- Тарифная политика железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2002 фрахтовый год
- Расчетная масса отправки Перевозки грузов транзитом из третьих стран в третьи страны
- Перевозки грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (пункт 3.1.1 и подпункт 3.1.2.8 настоящей Тарифной политики)
- Мелкие отправки
- Порядок расчета и округления базовой ставки и округления провозных платежей
- Повагонные отправки
- Мелкие отправки
- Пробег вагонов
- Контейнерные отправки
- Раздел 1. Перевозка грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по железным дорогам - участницам Тарифного соглашения ( 997_a46 )
- Раздел 2. Перевозки грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями железных дорог - участниц Тарифного соглашения
- Порядок согласования специальных сквозных ставок на перевозки грузов по железным дорогам - участницам Тарифного соглашения ( 997_a46 )
Увійдіть, щоб зручно організувати та зберігати закони і судові рішення. Це безкоштовно.
Приєднуйтесь.
Зберігайте закони у приватних списках для швидкого доступу. Діліться публічними списками з іншими.
Тарифная политика железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2002 фрахтовый год
Тарифная политика Железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении действует в рамках Тарифного соглашения железнодорожных администраций ( 997_a46 ) (Железных дорог) государств-участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля 1993 года (далее - Тарифное соглашение).
Участниками Тарифного соглашения являются Железные дороги государств:
Азербайджанской Республики - АЗ,
Положения Тарифной политики и ставки, установленные в свободно конвертируемой валюте, применяются при перевозках грузов по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения ( 997_a46 ) в международном сообщении, в том числе с участием различных видов транспорта, независимо от форм перевозочных документов.
Под словами "Железная дорога" понимаются все железные дороги одного государства.
- перевозки грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения. К третьим странам относятся государства, железные дороги которых не являются участницами Тарифного соглашения;
- перевозки грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны;
- перевозки грузов между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения.
1.1. Ставки Тарифной политики на 2002-й фрахтовый год действуют с 1 января 2002 г. по 31 декабря 2002 г. включительно и установлены на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (МТТ) и Единого транзитного тарифа (ЕТТ). Валютой тарифа является швейцарский франк.
Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки не включают в себя дополнительные сборы.
Ставки на перевозки и дополнительные сборы не включают в себя НДС.
При пересчете ставок Тарифной политики в доллары США применяется курс пересчета, установленный исходя из среднего соотношения швейцарского франка к доллару США по данным Агентства Рейтер за последние 3 месяца, предшествующие его объявлению. Курс пересчета швейцарских франков в доллары США объявляется централизованно Управлением делами Тарифной политики - Российскими железными дорогами на первое число каждого квартала не позднее чем за месяц до его введения (для УЗ - два раза в год: на 1 января и 1 июля).
С 1 января 2002 г. к ставкам Тарифной политики (на перевозки и дополнительные сборы) устанавливается индекс - 1,11.
В случае изменения курса швейцарского франка к доллару США, объявляемого централизованно Управлением делами Тарифной политики, к указанному индексу дополнительно применяется поправочный коэффициент, что не является изменением ставок, предусмотренным п. 1.2 настоящей Тарифной политики. Размер поправочного коэффициента определяется соотношением между объявляемым курсом пересчета швейцарских франков в доллары США и курсом пересчета, объявленным на 01 января 2002 года.*
Единый для всех железнодорожных администраций поправочный коэффициент объявляется централизованно Управлением делами Тарифной политики одновременно с объявлением курса пересчета.
-------------------
* Указанные индекс и поправочный коэффициент не применяются к спецставкам на перевозки транзитных грузов в контейнерах в фирменных грузовых поездах и контейнерами группами, установленным в долларах США (п. п. 8.2 и 8.3 раздела I Приложения 3 к Тарифной политике), к ставкам за перевозки домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, в сообщениях между государствами-участниками СНГ, а также между государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстоноской Республикой, к спецставкам, объявляемым на железных дорогах в долларах США).
1.2. Железнодорожные администрации - участницы Тарифного соглашения ( 997_a46 ) имеют право на повышение уровня ставок на перевозки и дополнительных сборов настоящей Тарифной политики, касающихся:
транзитных перевозок по линиям своей железной дороги, не чаще двух раз в год при условии уведомления Управления делами, всех остальных Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее чем за месяц до вступления соответствующего изменения в действие;
экспортно-импортных перевозок - по решению железнодорожной администрации, исходя из экономической целесообразности при условии уведомления Управления делами, всех Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее чем за 15 дней до вступления соответствующего изменения в действие.
