД) | | | | | | | | |
|-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------|
|Зерново - |171 |294 |122 |233 |196 |343 |135 |245 |
|Чоп, | | | | | | | | |
|Батево, | | | | | | | | |
|Ужгород | | | | | | | | |
|(УЗ) | | | | | | | | |
|-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------|
|Зерново - |137 |234 |98 |186 |156 |274 |108 |195 |
|Изов (УЗ) | | | | | | | | |
|-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------|
|Зерново - |144 |246 |103 |195 |164 |287 |113 |205 |
|Мостиска II| | | | | | | | |
|(УЗ) | | | | | | | | |
-----------------------------------------------------------------------------
Примечание: по РЖД ставки на перевозки грузов в 30-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 40-футовых контейнеров.
4.8. Ставки на перевозки грузов, в том числе в специализированном подвижном составе, и контейнеров по РЖД по всем направлениям транзита из третьих стран в Китай через Забайкальск, Наушки, Гродеково и в обратном направлении определяются в соответствии с пунктами 4.1., 4.2. (кроме перевозок, осуществляемых на основании пункта 4.2.2. данного раздела) и пунктом 4.3. с применением коэффициента 0,90.
Коэффициент 0,90 применяется также и при расчете дополнительных сборов.
4.9. Плата за перевозки транзитных грузов по РЖД в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57 условных вагонов) из Китая через станцию Достык в третьи страны через станции Брест, порты Латвии через станции Посинь, Скангали, порты Санкт-Петербург, Усть-Луга, Мурманск и в обратном направлении рассчитывается по ставкам:
- за 20-футовый груженый контейнер - 522 шв.фр.;
- за 20-футовый порожний контейнер - 232 шв.фр.;
- за 30, 40-футовый груженый контейнер - 1044 шв.фр.;
- за 30, 40-футовый порожний контейнер - 464 шв.фр.
4.10. Плата за перевозки транзитных грузов по РЖД в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более чем из 71 условного вагона) из Китая через погранпереходы Забайкальск, Гродеково, Наушки в третьи страны через станции Бусловская, Брест, Чоп, Батево, Ужгород, Изов, Мостиска 2, порты Латвии через станции Посинь, Скангали, порты Санкт-Петербург, Усть-Луга рассчитывается по ставкам:
- за 20-футовый груженый контейнер - 522 шв.фр.;
- за 30, 40-футовый груженый контейнер - 1044 шв.фр.;
- за 20-футовый груженый контейнер - 348 шв.фр.;
- за 20-футовый порожний контейнер - 232 шв.фр.;
- за 30-, 40-футовый груженый контейнер - 696 шв.фр.;
- за 30-, 40-футовый порожний контейнер - 464 шв.фр.
- при условии выполнения гарантированных объемов перевозок грузов в контейнерах в размере не менее 7 тысяч ДФЭ в год из третьих стран через станции Брест, Чоп в третьи страны через погранпереходы Забайкальск, Наушки и не менее 7 тысяч контейнеров в ДФЭ в обратных направлениях (с учетом объемов перевозок, осуществляемых в соответствии с пунктом 3.5 настоящего раздела):
- за 20-футовый груженый контейнер - 232 шв.фр.;
- за 30-, 40-футовый груженый контейнер - 464 шв.фр.
4.11. Плата за перевозки по РЖД транзитных грузов в контейнерах в вагонах общего парка в составе контейнерного поезда "Монгольский вектор", состоящего не менее чем из 57, но не более чем из 71 условного вагона, по маршрутам Красное - Наушки и Наушки - Красное рассчитывается с применением коэффициента 0,63.
4.12. При перевозке грузов в контейнерах по КЗХ к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 4.2. применяются коэффициенты в зависимости от дальности:
4.13. Ставки при перевозке грузов из Китая по КЗХ в контейнерах (вне зависимости от принадлежности) определяются в соответствии с пунктом 4.12. с применением коэффициентов: 0,90 - в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57 условных вагонов) и 0,95 - группами по 10 и более вагонов (кроме перевозок, осуществляемых на основании пункта 4.7. настоящего раздела). При этом понижающие коэффициенты применяются на перевозки порожних собственных контейнеров назначением на Китай.
5.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и контейнерах в Западную Европу и в Латвийскую Республику, Литовскую Республику, а также через черноморские порты, порты Белого и Северного морей определяются по ставкам МТТ ( 998_229 ) с коэффициентом 0,50.
6. Транзит на/из Турцию через погранпереходы (кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР и Монголию)
6.1. Ставки на транзитные перевозки определяются по правилам МТТ ( 998_229 ).
7. Транзит в/из Латвийскую Республику и ее порты, Литовскую Республику и ее порты, порты Эстонской Республики, а также российские порты Балтийского моря (кроме портов Калининградской области)
7.1. Ставки на перевозки транзитных грузов через черноморские порты, западные погранстанции и в обратном направлении повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ ( 998_229 ) с коэффициентом 0,50.
8. Транзит через дальневосточные порты России
8.1. Ставки на перевозки транзитных грузов в страны Западной Европы, скандинавские страны, Латвийскую Республику, Литовскую Республику через погранпереходы, а также через порты Черного и Балтийского морей и в обратном направлении для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе определяются по ставкам МТТ ( 998_229 ) с коэффициентом 0,70, а для одиночных контейнеров - с коэффициентом 0,50.
8.2. Перевозки грузов в контейнерах контейнерными поездами через российские порты Дальнего Востока
(из Японии, КНДР, Республики Корея, Тайваня, Австралии, Новой Зеландии, Китая, Сингапура и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона через погранпереходы с третьими странами и обратно)
по БЧ, РЖД - шв.фр. за контейнер -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Брест, |На Чоп, | На | Лужайка, | Астара | Сарахс | Галаба | Термез |Серхетабад|Гродеково,|Забайкальск| Наушки| Гыпджак| | | Брузги |Батево, | Унгены |Бусловская| | | | | | Хасан | | | | | | | Изов, | | | | | | | | | | | | | | |Мостиска| | | | | | | | | | | | | | | II, | | | | | | | | | | | | | | |Ужгород | | | | | | | | | | | | | |--------+--------+--------+----------+--------+--------+--------+--------+----------+----------+-----------+-------+--------| | |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 | 20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 | 20 | 40 | 20 | 40 | 20 | 40 |20 | 40|20 | 40 | |-------------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| |а) Контейнеры| | |груженные | | |ЗАПАДНОЕ | | |НАПРАВЛЕНИЕ | | |(из | | |российских | | |портов | | |Дальнего | | |Востока) | | | |----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | БЧ| 85| 167| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |---+----+---+----+---+----+----+-----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+-----+----+-----+----+------+---+---+---+----| | ЧФМ| | | | | 30| 50| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |---+----+---+----+---+----+----+-----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+-----+----+-----+----+------+---+---+---+----| | РЖД|680|1358|680|1358|670|1337| 682| 1363|987|1974|776|1552|702|1404|702|1404| 776| 1552| 158| 314| 418| 834|470|938|702|1404| | |---+----+---+----+---+----+----+-----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+-----+----+-----+----+------+---+---+---+----| | АЗ| | | | | | | | | 53| 104| | | | | | | | | | | | | | | | | | |---+----+---+----+---+----+----+-----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+-----+----+-----+----+------+---+---+---+----| | КЗХ| | | | | | | | | | | | |636|1144|636|1144| 636| 1144| | | | | | |636|1144| | |---+----+---+----+---+----+----+-----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+-----+----+-----+----+------+---+---+---+----| | УТИ| | | | | | | | | | | | |355| 638|372| 659| 399| 718| | | | | | |598|1077| | |---+----+---+----+---+----+----+-----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+-----+----+-----+----+------+---+---+---+----| | ТРК| | | | | | | | | | |364| 627|109| 218| | | 502| 1001| | | | | | |351| 701| | |----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| |ВОСТОЧНОЕ | | |НАПРАВЛЕНИЕ | | |(на | | |российские | | |порты | | |Дальнего | | |Востока) | | | |----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | БЧ| 85| 167| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |---+----+---+----+---+----+----+-----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+-----+----+-----+----+------+---+---+---+----| | ЧФМ| | | | | 25| 45| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |---+----+---+----+---+----+----+-----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+-----+----+-----+----+------+---+---+---+----| | РЖД|680|1358|680|1358|670|1337| 682| 1363|711|1421|459| 918|459| 918|459| 918| 459| 918| 158| 314| 418| 834|470|938|459| 918| | |---+----+---+----+---+----+----+-----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+-----+----+-----+----+------+---+---+---+----| | АЗ| | | | | | | | | 36| 71| | | | | | | | | | | | | | | | | | |---+----+---+----+---+----+----+-----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+-----+----+-----+----+------+---+---+---+----| | КЗХ| | | | | | | | | | | | |636|1144|636|1144| 636| 1144| | | | | | |636|1144| | |---+----+---+----+---+----+----+-----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+-----+----+-----+----+------+---+---+---+----| | УТИ| | | | | | | | | | | | |355| 638|372| 659| 399| 718| | | | | | |598|1077| | |---+----+---+----+---+----+----+-----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+-----+----+-----+----+------+---+---+---+----| | ТРК| | | | | | | | | | |264| 527|109| 218| | | 334| 667| | | | | | |351| 701| --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Примечание: по РЖД ставки на перевозки грузов в 30-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 40-футовых контейнеров.
8.2.1. Перевозки грузов в контейнерах в составе контейнерных поездов через российские порты Дальнего Востока транзитом по территории Украины
(из Японии, КНДР, Республики Корея, Тайваня, Австралии, Новой Зеландии, Китая, Сингапура через погранпереходы с третьими странами и обратно)
----------------------------------------------------------------------------- |Направление|Собственные контейнеры на |Собственные контейнеры на | | |собственных платформах |платформах парка железных дорог| | |-------------------------------+-------------------------------| | |груженые |порожние |груженые |порожние | | |---------------+---------------+---------------+---------------| | |20- |40- |20- |40- |20- |40- |20- |40- | | |футовый|футовый|футовый|футовый|футовый|футовый|футовый|футовый| |-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------| |Зерново - |171 |294 |122 |233 |196 |343 |135 |245 | |Чоп, | | | | | | | | | |Батево, | | | | | | | | | |Ужгород | | | | | | | | | |-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------| |Зерново - |137 |234 |98 |186 |156 |274 |108 |195 | |Изов | | | | | | | | | |-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------| |Зерново - |144 |246 |103 |195 |164 |287 |113 |205 | |Мостиска II| | | | | | | | | -----------------------------------------------------------------------------
8.3. Перевозки грузов в контейнерах контейнерными поездами через российские порты Дальнего Востока
(из Японии, Сингапура, КНДР, Республики Корея, Тайваня, Австралии, Новой Зеландии, Китая, и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона на порты Балтийского, Белого, Баренцева морей, Азово-Черноморского, Каспийского бассейнов и обратно).
по БЧ, РЖД - шв.фр. за контейнер --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Балтийские порты | Порты |Архангельск|на Иран |Туркменбаши|Астрахань,| | | | Азово- | | через | | Оля | | | | Черноморского | | Баку | | | | | | бассейнов | | | | | | |---------------------------------------------------+-----------------| | | | | | | Российские |Калининград| на | на | на | России |Украины | | | | | | |порты кроме | | Литву | Латвию |Эстонию | | | | | | | | |Калининграда| | | | | | | | | | | | |------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+--------+-----------+----------| | | 20 | 40 | 20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 | 20 | 40 |20 | 40 | 20 | 40 | 20 | 40 | |-------------+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------| |а) Контейнеры| | |груженные | | |ЗАПАДНОЕ | | |НАПРАВЛЕНИЕ | | |(из | | |российских | | |портов | | |Дальнего | | |Востока) | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | БЧ| | | 57| 114| 57| 114| | | | | | | | | | | | | | | | | | |------+-----+----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+----+------+-----+----| | РЖД| 672| 1342| 637| 1237|680|1358|690|1380|682|1363|704|1406|669|1337|667 | 1333|849|1697| 702| 1404| 666|1332| | |------+-----+----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+----+------+-----+----| | АЗ| | | | | | | | | | | | | | | | | 27| 49| | | | | | |------+-----+----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+----+------+-----+----| | КЗХ| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 636| 1144| | | | |------+-----+----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+----+------+-----+----| | УТИ| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 598| 1077| | | | |------+-----+----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+----+------+-----+----| | ТРК| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 701| 1402| | | | |------+-----+----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+----+------+-----+----| | ЭВР| | | | | | | | |150| 270| | | | | | | | | | | | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------| |ВОСТОЧНОЕ | | |НАПРАВЛЕНИЕ | | |(на | | |российские | | |порты | | |Дальнего | | |Востока) | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | БЧ| | | 57 | 114| 57| 114| | | | | | | | | | | | | | | | | | |------+-----+----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+----+------+-----+----| | РЖД| 672| 1342|637 | 1237|680|1358|680|1380|682|1363|704|1408|669|1337|667 | 1333|711|1421| 459| 918| 666|1332| | |------+-----+----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+----+------+-----+----| | АЗ| | | | | | | | | | | | | | | | | 18| 36| | | | | | |------+-----+----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+----+------+-----+----| | КЗХ| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 636| 1144| | | | |------+-----+----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+----+------+-----+----| | УТИ| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 598| 1077| | | | |------+-----+----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+----+------+-----+----| | ТРК| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 676| 1352| | | | |------+-----+----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+----+------+-----+----| | ЭВР| | | | | | | | |150| 270| | | | | | | | | | | | | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Примечание: по РЖД ставки на перевозки грузов в 30-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 40-футовых контейнеров.
8.3.1. Перевозки грузов в составе контейнерных поездов через российские порты Дальнего Востока транзитом по территории Украины
(из Японии, Сингапура, КНДР, Республики Корея, Тайваня, Австралии, Н. Зеландии, Китая на порты Украины и обратно)
долл.США за контейнер ----------------------------------------------------------------------------- |Направление|Собственные контейнеры на |Собственные контейнеры на | | |собственных платформах |платформах парка железных дорог| | |-------------------------------+-------------------------------| | |груженые |порожние |груженые |порожние | | |---------------+---------------+---------------+---------------| | |20- |40- |20- |40- |20- |40- |20- |40- | | |футовый|футовый|футовый|футовый|футовый|футовый|футовый|футовый| |-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------| |Зерново - |148 |253 |106 |201 |169 |296 |116 |211 | |Ильичевск | | | | | | | | | |-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------| |Зерново - |144 |246 |103 |195 |164 |287 |113 |205 | |Одесса- | | | | | | | | | |Порт/ | | | | | | | | | |Одесса- | | | | | | | | | |Застава I/ | | | | | | | | | |Одесса- | | | | | | | | | |Западная/ | | | | | | | | | |Одесса- | | | | | | | | | |Лиски/ | | | | | | | | | |Одесса- | | | | | | | | | |Товарная | | | | | | | | | |-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------| |Тополи - |130 |222 |93 |176 |148 |260 |102 |185 | |Одесса-Порт| | | | | | | | | |-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------| |Зерново - |122 |209 |87 |166 |140 |244 |96 |174 | |Николаев- | | | | | | | | | |Грузовой | | | | | | | | | |-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------| |Тополи - |107 |183 |76 |145 |122 |214 |84 |153 | |Николаев- | | | | | | | | | |Грузовой | | | | | | | | | |-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------| |Зерново - |148 |253 |106 |201 |169 |296 |116 |211 | |Ильичевск | | | | | | | | | |-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------| |Тополи - |137 |235 |98 |186 |157 |274 |108 |196 | |Ильичевск | | | | | | | | | |-----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------| |Тополи - |58 |99 |41 |79 |66 |116 |45 |83 | |Мариуполь- | | | | | | | | | |Порт | | | | | | | | | -----------------------------------------------------------------------------
8.4. Ставки, указанные в пунктах 8.2. и 8.3. настоящего Приложения применяются при перевозке транзитных грузов в контейнерах (независимо от их принадлежности) на платформах собственности железных дорог, следующих в контейнерных поездах установленной длины и веса в соответствии с планом формирования грузовых поездов (на РЖД сформированных грузоотправителями) без переработки такого поезда в пути следования, при наличии во всех экземплярах перевозочных документов, оформленных установленным порядком соответствующего международного транспортного права, отметки "Контейнерный поезд N__" или "Контейнерный поезд".
Если перевозки, контейнеров осуществляются на собственных (арендованных - только в пределах железной дороги-собственницы) платформах, ставки определяются умножением ставок, приведенных в пунктах 8.2. и 8.3. настоящего Приложения, на коэффициент 0,8 при выполнении условий, оговоренных в абзаце 1 данного пункта (за исключением перевозок, указанных в подпункте 8.8.).
Плата за перевозку собственных крупнотоннажных контейнеров в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57 условных вагонов) через Дальневосточные порты России транзитом по УЗ в третьи страны через погранпереходы и порты Украины и в обратном направлении рассчитываются по ставкам, указанным в пунктах 8.2.1. и 8.3.1.
Плата за перевозку крупнотоннажных контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в пунктах 8.2.1. и 8.3.1., с применением коэффициента 1,18.
Ставки, указанные в пунктах 8.2., 8.2.1., и 8.3., 8.3.1. настоящего Приложения не применяются при перевозке опасных грузов в контейнерах.
8.5. Контейнеры категории свыше 40 футов контейнерной отправкой перевозятся только по согласованию всеми железными дорогами-участницами перевозочного процесса. Ставки на перевозки транзитных грузов в контейнерах категории свыше 40 футов, следующих в контейнерных поездах установленной длины и веса в соответствии с планом формирования грузовых поездов (на РЖД сформированных грузоотправителем), без переработки такого поезда в пути следования, в соответствии с разработанным графиком движения, согласованным перевозчиком на конкретных направлениях, определяются по ставкам, указанным в пунктах 8.2., 8.2.1., 8.3., 8.3.1. настоящего Приложения для контейнеров категории 40 футов с коэффициентом 1,20.
8.6. Ставки на перевозки порожних контейнеров, следующих в контейнерных поездах установленной длины и веса, в соответствии с планом формирования грузовых поездов (на РЖД сформированных грузоотправителем), без переработки такого поезда в пути следования, в соответствии с разработанным графиком движения, определяются умножением ставок за перевозки груженых контейнеров, установленных в пунктах 8.2. и 8.3. настоящей Тарифной политики и рассчитанных в соответствии с пунктами 8.4. и 8.5. настоящей Тарифной политики на коэффициент 0,70.
8.7. Ставки на перевозку грузов, в том числе в специализированном подвижном составе, и контейнеров по РЖД по всем направлениям транзита из третьих стран в третьи страны через дальневосточные порты и обратном направлении определяются в соответствии с пунктом 8.1. с применением коэффициента 0,90. Коэффициент 0,90 применяется также и при расчете дополнительных сборов.
8.8. Плата за перевозки транзитных грузов по РЖД в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более чем из 71 условного вагона) из третьих стран через российские порты Дальнего Востока в третьи страны через станции Бусловская, Брест, Чоп, Батево, Ужгород, Изов, Мостиска 2, порты Санкт-Петербург, Усть-Луга, Новороссийск рассчитывается по ставкам:
- за 20-футовый груженый контейнер - 522 шв.фр.;
- за 30-, 40-футовый груженый контейнер - 1044 шв.фр.;
- за 20-футовый груженый контейнер - 348 шв.фр.;
- за 20-футовый порожний контейнер - 232 шв.фр.;
- за 30-, 40-футовый груженый контейнер - 696 шв.фр.;
- за 30-, 40-футовый порожний контейнер - 464 шв.фр.
9. Транзит через черноморские порты в/из страны Западной Европы
9.1. Ставки на перевозки транзитных грузов через западные погранпереходы и обратно повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ ( 998_229 ) с коэффициентом 0,50.
10. Транзит по российским железным дорогам через порты и погранпереходы Калининградской области
10.1. Ставки на перевозки грузов, следующих транзитом по РЖД в страны Западной Европы, скандинавские страны, Латвийскую Республику, Литовскую Республику через порты и погранпереходы Калининградской области и в обратном направлении, в специализированном подвижном составе определяются по ставкам МТТ ( 998_229 ) с коэффициентом 0,40, в универсальном подвижном составе повагонными и мелкими отправками, а также в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,32.
Раздел 2. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ИЗ/В ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ И ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ В/ИЗ ТРЕТЬИ СТРАНЫ, А ТАКЖЕ МЕЖДУ СТАНЦИЯМИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ-УЧАСТНИЦ ТАРИФНОГО СОГЛАШЕНИЯ ( 997_a46 )
1. Перевозки грузов из/в государств-участников СНГ, Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями железных дорог-участниц Тарифного соглашения ( 997_a46 ) осуществляются по ставкам МТТ ( 998_229 ) со следующими коэффициентами в зависимости от расстояния перевозки:
1.1. Мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, кроме специализированных вагонов, указанных в пунктах 3.1.2.1 - 3.1.2.6. настоящей Тарифной политики:
1.1.1. До 100 км (включительно) - 1,00;
от 101 км до 2500 км (включительно) - 0,50;
от 2501 до 3500 км (включительно) - 0,60;
свыше 3500 км - 0,70.