Железнодорожные администрации - участницы Тарифного Соглашения ( 997_a46 ) имеют право на понижение уровня ставок на перевозки и дополнительных сборов настоящей Тарифной политики за перевозки грузов по своим Железным дорогам в течение фрахтового года.
Кроме того, право на внесение изменений и дополнений в настоящую Тарифную политику дают изменения и дополнения, принятые в МТТ и ЕТТ, а также решения Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, связанные с вопросами Тарифной политики.
1.3. Платежи осуществляются в долларах США или в иной валюте, объявляемой Тарифной политикой каждой железнодорожной администрации либо нормативными документами железнодорожной администрации.
При расчетах курс пересчета швейцарских франков или долларов США в иную валюту устанавливается железнодорожными администрациями.
1.4. Платежи за перевозки грузов по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения определяются на основании настоящей Тарифной политики отдельно для каждой Железной дороги, участвующей в перевозке, согласно расстоянию перевозки по каждой Железной дороге.
1.5. При исчислении провозных платежей за перевозки грузов расстояние определяется:
- по Железным дорогам отправления и назначения - участницам Тарифного соглашения - в соответствии с Тарифным руководством N 4, официально объявляемым Железными дорогами;
- по транзитным Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения - в соответствии с таблицами транзитных расстояний, официально объявленными Железными дорогами в тарифах МТТ и ЕТТ. Железные дороги, не являющиеся участницами тарифов МТТ и ЕТТ, объявляют таблицы транзитных расстояний на Тарифной конференции.
1.6. Согласование специальных сквозных ставок, на перевозки с участием нескольких Железных дорог осуществляется в соответствии с Приложением 4 к настоящей Тарифной политике.
В п. п. 8.2 и 8.3 раздела 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике приведены согласованные железнодорожными администрациями спецставки за перевозки транзитных грузов в контейнерах в фирменных грузовых поездах и контейнерными группами, установленные в долларах США.
1.7. Железнодорожные администрации - участницы Тарифного соглашения при заключении договора с организациями, исходя из экономических интересов своих Железных дорог, самостоятельно определяют размер договорных скидок и предусматривают механизм финансовой ответственности за невыполнение принятых обязательств.
1.8. Расчеты за перевозки грузов в международном сообщении через экспедиторские организации осуществляются при наличии договора с железнодорожной администрацией - участницей Тарифного соглашения с объявлением Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения и на рынке международных перевозок полного официального наименования и юридического адреса экспедиторской организации.
2. Порядок расчета ставок за транзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи страны
2.1. Расчет ставок за транзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи, кроме перевозок в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию, осуществляется по правилам МТТ со следующими особенностями:
- ставки за перевозки грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.5.1 настоящей Тарифной политики, и негабаритных) повагонными отправками в универсальном подвижном составе, мелкими отправками и контейнеров по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения рассчитываются с применением коэффициентов, указанных в разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике. В дополнение к указанным коэффициентам для повагонных отправок в подвижном составе государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в межгосударственном сообщении при загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяется коэффициент 0,9;
- ставки за перевозки грузов в специализированном подвижном составе, включая цистерны и рефрижераторные вагоны, определяются по правилам МТТ без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике. При загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяется коэффициент 0,9;
- ставки за перевозки повагонными отправками негабаритных грузов на универсальном подвижном составе и транспортерах определяются по ставкам МТТ для повагонных отправок с коэффициентом 2,0;
- ставки за перевозки опасных грузов, перечисленных в пункте 3.5.1 настоящей Тарифной политики, повагонными, мелкими отправками и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 2,0.
2.2. Расчет ставок за транзитные перевозки грузов в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию из/в других третьих стран производится по следующим правилам:
- ставки за перевозки грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.5.1 настоящей Тарифной политики, и негабаритных) в контейнерах и повагонными отправками в универсальном подвижном составе по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения рассчитываются по правилам ЕТТ с применением коэффициентов, указанных в разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике;
- ставки за перевозки грузов в специализированном подвижном составе, включая цистерны и рефрижераторные вагоны, определяются по правилам ЕТТ без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике;
- ставки за перевозки повагонными отправками негабаритных грузов на универсальном подвижном составе и транспортерах определяются по правилам ЕТТ для повагонных отправок с коэффициентом 2,0;
- ставки за перевозки опасных грузов, перечисленных в пункте 3.5.1 настоящей Тарифной политики, повагонными, мелкими отправками и в контейнерах определяются по правилам ЕТТ с коэффициентом 2,0;
- при перевозке грузов мелкими отправками применяются полные ставки ЕТТ для мелких отправок.