1.1.2. Вместо коэффициентов, предусмотренных пунктом 1.1.1. настоящего Приложения, применяются следующие коэффициенты:
- по БЧ, РЖД, УЗ до 200 км (включительно) - 1,00;
до 100 км - 1,00;
от 101 км до 150 км (включительно) - 0,60;
свыше 150 км - 0,80;
- по КЗХ до 500 км (включительно) - 1,00;
до 150 км (включительно) - 1,30;
от 151 км до 250 км (включительно) - 1,00;
от 251 км и выше - 0,80.
- по РЖД при перевозке грузов с участием только одной - 0,50;
Калининградской железной дороги на расстоянии от 101
при транзитных перевозках от 101 км до 2500 км - 0,70;
при экспортно-импортных перевозках:
от 101 км до 300 км (включительно) - 0,60;
свыше 300 км - 0,45;
- по АРМ - 0,95.
при перевозках грузов из третьих стран и государств-
участников СНГ, Латвийской Республики и Эстонской
Республики назначением на станции ГР и в обратном
направлении применяется коэффициент 0,50, а в
остальных сообщениях - коэффициент 1,00;
от 1 км до 40 км (включительно) - 1,00;
от 41 км до 70 км (включительно) - 0,65;
от 71 км до 90 км (включительно) - 0,45;
от 91 км до 110 км (включительно) - 0,36;
от 111 км до 130 км (включительно) - 0,31;
от 131 км до 210 км (включительно) - 0,25;
от 211 км до 330 км (включительно) - 0,20;
по ТРК от 101 км и выше - 0,60.
до 100 км - 1,00;
от 101 км и выше - 0,60.
от 1 км до 800 км (включительно) - 1,00
1.1.3. При перевозке грузов мелкими и повагонными отправками в универсальном подвижном составе, а также в специализированных вагонах, указанных в пунктах 3.1.2.1. - 3.1.2.6. настоящей Тарифной политики, при перевозке по КЗХ через пограничные стыковые пункты Петропавловск, Тобол, Пресногорьковская дополнительно к коэффициентам, предусмотренным пунктом 1.1.1. настоящего Приложения и пунктами 3.1.2.1. - 3.1.2.6. настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,90. Если перевозка осуществляется с участием двух указанных погранпереходов, коэффициент 0,90 применяется один раз.
1.2. В среднетоннажных и крупнотоннажных контейнерах:
до 100 км (включительно) - 1,00;
от 101 км до 400 км (включительно) - 0,50;
от 401 км до 2000 км (включительно) - 0,25;
от 2001 км до 4000 км (включительно) - 0,35;
свыше 4000 км - 0,40.
1.2.1. Вместо коэффициентов, предусмотренных пунктом 1.2. настоящего Приложения, применяются следующие коэффициенты:
до 100 км (включительно) - 1,00;
свыше 100 км - 0,50.
до 100 км (включительно) - 1,00;
от 101 до 400 км (включительно) - 0,75;
свыше 400 км - 0,25.
При перевозках по ГР: - 0,50.
от 101 км до 500 км (включительно) - 0,50;
от 501 км до 2000 км (включительно) - 0,25;
от 2001 км до 4000 км (включительно) - 0,35;
свыше 4000 км - 0,40.
от 1 км до 30 км (включительно) - 1,00;
от 31 км до 130 км (включительно) - 0,70;
от 131 км до 190 км (включительно) - 0,45;
от 191 км до 330 км (включительно) - 0,26.
до 200 км (включительно) - 0,80;
свыше 200 км - 0,70.
При перевозках по ЧФМ: - 1,00.
до 150 км (включительно) - 1,00;
от 151 км до 300 км (включительно) - 0,50.
до 100 км (включительно) - 1,00;
от 101 км до 400 км (включительно) - 0,60;
свыше 400 км - 0,45.
до 100 км (включительно) - 1,00;
от 101 км до 400 км (включительно) - 0,50;
свыше 400 км - 0,30.
до 100 км - 1,00;
от 101 км до 400 км (включительно) - 0,50;
свыше 400 км - 0,40.
При перевозках по ЭВР - 0,65.
1.3. При перевозке повагонными, мелкими и контейнерными отправками (кроме перевозок, осуществляемых по правилам пункта 3.1.2.6.) грузов позиций и субпозиций ГНГ 28045090, 28049, 28054, 32121, 7106-7112, 7115, 7400 (кроме 7401, 7418), 7500 (кроме 7501), 7600 (кроме 7615), 7800, 7900, 8000, 8100 (кроме 81052), 8302, 83079, 8309, 8311, 85481 к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики дополнительно применяется коэффициент 2,0.
1.4. При перевозке порожних собственных фитинговых платформ (возврат из-под выгрузки контейнеров, подсылка под погрузку контейнеров) кроме перевозок по КРГ, ЛДЗ, ЧФМ, ТДЖ, ТРК, к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики дополнительно применяется коэффициент 0,60.
2. При перевозке транзитом по РЖД:
2.1. Грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются индексы:
---------------------------------------------------------------------- | N |Наименование груза |Позиции, |Пояса |Индекс на перевозки | |п/п| |субпозиции |дальности,|--------------------| | | |и коды ГНГ |км |в |в | | | | | |собственных |вагонах| | | | | |или |общего | | | | | |арендованных|парка | | | | | |вагонах | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| | |Повагонные отправки | | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| | |Перевозки грузов, | | |1,00 |1,20 | | |кроме перечисленных | | | | | | |ниже | | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |1. |Древесина |4403, 4404,|До 5000 |0,90 |1,08 | | | |4407 |----------+------------+-------| | | | |Свыше 5000|0,65 |0,78 | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |2. |Плиты |4408-4413 | |1,10 |1,32 | | |древесностружечные и| | | | | | |древесноволокнистые,| | | | | | |листы для облицовки,| | | | | | |фанера клееная | | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |3. |Шпалы деревянные |4406 | |1,20 |1,44 | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |4. |Руды и концентраты |2610, 2601 | |0,90 |1,08 | | |железные |(кроме | | | | | | |26012), | | | | | | |7203 | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |5. |Руды и концентраты |2603-2609, | |1,62 |1,95 | | |цветных металлов |2611-2617, | | | | | | |26202100, | | | | | | |7401, 7501,| | | | | | |81052000 | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |6. |Оксид алюминия, |28182000 | |1,20 |1,44 | | |отличный от | | | | | | |искусственного | | | | | | |корунда | | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |7. |Уголь каменный; |2701, 2702 | |0,85 |1,02 | | |брикеты, окатыши и | | | | | | |аналогичные виды | | | | | | |твердого топлива, | | | | | | |полученные из | | | | | | |каменного угля | | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |8. |Кокс и полукокс из |2704, | |1,20 |1,44 | | |каменного угля, |27082000 | | | | | |лигнита или торфа; | | | | | | |уголь реторный | | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |9. |Нелегированная сталь|7206, | |2,00 |2,40 | | |в слитках |72045, | | | | | | |72241 | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |10.|Отходы и лом черных |7204 (кроме| |1,45 |1,74 | | |металлов |72045) | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |11.|Остальные черные |7205, 7207-|До 1000 |1,70 |2,04 | | |металлы и прокат |7223, 7224-| | | | | |черных металлов |(кроме | | | | | | |72241), | | | | | | |7225-7229, |----------+------------+-------| | | |7301, 7302 |1001-2500 |1,50 |1,80 | | | |(кроме | | | | | | |73024, | | | | | | |73029), | | | | | | |7303-7306, | | | | | | |73259100, |----------+------------+-------| | | |73261100, |Свыше 2500|1,40 |1,68 | | | |83071000, | | | | | | |83071010, | | | | | | |83071090 | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |12.|Ферросплавы |7202, 28046| |2,00 |2,40 | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |13.|Металлы |28045090, | |0,90 |1,08 | | | |28049, | | | | | | |28054, | | | | | | |32121, | | | | | | |7106-7112, | | | | | | |7115, 7402-| | | | | | |7413, 7415,| | | | | | |7419, 7502-| | | | | | |7508, 7601-| | | | | | |7614 (кроме| | | | | | |76141), | | | | | | |7616, 7801-| | | | | | |7802, 7804,| | | | | | |7806, 7900,| | | | | | |8000, 8100 | | | | | | |(кроме | | | | | | |81052000), | | | | | | |8302, | | | | | | |83079, | | | | | | |8309, 8311,| | | | | | |85481 | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |14.|Нефть и |27090090, |до 850 |1,65 |1,98 | | |нефтепродукты в |2712, 2713,| | | | | |цистернах и |27149000, | | | | | |бункерных |2715, 2721-| | | | | |полувагонах |2726, 2729,| | | | | | |2731-2732, |----------+------------+-------| | | |2739, 2741-|851-1250 |1,40 |1,68 | | | |2742, 2745 | | | | | | |2746, 2749,| | | | | | |340319, | | | | | | |340399, |----------+------------+-------| | | |381121, |свыше 1250|1,30 |1,56 | | | |381129, | | | | | | |38170050, | | | | | | |3404, | | | | | | |38241000 | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |15.|Мазут в цистернах и |2743, 2744 |до 850 |1,45 |1,74 | | |бункерных | |----------+------------+-------| | |полувагонах | |свыше 850 |1,20 |1,44 | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |16.|Газовый конденсат |27090010 | |1,20 |1,44 | | |природный; газы | | | | | | |нефтяные и | | | | | | |углеводороды | | | | | | |газообразные прочие | | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |17.|Газ каменноугольный,|2705, 2711 | |1,20 |1,44 | | |водяной, | | | | | | |генераторный и | | | | | | |аналогичные газы, | | | | | | |кроме нефтяных | | | | | | |газов и других | | | | | | |газообразных | | | | | | |углеводородов; газы | | | | | | |нефтяные и | | | | | | |углеводороды | | | | | | |газообразные прочие | | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |18.|Спирты, фенолы, |1520, | |1,30 |1,56 | | |фенолоспирты и их |27079980, | | | | | |производные в |2905, 2906,| | | | | |цистернах |2907, 2908,| | | | | | |29321300, | | | | | | |3820, | | | | | | |38237, | | | | | | |39053 | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |19.|Скоропортящиеся | |до 40,5 т |1,50 |1,80 | | |грузы в | |----------+------------+-------| | |рефрижераторном | |свыше |1,30 |1,56 | | |подвижном составе, в| |40,5 т | | | | |вагонах-термосах, в | | | | | | |вагонах-ледниках | | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |20.|Машины, оборудование|8401-8414, | |1,62 |1,95 | | |и их части (кроме |8416-8418 | | | | | |перевозок |(кроме | | | | | |габаритного |84189900, | | | | | |оборудования на 4-, |84182100- | | | | | |6-, 8-осных |84182900), | | | | | |транспортерах, |8419-8421 | | | | | |расчеты за которые |(кроме | | | | | |осуществляются в |841931, | | | | | |соответствии с |84211100), | | | | | |пунктом 3.1.2.6. |8422, 8424-| | | | | |настоящей Тарифной |8427, 8428-| | | | | |политики) |(кроме | | | | | | |84282030, | | | | | | |84289071, | | | | | | |84289079), | | | | | | |8429-8431, | | | | | | |8435, 8437 | | | | | | |(кроме | | | | | |--------------------|84371000), |----------+------------+-------| | |При перевозке |8438-8449 | |1,00 |1,20 | | |габаритного |(кроме | | | | | |оборудования на 4-, |84433), | | | | | |6-, 8-осных |8451-8468, | | | | | |транспортерах, |8474-8480, | | | | | |расчеты за которые |84834- | | | | | |осуществляются в |84836, | | | | | |соответствии с |84861, | | | | | |пунктом 3.1.2.6. |8487, | | | | | |настоящей Тарифной |8501-8505, | | | | | |политики |8511, 8514,| | | | | | |8515, 8532,| | | | | | |8533, 8535,| | | | | | |8543, | | | | | | |87051000 | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |21.|Табак и промышленные|2402, 2403 | |1,77 |2,12 | | |заменители табака | | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |23.|Напитки алкогольные |2201-2208 | |1,30 |1,56 | | |и безалкогольные |(кроме | | | | | | |2201-2206 | | | | | | |перевозимых| | | | | | |в | | | | | | |цистернах) | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |24.|Аппараты, приборы и |8415, | |1,85 |2,22 | | |предметы электро- и |84182100- | | | | | |радиотехники |84182900, | | | | | | |84189900, | | | | | | |8423, | | | | | | |84433, | | | | | | |8450, 8469-| | | | | | |8473, 8509,| | | | | | |8513, 8516,| | | | | | |8517-8519, | | | | | | |8521-8522, | | | | | | |8525-8531, | | | | | | |8534, 8536-| | | | | | |8542, | | | | | | |85489, | | | | | | |86080030, | | | | | | |8486 (кроме| | | | | | |84861), | | | | | | |9001-9008, | | | | | | |9010-9016, | | | | | | |90171, | | | | | | |90172005, | | | | | | |90172090, | | | | | | |9018-9022, | | | | | | |9024-9033, | | | | | | |9101-9112, | | | | | | |9114, 9405 | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |25.|Провода |8544, 76141| |1,38 |1,66 | | |изолированные, | | | | | | |кабели и другие | | | | | | |изолированные | | | | | | |электрические | | | | | | |проводники | | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |26.|Масла эфирные и |3301-3307 | |1,85 |2,22 | | |резиноиды; | | | | | | |парфюмерные, | | | | | | |косметические или | | | | | | |туалетные средства | | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |27.|Продукция легкой и |4107, 4112-| |1,54 |1,85 | | |полиграфической |4114, | | | | | |промышленности |41151, | | | | | | |4201-4203, | | | | | | |4205-4206, | | | | | | |4301, 4304,| | | | | | |4601, 4602,| | | | | | |4820 (кроме| | | | | | |48202), | | | | | | |48211, | | | | | | |4901-4911, | | | | | | |5001-5007, | | | | | | |5106-5113, | | | | | | |5204, 5205-| | | | | | |5212, 5301 | | | | | | |(кроме | | | | | | |53011), | | | | | | |53029, | | | | | | |53039, | | | | | | |5305, 5306-| | | | | | |5311, 5407,| | | | | | |5408, 5508-| | | | | | |5516, 5601-| | | | | | |5609, 5701-| | | | | | |5705, 5801-| | | | | | |5811, 5901-| | | | | | |5903, 5905-| | | | | | |5911, 6001-| | | | | | |6006, 6101-| | | | | | |6117, 6201-| | | | | | |6217, 6301-| | | | | | |6310, 6401-| | | | | | |6406, 6501-| | | | | | |6502, 6504-| | | | | | |6507, 6601-| | | | | | |6603, 6701-| | | | | | |6704, | | | | | | |69059, | | | | | | |6909, 6911-| | | | | | |6914, | | | | | | |70101, | | | | | | |70102, | | | | | | |7011, | | | | | | |7013-7014, | | | | | | |7018, 7020,| | | | | | |7101-7105, | | | | | | |7113, 7114,| | | | | | |7116-7118, | | | | | | |8212, | | | | | | |82142, | | | | | | |82149, | | | | | | |8305, | | | | | | |83062, | | | | | | |8308, | | | | | | |8546 (кроме| | | | | | |85469010), | | | | | | |8547 (кроме| | | | | | |85472), | | | | | | |8804, 9023,| | | | | | |9201-9202, | | | | | | |9205-9209, | | | | | | |94015, | | | | | | |94042900, | | | | | | |94042990- | | | | | | |94049090, | | | | | | |9503-9508 | | | | | | |(кроме | | | | | | |95042010), | | | | | | |9601-9603, | | | | | | |9605-9618, | | | | | | |9701-9706 | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |28.|Хлопок |14042, | |1,3 |1,56 | | | |5201-5203 | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |29.|Мебель |94013, | |2,00 |2,40 | | | |94014, | | | | | | |94016, | | | | | | |94018, | | | | | | |94019, | | | | | | |94033- | | | | | | |94038, | | | | | | |94039 | | | | | | |(кроме | | | | | | |94039010), | | | | | | |94041, | | | | | | |94042910, | | | | | | |95042010 | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |30.|Автомобили и их |85122- | |1,23 |1,48 | | |части |85129, 8702| | | | | | |(кроме | | | | | | |87029090), | | | | | | |87031018- | | | | | | |87039090, | | | | | | |8704, 8705,| | | | | | |(кроме | | | | | | |87051), | | | | | | |8706, 8707,| | | | | | |8708, | | | | | | |87161, | | | | | | |87163 | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |31.|Автомобили и их | | | | | | |части в специальном | | | | | | |подвижном составе: | | | | | | |--------------------+-----------+----------+------------+-------| | |в собственном или | | |1,00 |- | | |арендованном у РЖД | | | | | | |--------------------+-----------+----------+------------+-------| | |принадлежности | | |- |1,48 | | |железных дорог | | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |32.|Сера |25030090, | |1,30 |1,56 | | | |28020000 | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |33.|Зерно |07129011, | |1,1 |1,32 | | | |1001-1006 | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| | |Контейнерные | | | | | | |отправки | | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |34.|Перевозки грузов в | | |1,00 |1,20 | | |контейнерах, кроме | | | | | | |металлов | | | | | | |перечисленных ниже | | | | | | |позиций | | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |35.|Металлы |28045090, | |1,28 |1,54 | | | |28049, | | | | | | |28054, | | | | | | |32121, | | | | | | |7106-7112, | | | | | | |7115, 7402-| | | | | | |7413, 7415,| | | | | | |7419, 7502-| | | | | | |7508, 7601-| | | | | | |7614 (кроме| | | | | | |76141), | | | | | | |7616, 7801-| | | | | | |7802, 7804,| | | | | | |7806, 7900,| | | | | | |8000, 8100 | | | | | | |(кроме | | | | | | |81052000), | | | | | | |8302, | | | | | | |83079, | | | | | | |8309, 8311,| | | | | | |85481 | | | | |---+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |36.|Перевозки порожних | | |1,00 |1,20 | | |контейнеров | | | | | ----------------------------------------------------------------------
2.2. Повагонными отправками по направлениям, перечисленным ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 2.1. настоящего раздела, дополнительно применяется индексы:
------------------------------------------------------------------ | N | Маршрут и направление перевозки. | Индексы | |п/п| Условия применения индексов | | |---+----------------------------------------+-------------------| |1. |Перевозки по РЖД через порты и | 0,80| | |погранпереходы Калининградской | | | |области | | |---+----------------------------------------+-------------------| |2. |Перевозки из Белоруссии через порты | 0,90| | |и погранпереходы Калининградской | | | |области и обратно | | |---+----------------------------------------+-------------------| |3. |Перевозки скоропортящихся грузов | 0,85| | |(позиции ГНГ 0200, 0300, 0400 (кроме | | | |0409), 0504, 0506-0508, 0510, 0511, | | | |0701-0711, 0714, 0803-0805, 08061, | | | |0807-0810, 08111, 08112, 08119, 0812, | | | |1501-1506, 15161, 1517-1518, 1522, | | | |1600, 2000, 2105, 2201-2206) в | | | |российском рефрижераторном подвижном | | | |составе, следующем с поддержанием | | | |температурного режима через | | | |погранпереходы со странами Балтии | | | |(Латвия, Литва, Эстония) | | |---+----------------------------------------+-------------------| |4. |Повагонными отправками лома черных | 0,69| | |металлов (позиции ГНГ 7204, кроме 72045)| | | |из Казахстана в Молдавию | | |---+----------------------------------------+-------------------| |5. |Зерно (позиции и код ГНГ 07129011, | 0,90| | |1001-1006) из Казахстана в направлении | | | |погранпереходов с Финляндией, портов | | | |Балтии и российских портов Балтийского | | | |моря (на дальности от 2500 до 3100 км) | | |---+----------------------------------------+-------------------| |6. |Хлопок (позиции ГНГ 14042, 5201, 5202, | 0,70| | |5203) из Узбекистана по маршруту | | | |Озинки - Соловей, Аксарайская-2 - | | | |Успенская на порт Ильичевск на годовой | | | |гарантированный объем перевозок не менее| | | |70 тыс. тонн. | | |---+----------------------------------------+-------------------| |7. |Хлопок(позиции ГНГ 14042, 5201, 5202, | 0,60| | |5203) из Узбекистана по маршруту | | | |Локоть - Находка, Локоть - Забайкальск, | | | |Локоть - Владивосток, Локоть - Хасан | | |---+----------------------------------------+-------------------| |8. |Сахар-сырец (позиция ГНГ 17071) | 0,80| | |повагонными отправками из третьих стран | | | |через порты Новороссийск, Туапсе в | | | |Азербайджан на гарантированный объем | | | |перевозок | | |---+----------------------------------------+-------------------| |9. |Алюминий (позиции ГНГ 7601-7607, 7614 | | | |(кроме 76141)) повагонными отправками: | | | |- из стран СНГ в направлении | 0,90| | |российских портов Балтийского моря; | | | |- из Таджикистана на гарантированный | 0,75| | |объем перевозок 330 тыс. тонн в год | | |---+----------------------------------------+-------------------| |10.|Глинозем (код ГНГ 28182000) повагонными | | | |отправками в Таджикистан: | | | |- из третьих стран через российские | 0,84| | |порты Балтийского моря, российские и | | | |украинские порты Азово-Черноморского | | | |бассейна; | | | |- на гарантированный объем перевозок | 0,7 | | |530 тыс. тонн в год | | |---+----------------------------------------+-------------------| |11.|Нефть сырая и нефтепродукты (код | 0,50| | |ГНГ 27090090, 27090010, 2722-2726) | | | |из Казахстана по маршруту | | | |Аксарайская-2 - Самур | | |---+----------------------------------------+-------------------| |12.|Нефть сырая и нефтепродукты (позиции и | 0,50| | |коды ГНГ 27090090, 27090010, 2712, 2713,| | | |27149000, 2715, 2721-2726, 2729, 2731, | | | |2732, 2739, 2741-2746, 2749, 340319, | | | |340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, | | | |38241000) по маршруту Махачкала/Оля - | | | |Самур | | |---+----------------------------------------+-------------------| |13.|Нефть сырая и нефтепродукты (код ГНГ | 0,50| | |27090090, 27090010, 2722-2726) по | | | |маршрутам Самур - Успенская в | | | |направлении порта Феодосия (Украина) и | | | |Самур - российские порты Азово- | | | |Черноморского бассейна | | |---+----------------------------------------+-------------------| |14.|Перевозки нефти сырой, мазута, газового | 0,55| | |конденсата, бензина и печного топлива | | | |бытового (позиции и коды ГНГ 27090010, | | | |27090090, 2722-2725, 2741, 2743, 2744) | | | |из Казахстана через порты | | | |Калининградской области | | |---+----------------------------------------+-------------------| |15.|Перевозки нефти и нефтепродуктов | | | |(позиции и коды ГНГ 27090090, 27090010, | | | |2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2726, | | | |2729, 2731, 2732, 2739, 2741, 2742, | | | |2743, 2744, 2745, 2746, 2749, 340319, | | | |340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, | | | |38241000) из Туркменистана через порты | | | |Махачкала и Оля: | | | |----------------------------------------+-------------------| | |- в направлении российских портов | 0,7 | | |Азово-Черноморского морского бассейна | | | |----------------------------------------+-------------------| | |- через ст. Успенская в направлении | 0,7 | | |украинских портов Азово-Черноморского | | | |морского бассейна | | | |----------------------------------------+-------------------| | |- в направлении российских портов |вагоны | 0,6 | | |Балтийского моря, погранпереходов с |общего парка| | | |Финляндией и портов Латвии и Литвы |------------+------| | | |собственные | 0,5 | | | |вагоны | | |---+----------------------------------------+-------------------| |16.|Перевозки нефтепродуктов (позиции ГНГ | 0,65| | |2741, 2743, 2744) со станций Барбаров и | | | |Новополоцк (Белоруссия) в направлении | | | |порта Высоцк | | |---+----------------------------------------+-------------------| |17.|Перевозки нефтепродуктов светлых (поз. | 0,7 | | |ГНГ 3811, 2722, 2742, 2729, 2732) со | | | |станции Казахстан по маршруту Озинки - | | | |Бусловская на дополнительный объем к | | | |уровню 2008 года | | |---+----------------------------------------+-------------------| |18.|Перевозки сжиженных газов (позиции ГНГ | 0,78| | |2705, 2711) в собственном подвижном | | | |составе, с учетом возврата порожних | | | |вагонов из-под выгрузки, со станции | | | |Кульсары (Казахстан) через станцию | | | |Аксарайская-2 в направлении украинских | | | |портов Азово-Черноморского бассейна | | | |на дополнительный объем к уровню | | | |2008 года | | |---+----------------------------------------+-------------------| |19.|Перевозки проката черных металлов | 0,7 | | |(позиция ГНГ 7226) из Южной Кореи в | | | |Узбекистан (ст. Ассаке) с расчетом | | | |провозных платежей за фактический вес | | | |груза в вагоне, но не менее чем за 60 | | | |тонн, по маршрутам Мыс Чуркин - Локоть, | | | |Мыс Астафьева/Находка - Локоть, | | | |Хасан - Локоть | | |---+----------------------------------------+-------------------| |20.|При расчете провозных плат за |груженый | 0,34| | |фактический вес груза в вагоне, но не |рейс и | | | |менее чем за 60 тонн, за перевозки |возврат | | | |черных металлов (позиции ГНГ 7201, |вагонов | | | |7204-7229, 72241, 7301, 7302 (кроме |из-под | | | |73024, 73029), 7303-7306) производства |выгрузки | | | |Карагандинского металлургического | | | | |комбината из Казахстана (ст. Жанаул) по | | | | |российским железным дорогам по маршруту | | | | |Кулунда - российские порты Дальнего | | | | |Востока, Кулунда - Хасан | | | |---+----------------------------------------+-------------------| |21.|Перевозки ферросплавов (позиции ГНГ | 0,7 | | |7202, 28046) повагонными отправками из | | | |Казахстана в направлении российских | | | |портов Балтийского моря и портов стран | | | |Балтии на суммарный гарантированный | | | |объем 750 тыс. тонн в год | | |---+----------------------------------------+-------------------| |22.|При расчете провозных плат за | | | |фактический вес груза в вагоне, но | | | |не менее чем за 63 тонны, за перевозки | | | |углей Шубаркольского разреза (позиции | | | |ГНГ 2701, 2702) из Казахстана (ст. | | | |отправления Кызылжар) через ст. Тобол по| | | |российским железным дорогам в вагонах | | | |общего парка и собственных | | | |(арендованных) вагонах, а также на | | | |возврат собственных (арендованных) | | | |вагонов через следующие станции: | | | |----------------------------------------+-------------------| | |Соловей |Общий парк |0,77| | | |--------------+----| | | |Собственные |0,68| | | |(арендованные)| | | | |груженые и | | | | |возврат | | | | |порожних | | | |----------------------------------------+--------------+----| | |Мамоново |Общий парк |0,77| | | |--------------+----| | | |Собственные |0,63| | | |(арендованные)| | | | |груженые и | | | | |возврат | | | | |порожних | | | |----------------------------------------+--------------+----| | |Суземка, Красное, Скангали, Посинь, |Общий парк |0,62| | |Бусловская, Усть-Луга |--------------+----| | | |Собственные |0,56| | | |(арендованные)| | | | |груженые и | | | | |возврат | | | | |порожних | | |---+----------------------------------------+-------------------| |23.|Перевозки серы (коды ГНГ 25030090, | 0,42| | |28020000) в собственном (арендованном) | | | |подвижном составе из Казахстана по | | | |маршруту Аксарайская-2 - Усть-Луга при | | | |расчете провозных платежей за | | | |фактический вес груза в вагоне, но не | | | |менее чем за 65 тонн и возврат вагонов | | | |из-под выгрузки | | ------------------------------------------------------------------
2.3. Плата за перевозку грузов в контейнерах через российские порты Дальнего Востока, погранпереход Хасан в Кыргызскую Республику, Республику Казахстан, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан по маршрутам Дальневосточные порты/Хасан - Локоть и в обратном направлении рассчитывается с применением коэффициентов: 0,68 - в вагонах общего парка железных дорог, 0,45 - в собственных вагонах.
2.4. Дополнительные сборы за перегрузку кокса и угля из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи при перевозках из КНР в третьи страны через порт Восточный:
- дополнительный сбор за перегрузку угля каменного - (позиции ГНГ 2701, 2702) - 1,48 шв.фр. за тонну;
- дополнительный сбор за перегрузку кокса каменноугольного (позиция ГНГ 2704) - 1,72 шв.фр. за тонну.
2.5. Плата за перевозки грузов в контейнерах из Республики Беларусь в составе контейнерного поезда, состоящего не менее чем из 57, но не более 71 условного вагона, следующего через станцию Красное транзитом по РЖД в третьи страны через погранпереход Наушки, либо в составе контейнерных поездов, следующих из третьих стран в третьи страны по маршрутам Красное - Наушки и Наушки - Красное на гарантированный объем рассчитывается с применением коэффициентов:
- за 20-футовый контейнер - 0,67;
- за 30-, 40-футовый контейнер - 0,74.
Контейнерные отправки из Республики Беларусь в третьи страны и в обратном направлении, при условии организации указанных перевозок в составе контейнерных поездов, следующих из третьих стран в третьи страны, включаются в расчет условной длины контейнерного поезда, следующего из третьих стран в третьи страны и в обратном направлении, указанного в пунктах 3.3., 4.11. раздела 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике.
3. При перевозках по ГР мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, в контейнерах из портов Грузии транзитом по ГР к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 1,20.
Кроме этого применяются следующие коэффициенты для грузов:
- позиций и кодов ГНГ 27090010, 27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2748, 2749, 340319, 340399, 381121, 381129, 38170050, 3404, 38241000 - 1,10;
- позиций ГНГ 2705, 2711 - 0,85;
- позиций и кодов ГНГ 1520, 27076000, 2905, 2906, 2907, 2908, 29321300, 3820, 38237, 39053 - 1,40;
- позиций и кодов ГНГ 22071, 22072, 22089091, 22089099, 22082000, 22082040, 22082089 - 1,50;
- позиций и кодов ГНГ 27071-27075, 27079970, 28013000, 28013010, 28041-28044, 28112100, 28141, 28510030, 2901 (кроме 290121), 2902, 29321200, 29333100, 29333955, 3817 (кроме 38170050) - 1,20;
4. При перевозках плодоовощной продукции (позиции ЕТСНГ 04100, 04200, 04300, 04400, 05100-05300, позиции и код ГНГ 0701-0710, 0803-0810, 12129100), производимой в государствах-участниках СНГ, Латвийской Республике и Эстонской Республике, в рефподвижном составе по АЗ, АРМ, ГР, КЗХ, КРГ, ТДЖ, ТРК, УТИ, ЧФМ, РЖД к ставкам, рассчитанным по правилам настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 0,60.
Правила настоящего пункта по КЗХ распространяются только на перевозки грузов в приватном или арендованном рефподвижном составе.
По РЖД при перевозке в подвижном составе принадлежности железных дорог-участниц Тарифного соглашения ( 997_a46 ) правила настоящего пункта применяются при условии освобождения РЖД от платы за пользование рефрижераторным подвижным составом принадлежности железных дорог-участниц Тарифного соглашения.
5. При перевозках через погранпереход Гродеково, если расстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска, к ставкам настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.
- повагонными отправками во всех видах подвижного состава (кроме перевозок скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе) и контейнерными отправками экспортно-импортных грузов на расстояние до 40 км включительно провозная плата определяется по ставкам настоящей Тарифной политики, установленным для перевозок на расстояние 40 км.
К ставкам Тарифной политики нижеперечисленных грузов на расстояние до 40 км включительно применяются коэффициенты:
- для груза код ГНГ 28182000 (оксид алюминия отличный от искусственного корунда) - 0,90;
- для грузов позиции ГНГ 7601 - 0,90;
- скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе на расстояние до 50 км включительно провозная плата определяется по ставкам настоящей Тарифной политики, установленным для указанных перевозок на расстояние 50 км.
При перевозках по ТДЖ повагонными и контейнерными отправками импортных грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами Тарифной политики применяется коэффициент 1,7:
- напитки алкогольные и безалкогольные позиций ГНГ 2201-2208 (кроме 2201-2208, перевозимых в цистернах);
- табак и промышленные заменители табака позиция ГНГ 2400;
- парфюмерные и косметические средства позиция ГНГ 3300;
- изделия из пластмассы позиции ГНГ 3922-3926;
- изделия из керамики позиции и кодов ГНГ 6910-6914;
- изделия из стекла позиция ГНГ 7013;
- игрушки, игры и спортивный инвентарь позиций и кодов ГНГ 9500 (кроме 95030010, 95069110);
- автомобили легковые позиций ГНГ 8703 во всех видах подвижного состава в том числе и в контейнерах.
На перевозки экспортно-импортных грузов применяются следующие коэффициенты:
------------------------------------------------------------------ |гипс (поз. ГНГ 25201000) | 0,80| |-------------------------------------------------------+--------| |песок природный всех видов (поз. ГНГ 2505) | 0,50| |-------------------------------------------------------+--------| |глина, земля (поз. ГНГ 2508) | 0,50| |-------------------------------------------------------+--------| |галька, гравий, щебень, камень (поз. ГНГ 2517) | 0,50| |-------------------------------------------------------+--------| |все грузы, прибывающие в Республику Таджикистан в адрес| 0,50| |железнодорожных предприятий повагонными отправками и в | | |контейнерах | | |-------------------------------------------------------+--------| |свежие и замороженные фрукты, овощи и бахчевые | | |культуры: | | |перевозимые в рефрижираторном подвижном составе | 0,50| |в крытом подвижном составе (в том числе на перевозки | 0,70| |во внутриреспубликанском сообщении) | | ------------------------------------------------------------------
7. При перевозке по АРМ повагонными отправками экспортно-импортных грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами Тарифной политики, применяются коэффициенты:
- для грузов позиций ГНГ 2705, 2711 - 0,50;
- скоропортящихся грузов в рефрижераторном подвижном составе - 0,90.
8. При перевозке по АЗ минимальное расстояние, за которое начисляется плата за экспортно-импортные перевозки - 101 км.
9. При перевозке по УТИ контейнерных отправок, следующих в/из Таджикистан, к ставкам Тарифной политики применяется коэффициент 1,20.
10.1. грузов всеми видами отправок транзитом по БЧ к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 1,35;
10.2. перечисленных ниже грузов повагонными отправками в транзитном, экспортном и импортном сообщениях к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами Тарифной политики, применяются:
- газа каменноугольного, водяного, генераторного и аналогичных газов, кроме нефтяных газов и других газообразных углеводородов (позиция ГНГ 2705); газов нефтяных и углеводородов газообразных прочих (позиция ГНГ 2711);
- удобрений минеральных или химических (позиции ГНГ 3102-3105, кроме жидких удобрений, перевозимых наливом);
- ферросплавов (позиции ГНГ 7202, 28046);
- тракторов и их частей (позиции и коды ГНГ 87019011-87019050, 87060019, 87079, 87084);
- мебели (позиции и коды ГНГ 94013, 94014, 94016, 94018, 94019, 94019030, 94019080, 94033-94038, 94039 (кроме 94039010), 94041, 94042910, 95042010);
- машин, оборудования и их частей(*) (позиции и коды ГНГ 8401-8414, 8416-8418 (кроме кодов 84182100-84182900), 8419-8421, 8422, 8424-8427, 8428 (кроме 84282030), 8429-8437, 8438-8449, 8451-8468, 8474-8480, 84834-84836, 8486, 8487, 8501-8505, 8511, 8514, 8515, 8532, 8533, 8535, 8543, 87051000);
---------------
(*) Коэффициент не применяется при перевозке в составе грузового поезда:
- габаритного груза на транспортере;
- груза малой степени негабаритности (1-2 нижней, 1-3 боковой, 1-2 верхней) на транспортере с 12 и более осями.
- напитков алкогольных и безалкогольных (позиции ГНГ 2201-2208 (кроме 2201-2206 перевозимых в цистернах);
- аппаратов, приборов и предметов электро- и радиотехники (позиции и коды ГНГ 8415, 84182100-84182900, 84189900, 8423, 84433, 8450, 8469-8473, 8509, 8513, 8516, 8517-8519, 8521-8522, 8525-8531, 8534, 8536-8542, 85489, 86080030, 9001-9008, 9010-9016, 90171, 90172, 9018-9022, 9024-9033, 9101-9112, 9114, 9405);
- нелегированной стали в слитках (позиции ГНГ 7206, 72045, 72241);
- отходов и лома черных металлов (позиция ГНГ 7204 (кроме 72045);
- остальных черных металлов и проката черных металлов (позиции ГНГ 7205, 7207-7223, 7224 (кроме 72241), 7225-7229, 7301, 7302 (кроме 73024, 73029), 7303-7306, 7325, 7326, 8307);
- автомобилей и их частей(*) (позиции ГНГ 85122-85129, 8702, 8703, 8704, 8705 (кроме 87051), 8706, 8707 (кроме 87079), 8708, 87161, 87163).
---------------
(*) Коэффициент не применяется при перевозке в составе грузового поезда:
- габаритного груза на транспортере;
- груза малой степени негабаритности (1-2 нижней, 1-3 боковой, 1-2 верхней) на транспортере с 12 и более осями.
10.3. контейнерными отправками в специализированных контейнерах
- нефти и нефтепродуктов (позиции и коды ГНГ 27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2726, 2729, 2731-2732, 2739, 2741-2746, 2749, 340319, 340399, 381121, 381129, 38170050, 3404, 38241000)
- грузы, перечисленные в пункте 10.2.
11. При перевозке по КРГ экспортно-импортных грузов (кроме опасных) к ставкам Тарифной политики применяется коэффициент 1,86.
При перевозке опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6 настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 1,357.
Дополнительно на перевозки следующих грузов применяются коэффициенты:
------------------------------------------------------------------ |портландцемент, цемент глиноземистый, цемент шлаковый, |1,243 | |цемент суперфосфатный и аналогичные гидравлические | | |цементы, не окрашенные или окрашенные, готовые или в в | | |форме клинкеров (позиция ГНГ 2523) | | |--------------------------------------------------------+-------| |кирпич строительный керамический (код ГНГ 69041000) |1,10 | |--------------------------------------------------------+-------| |нефть и нефтепродукты (позиции и коды ГНГ 27090090, |1,243 | |27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, | | |340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000| | |--------------------------------------------------------+-------| |легковые автомобили (позиция ГНГ 8703) контейнерными |1,20 | |отправками | | ------------------------------------------------------------------
12. При перевозке транзитом по УЗ:
12.1. Повагонными отправками грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются коэффициенты:
------------------------------------------------------------------ |Наименование груза |Главы, позиции, субпозиции, |Коэффициент| | |коды ГНГ | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Уголь каменный, бурый |2701, 2702 |0,70 | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Кокс, пек минеральный,|2704, 2708 |1,00 | |кокс пековый | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Торф |2703 |0,90 | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Руда железная, ЖРК, |2601, 7203 |1,00 | |окатыши | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Руды, шлаки, пепел, |2600, 2614, 261510, 280519 |1,00 | |руда марганцевая, | | | |циркониевая, литиевая,| | | |титановый концентрат | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Светлые нефтепродукты,|2709, 27090010, 38170050, |1,40 | |в том числе бензин |2721-2726, 2729, 2731, | | |стабильный газовый |2732, 2739, 2741, 2742, 2745,| | |(газолин), печное |2746, 2749, 340319, 340399, | | |топливо |271129 | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Нефть сырая, темные |2712, 2714, 271390, 2715, |1,30 | |нефтепродукты, в том |271129, 3404, 381121, 381129,| | |числе битум, смеси |38241000 | | |битуминозные, вазелин,| | | |парафин, воск | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Мазут |2743, 2744 |1,20 | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Черные металлы |7200, 7300 |1,20 | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Ферросплавы |7202, 28046 |1,50 | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Чугун |7201, 7205 |1,10 | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Цветные металлы и |28045090, 7106-7112, 7115, |1,00 | |изделия из них |28049, 28054, 32121, 7402- | | |производственного |7415, 7419, 7502-7508, 7601- | | |назначения |7614, 7616, 7801-7806, | | | |7901-7905, 7907, 8001-8003, | | | |8007, 8101-8104, 81053, | | | |81059, 8106-8113, 8302, 8309,| | | |8311, 85481, 83079 | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Лом железа, стали |7204 |1,20 | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Древесина |4401, 4403, 4404 |1,00 | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Изделия из древесины, |4402, 4405-4421 |1,20 | |пиломатериалы | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Макулатура |4707 |0,80 | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Бумага, картон, |4702-4704, 4801-4823 |1,20 | |целлюлоза | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Отходы пищевой |2301-2309 |1,00 | |промышленности, | | | |комбикорма | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Злаки, зерно, семена |07129011, 1001-1008, 1205, |1,20 | | |1206 | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Мука и продукты |1101-1109 |1,20 | |мукомольного | | | |производства | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Продукты питания в |0301-0307, 0401-0410, |1,20 | |крытых вагонах |1701-1714, 0801-0814, | | | |1501-1522, 1601-1605, | | | |1901-1905, 2001-2009, | | | |2101-2106, 2209 | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Напитки алкогольные и |2201-2208 |1,50 | |безалкогольные в | | | |крытых вагонах | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Сахар |1701, 1702 |1,20 | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Грузы в | |1,20 | |рефрижераторном | | | |подвижном составе, | | | |вагонах-термосах, АРВ | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Спирт пищевой наливом |2207, 2208 |1,20 | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Жиры, меласса в |1501-1522, 1703 |1,00 | |цистернах | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Спирты, фенолы |1520, 27079980, 2905, 2906, |1,30 | | |2907, 2908, 29321300, 3820, | | | |38237, 39053 | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Соль, сера, земли и |2501-2530 |0,70 | |камень, штукатурные | | | |материалы, известь и | | | |цемент | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Изделия из камня, |6801-6815, 6901-6914 |1,20 | |гипса, цемента, | | | |асбеста, слюды или | | | |аналогичных | | | |материалов, | | | |керамические изделия | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Каучук, резина |4001-4017 |1,20 | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Продукты |2800, 2900 |1,20 | |неорганической и | | | |органической химии | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Метанол |290511 |0,75 | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Аммиак |2814 |0,75 | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Газы сжиженные, |2705, 27071-27075, |1,00 | |углеводороды в |27079970, 2711 (кроме | | |цистернах |271129), 28011, 28041- | | | |28044, 281121, 2901, 2902, | | | |293212, 293331, 3817 (кроме | | | |38170050), 28013000, | | | |28013010, 28121094, 28530030,| | | |29333955 | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Удобрения минеральные,|3102, 3103, 3104, 3105 |1,00 | |химические | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Углерод технический |2803 |1,20 | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Оксид алюминия, |28182000 |1,20 | |отличный от | | | |искусственного корунда| | | |(глинозем) | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Хлопок |5201-5203 |1,20 | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Машины, оборудование и|8401-8414, 8416-8418 |1,50 | |их части |(кроме 84182100-84182900), | | | |8419-8421 (кроме 84211100), | | | |8422, 8424-8427, 8428 | | | |(кроме 84282030, 84289071, | | | |84289079), 8429-8431, 8435, | | | |8437 (кроме 84371000), 8438- | | | |8449, 8451-8468, 8474-8480, | | | |84834-84836, 84861, 8487, | | | |8501-8505, 8511, 8514, 8515, | | | |8532, 8533, 8535, 8543, | | | |87051000 | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Табак и промышленные |2402, 2403 |1,50 | |заменители табака | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Аппараты, приборы и |8415, 84182100-84182900, |1,50 | |предметы электро- и |84189900, 8423, 84433, 8450, | | |радиотехники |8469-8473, 8509, 8513, | | | |8516, 8517-8519, 8521-8522, | | | |8525-8531, 8534, 8536-8542, | | | |8589, 86080030, 8486 | | | |(кроме 84861), 9001-9008, | | | |9010-9016, 90171, 90172005, | | | |90172090, 9018-9022, 9024- | | | |9033, 9101-9112, 9114, 9405 | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Грузы в контейнерах, | |1,00 | |порожние контейнеры | | | |----------------------+-----------------------------+-----------| |Грузы, кроме | |1,30 | |перечисленных выше | | | ------------------------------------------------------------------
12.2. Повагонными отправками по направлениям, перечисленным ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 12.1. настоящего раздела, дополнительно применяются следующие коэффициенты:
------------------------------------------------------------------ |Наименование груза|Маршрут, |Коэффициент | |(позиции, |направление перевозки | | |субпозиции, коды | | | |ГНГ) | | | |------------------+--------------------------------+------------| |Руда железная, |Со станций РЖД при условии |0,70 | |ЖРК, окатыши |суммарного среднемесячного | | |(2601, 7203) |гарантированного объема | | | |перевозок не менее 700 тыс. тонн| | | |по направлениям: | | | |--------------------------------| | | |Переходы РЖД/переходы БЧ - | | | |припортовые станции/переходы | | | |Львовской ж.д./переходы ЧФМ/ | | | |Рени-экс | | | |--------------------------------+------------| | |Переходы РЖД - Рени Порт |0,60 | |------------------+--------------------------------+------------| |Нефть сырая (2709)|Со станций Кульсары КЗХ, |0,60 | |и возврат |Махамбет КЗХ при условии | | |приватных и |суммарного годового | | |арендованных |гарантированного объема | | |цистерн после |перевозок не менее 2,5 млн тонн | | |выгрузки |по направлениям Квашино/Красная | | | |Могила/Тополи - припортовые | | | |станции | | |------------------+--------------------------------+------------| |Мазут (2743, 2744)|Переходы РЖД/переходы БЧ - |0,70 | | |припортовые станции | | |------------------+--------------------------------+------------| |Черные металлы |Со станции Котел Юго-Восточной |0,84 | |(7200, 7300) |ж.д. по направлениям: Тополи - | | | |Одесса-Порт/Береговая/Ильичевск | | |------------------+--------------------------------+------------| |Лом железа, стали |При условии суммарного |0,69 | |(7204) |среднемесячного гарантированного| | | |объема перевозок не менее 30 | | | |тыс. тонн по направлениям | | | |переходы РЖД - Слободка | | |------------------+--------------------------------+------------| |Злаки, зерно |Переходы РЖД - припортовые |0,80 | |(1001-1004) |станции | | |------------------+--------------------------------+------------| |Сахар-сырец |Одесса-Порт - переходы РЖД |0,70 | |(170111, 170112) | | | |------------------+--------------------------------+------------| |Газы сжиженные |Со станции Кульсары КЗХ по |0,78 | |(2705, 2711) |направлениям Переходы РЖД - | | | |припортовые станции | | |------------------+--------------------------------+------------| |Удобрения |Со станции Северная Московской |0,85 | |минеральные, |ж.д. по маршруту Зерново - | | |химические (3102, |Черноморская (для ТИС); со | | |3105) |станции Россошь Юго-Восточной | | | |ж.д. по маршрутам Тополи - | | | |Черноморская (для ТИС)/Жовтневая| | |------------------+--------------------------------+------------| |Оксид алюминия, |На станции ТДЖ по направлению |0,84 | |отличный от |припортовые станции - переходы | | |искусственного |РЖД | | |корунда (глинозем)| | | |(28182000) | | | |------------------+--------------------------------+------------| |Хлопок (5201- |Тополи/Квашино - Ильичевск |0,70 | |5203) | | | ------------------------------------------------------------------
12.3. Повагонными отправками по направлениям, перечисленным ниже, применяются тарифные ставки:
------------------------------------------------------------------ |Наименование |Маршрут, |Тарифная | |груза (позиции,|направление перевозки |ставка в | |субпозиции, | |долл.США за | |коды ГНГ) | |1 тонну | |---------------+----------------------------------+-------------| |Уголь каменный,|Тополи - Береговая/Керчь-Порт/ |14,10 | |бурый (2701, |Николаев-Грузовой/Рени-экс/ | | |2702) |Рени-Порт/Черноморская (для ТИС) | | | |----------------------------------+-------------| | |Зерново - Рени-Порт |14,10 | | |----------------------------------+-------------| | |Тополи - Измаил |16,50 | | |----------------------------------+-------------| | |Зерново - Ужгород/Чоп/Батево |16,50 | |---------------+----------------------------------+-------------| |Черные металлы |Бережесть - Одесса-Порт/Ильичевск |16,00 | |(7200, 7300) | | | | |----------------------------------+-------------| | |Со станции Жана-Аул КЗХ при |16,00 | | |условии суммарного среднемесячного| | | |гарантированного объема перевозок | | | |не менее 20 тыс. тонн по | | | |направлениям Тополи - припортовые | | | |станции | | | |----------------------------------+-------------| | |При условии суммарного |18,00 | | |среднемесячного гарантированного | | | |объема перевозок не менее 20 тыс. | | | |тонн по направлениям Могилев- | | | |Подольский/Слободка - переходы РЖД| | |---------------+----------------------------------+-------------| |Чугун (7201, |Зерново/Тополи - Одесса-Порт/ |17,00 | |7205) |Береговая/Ильичевск | | |---------------+----------------------------------+-------------| |Сера (25030090,|При условии суммарного годового |16,00 с | |28020000) |гарантированного объема перевозок |учетом | | |не менее 1 млн тонн по |возврата | | |направлениям Квашино/ |порожних | | |Красная Могила/Тополи/ |собственных и| | |Ильичевск/Ильичевск-Паромная |арендованных | | | |вагонов после| | | |выгрузки | |---------------+----------------------------------+-------------| |Удобрения |Зерново/Тополи - Рени-Порт |16,50 | |минеральные, | | | |химические | | | |(3102, 3104, | | | |3105) | | | |---------------+----------------------------------+-------------| |Удобрения |Со станций Калий I, III, IV БЧ по |17,00 (при | |калийные (3104)|маршруту Бережесть - |перевозке в | |(в вагонах |Николаев-Грузовой; Со станции |собственных и| |парка железных |Соликамск Свердловской ж.д. по |арендованных | |дорог и в |маршруту Зерново - Жовтневая |вагонах | |собственных и | |ставка | |арендованных | |включает | |вагонах) | |возврат | | | |порожних | | | |вагонов после| | | |выгрузки) | ------------------------------------------------------------------
13. При перевозке нефти сырой (код ГНГ 27090090) со станций Кульсары и Махамбет КЗХ в направлении портов Украины применяется:
- по маршрутам Аксарайская-2 - Гуково и Аксарайская-2 - Успенская транзитом по РЖД и Красная Могила/Квашино/Тополи - припортовые станции Украины транзитом по УЗ к ставкам на перевозку нефти сырой и возврат порожнего подвижного состава, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 0,60, по маршруту Аксарайская 2 - Соловей транзитом по РЖД - коэффициент 0,63.
Указанный порядок расчета ставок применяется на перевозки в 2009 году нефти сырой в объеме не менее 2,5 млн. тонн.
Приложение 4ПЕРЕЧЕНЬ ГРУЗОВ (ТЕХНИКИ НА КОЛЕСНОМ ХОДУ), НА КОТОРЫЕ НЕ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ ПРАВИЛА ПУНКТА 3.1.2.7. ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
------------------------------------------------------------------ |Позиции и |Наименование груза | |коды ГНГ | | |------------+---------------------------------------------------| |84305000 |Машины и механизмы самоходные, прочие | |------------+---------------------------------------------------| |8429 (кроме |Бульдозеры с неповоротным и поворотным отвалом, | |84295210) |грейдеры, планировщики, скреперы, механические | | |лопаты, экскаваторы, одноковшовые погрузчик и | | |трамбовочные машины и дорожные катки, самоходные | |------------+---------------------------------------------------| |84323000- |Сеялки, сажалки | |84323090 | | |------------+---------------------------------------------------| |84324000- |Разбрасыватели и распределители органических и | |84324090 |минеральных удобрений прочие | |------------+---------------------------------------------------| |84328000 |Машины сельскохозяйственные, садовые или | | |лесохозяйственные прочие | |------------+---------------------------------------------------| |84331100- |Косилки | |84332090 | | |------------+---------------------------------------------------| |84333000- |Машины для заготовки сена прочие | |84334090 | | |------------+---------------------------------------------------| |84335100- |Комбайны зерноуборочные. Машины для уборки урожая | |84335200 |прочие | |------------+---------------------------------------------------| |84335300- |Машины для уборки клубней и корнеплодов | |84335390 | | |------------+---------------------------------------------------| |84335900- |Машины для уборки урожая прочие, машины или | |84335980 |механизмы для обмолота прочие | |------------+---------------------------------------------------| |84368010 |Машины и оборудование для лесного хозяйства | |------------+---------------------------------------------------| |84368091 |Автопоилки | |------------+---------------------------------------------------| |84371000 |Машины для очистки, сортировки или калибровки зерна| |------------+---------------------------------------------------| |87010000 |Тракторы, тягачи тракторные | |(кроме | | |87013) | | |------------+---------------------------------------------------| |8702-8705 |Средства моторные транспортные | |------------+---------------------------------------------------| |87091100- |Средства транспортные промышленного назначения | |87091990 | | |------------+---------------------------------------------------| |87161000- |Прицепы и полуприцепы, прочие несамоходные | |87164000 |транспортные средства | ------------------------------------------------------------------Приложение 5
ПЕРЕЧЕНЬ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ, КРОМЕ КЛАССОВ 1, 7 И ПОДКЛАССА 6.2., НА КОТОРЫЕ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ ПРАВИЛА ПУНКТА 3.6. НАСТОЯЩЕЙ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ
------------------------------------------------------------------ |Наименование опасных |N ООН|Наименование груза в |Класс | |грузов | |соответствии с приложением| | | | |2 к СМГС ( 998_011 ) | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |1 |2 |3 |4 | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Акванит |2927 |Жидкость ядовитая |6.1 | | | |коррозионная органическая,| | | | |н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Амидолы |2927 |Жидкость ядовитая |6.1 | | | |коррозионная органическая,| | | | |н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Амилы и амилины |3093 |Жидкость коррозионная, |8 | | | |окисляющая, н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Аммония перхлорат |1442 |Аммония перхлорат |5.1 | |(анозит) | | | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Ацетила пероксид не |3101 |Пероксид органический типа|5.2 | |более 27% в растворе | |В жидкий | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Бария цианид |1565 |Бария цианид |6.1 | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Бензоила пероксид не |3106 |Пероксид органический типа|5.2 | |более 72% - паста | |D твердый | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Бензоила пероксид более|3102 |Пероксид органический типа|5.2 | |77%, но менее 95% | |В твердый | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Бензоила пероксид не |3106 |Пероксид органический типа|5.2 | |менее 30%, но не более | |D твердый | | |52% с инертным твердым | | | | |веществом | | | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Бензоила пероксид не |3104 |Пероксид органический типа|5.2 | |более 77%, с водой | |С твердый | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Водорода пероксид, |2015 |Водорода пероксида водный |5.1 | |водный раствор | |раствор, содержащий более | | |концентрации свыше 60%,| |60% и не более 70% | | |стабилизированный | |водорода пероксида | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Винил |3161 |Газ сжиженный, |2 | | | |воспламеняющийся, н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Гидропероксид бутила |3103 |Пероксид органический типа|5.2 | |третичного | |C жидкий | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Дикумила пероксид, |3110 |Пероксид органический, |5.2 | |технический, чистый или| |типа F твердый | | |более 42% с инертным | | | | |веществом | | | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Диран-А |1992 |Жидкость |3 | | | |легковоспламеняющаяся, | | | | |ядовитая, н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Дитретбутила пероксид |3107 |Пероксид органический типа|5.2 | | | |E жидкий | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Жидкость этиловая |1649 |Присадка антидетонационная|6.1 | | | |к моторному топливу | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Изопропилнитрат |1222 |Изопропилнитрат |3 | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Кадмия цианид |1588 |Цианиды неорганические |6.1 | | | |твердые, н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Калия цианид |1680 |Калия цианид, твердый |6.1 | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Кальция цианид |1575 |Кальция цианид |6.1 | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Катализатор ЦН |3132 |Вещество твердое, |4.3 | | | |реагирующее с водой, | | | | |легковоспламеняющееся, | | | | |н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Киноварь натуральная |2025 |Ртути соединение, твердое,|6.1 | | | |н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Кислота синильная |1613 |Кислоты цианистоводородной|6.1 | | | |водный раствор (водорода | | | | |цианида водный раствор), | | | | |содержащий не более 20% | | | | |цианистого водорода | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Кумила гидропероксид |3109 |Пероксид органический типа|5.2 | | | |F жидкий | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Лауроила пероксид |3106 |Пероксид органический типа|5.2 | | | |D твердый | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Люминал А |1992 |Жидкость |3 | | | |легковоспламеняющаяся, | | | | |ядовитая, н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Люминал А |3286 |Жидкость |3 | | | |легковоспламеняющаяся, | | | | |ядовитая, коррозионная | | | | |н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Меди цианид |1587 |Меди цианид |6.1 | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Меланж |1760 |Жидкость коррозионная, |8 | | | |н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Метилэтилкетона |3105 |Пероксид органический типа|5.2 | |пероксид концентрации | |D жидкий | | |не более 45% в | | | | |растворе, содержащем не| | | | |более 10% активного | | | | |кислорода | | | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Мышьяка (III) оксид |1561 |Мышьяка триоксид |6.1 | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Натрия цианид |1689 |Натрия цианид, твердый |6.1 | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Параантрацен |3082 |Вещество жидкое опасное |9 | | | |для окружающей среды, | | | | |н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Продукт Т-185 |1993 |Жидкость |3 | | | |легковоспламеняющаяся, | | | | |н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Пронит |2810 |Жидкость ядовитая |6.1 | | | |органическая, н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Растворитель децилин |1992 |Жидкость |3 | | | |легковоспламеняющаяся, | | | | |ядовитая, н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Ртути дихлорид |1624 |Ртути дихлорид |6.1 | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Ртути (II) оксицианид |1642 |Ртути (II) оксицианид |6.1 | | | |десенсибированный | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Ртути (II) цианид |1636 |Ртути (II) цианид |6.1 | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Самин |1992 |Жидкость |3 | | | |легковоспламеняющаяся, | | | | |ядовитая, н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Синтин |1992 |Жидкость |3 | | | |легковоспламеняющаяся, | | | | |ядовитая, н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Свинца цианид |1620 |Свинца цианид |6.1 | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Серебра цианид |1684 |Серебра цианид |6.1 | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Стрихнин |1692 |Стрихнин или стрихнина |6.1 | | | |соли | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Третбутила-бензоила |3101 |Пероксид органический типа|5.2 | |пероксид, раствор | |В жидкий | | |концентрации не более | | | | |77% | | | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Фосген |1076 |Фосген |2 | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Хлорциан |1589 |Хлорциан стабилизированный|2 | |стабилизированный | | | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Цианплав |1588 |Цианиды, неорганические, |6.1 | | | |твердые, н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Цинка цианид |1713 |Цинка цианид |6.1 | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Цинхонин |1544 |Алкалоиды твердые, н.у.к. |6.1 | | | |или алкалоидов соли | | | | |твердые, н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Энит |2810 |Жидкость ядовитая |6.1 | | | |органическая, н.у.к. | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Фосфор белый, желтый |1381 |Фосфор белый (желтый), под|4.2 | | | |водой или в растворе. | | | | |Фосфор белый (желтый), | | | | |сухой | | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Фосфор белый |2447 |Фосфор белый расплавленный|4.2 | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Хлор |1017 |Хлор |2 | |-----------------------+-----+--------------------------+-------| |Этилен жидкий |1038 |Этилен охлажденный, жидкий|2 | ------------------------------------------------------------------Приложение 6
ПОРЯДОК СОГЛАСОВАНИЯ СКВОЗНЫХ СТАВОК НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ-УЧАСТНИЦАМ ТАРИФНОГО СОГЛАШЕНИЯ ( 997_a46 )
Настоящий Порядок определяет взаимоотношения железных дорог-участниц Тарифного соглашения ( 997_a46 ) при согласовании сквозных ставок на перевозки грузов в международном сообщении.
Сквозные ставки разрабатываются с учетом экономических интересов каждого государства, участвующего в перевозках.
Целью согласования сквозной ставки является обеспечение конкурентоспособности перевозок и привлечение грузопотоков на железные дороги-участницы Тарифного соглашения ( 997_a46 ), в том числе за счет переключения с альтернативных направлений и видов транспорта.
На рассмотрение выносятся только запросы, поступившие за подписью руководителей железнодорожных администраций или их заместителей.
Кроме конкретной информации о перевозке (маршрут следования, точное наименование груза, гарантируемый объем перевозок в конкретный период времени, загрузка вагона и другие дополнительные данные по отправкам, необходимые для расчета тарифов и себестоимости перевозок), запрос должен содержать экономическое обоснование запрашиваемого уровня тарифа с указанием контрактных цен на продукцию, ее цен на рынках сбыта и т.д.
Предложения по уровню сквозной ставки разрабатываются в рамках двухсторонних и многосторонних рабочих групп, действующих на постоянной основе и состоящих из уполномоченных представителей железнодорожных администраций, либо порядком, действующим на данной железнодорожной администрации.
Окончательное согласование уровня сквозных ставок, разработанных в рамках рабочих групп, и их объявление осуществляется в соответствии с порядком и в сроки, установленные железнодорожной администрацией каждого государства. Уровень сквозных ставок, установленных отдельными железнодорожными администрациями, объявляется либо каждой железнодорожной администрацией в соответствии с внутренними правилами, либо на основании уведомления железнодорожной администрации - управлением делами Тарифной политики.