3. Порядок расчета ставок за перевозки грузов из/в стран СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями железных дорог - участниц Тарифного соглашения ( 997_a46 )
3.1.1. Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (кроме негабаритных и опасных грузов)
Плата за вагон рассчитывается по ставкам МТТ с применением коэффициентов раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике за расчетную массу отправки (см. Приложение 1 к настоящей Тарифной политике).
При загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяются поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 1.
------------------------------------------------------------------ | Весовые категории | Поправочные коэффициенты | | | | |-----------------------------+----------------------------------| | 25 т | 1,00 | | 30 т | 0,93 | | 35 т | 0,83 | | 40 т | 0,75 | | 45 т | 0,68 | | 50 т | 0,63 | | 55 т | 0,59 | | 60 т | 0,55 | ------------------------------------------------------------------
Для цветных металлов (поз. 331 - 333) и изделий из цветных металлов производственного назначения (поз. 416) дополнительно к коэффициентам Приложения 2 к настоящей Тарифной политике применяется коэффициент 2,0.
Здесь и далее, если не указано иное, номера позиций даны по Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), введенной в действие XX заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества с 01.04.98 г.
3.1.2. Повагонные отправки в специализированном подвижном составе
За перевозки скоропортящихся грузов в АРВ или в рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов, плата за вагон определяется:
- при загрузке вагона менее 25 тонн - по МТТ для весовой категории 20 тонн за массу 25 тонн;
- при загрузке вагона 25 тонн и более - по МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки.
Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из дизель-генераторного и 1, 2, 3 грузовых вагонов, расчет плат за перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам настоящей Тарифной политики с коэффициентами 1,7; 1,4; 1,1 соответственно.
Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из одного дизель-генераторного и 5 - 7 грузовых вагонов принадлежности Железных дорог - участниц Тарифного соглашения, расчет плат за перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам настоящей Тарифной политики с коэффициентом 0,85.
При пробеге порожних вагонов в составе груженой рефсекции плата за пробег порожнего вагона определяется по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км.
Плата за перевозки в рефрижераторном вагоне мелких отправок скоропортящихся грузов исчисляется согласно правилам пункта 3.6.2 настоящей Тарифной политики.
Если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом крытого вагона и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, провозная плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки в специализированном подвижном составе, но не менее чем за 40 тонн (для БЧ - за расчетную массу повагонной отправки в универсальном подвижном составе). В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ИЗВК", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом крытого.
Если рефрижераторный вагон подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.
3.1.2.2. В вагонах-термосах и вагонах-ледниках
Плата за перевозки скоропортящихся грузов в вагонах-термосах и вагонах-ледниках рассчитывается умножением платы, исчисленной для скоропортящихся грузов, перевозимых в АРВ или в вагоне рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4 грузовых вагонов, на коэффициент 0,6, а по КЗХ, КРГ, ТДЖ, ТРК, УЗ, УТИ, ЧМФ - на коэффициент 0,5.
При перевозке в рефрижераторном подвижном составе грузов, допущенных к перевозке в вагоне-термосе, если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом вагона-термоса, плата взимается по тарифам на перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах. В этом случае станция отправления должна сделать в перевозочных документах отметку "ИЗВТ", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом вагона-термоса.
Если вагон-термос подан под перевозку нескоропортящегося груза взамен предусмотренного планом крытого вагона, то провозная плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки, но не менее чем за 60 тонн. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ВТВК", подтверждающую подачу вагона-термоса взамен предусмотренного планом крытого.
Если вагон-термос подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.
Плата за перевозки наливных грузов определяется по ставкам МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки, но не менее чем за 25 тонн, с применением коэффициентов:
- для нефти и нефтепродуктов (позиции 201, 211 - 215, 221 - 225, а также относящихся к ним грузов позиций 226021, 226106 и 226069) при расстоянии перевозки:
до 100 км - 1,0;
от 101 км до 1250 км - 0,3;
от 1251 км до 3000 км - 0,4;
от 3001 км и выше - 0,5;от 101 км до 3000 км - 0,4;
от 101 км до 3000 км - 0,4 только для грузов
в/из Таджикистан;
от 101 км до 300 км - 0,4;
- по БЧ, РЖД и УЗ на расстоянии
от 101 км до 300 км - 0,5;
- по ГР транзитом - 0,6;
- по АРМ - 0,4;от 1 км до 20 км - 1,0,
от 21 км до 40 км - 0,6,
от 41 км до 70 км - 0,3,
от 71 км до 90 км - 0,2,
от 91 км до 110 км - 0,17,
от 111 км до 170 км - 0,15,
от 171 км до 210 км - 0,12,
от 211 км до 320 км - 0,11,
от 321 км до 330 км - 0,10;
- для газов энергетических (поз. 226), кроме отнесенных к нефти и нефтепродуктам (поз. 226021, 226106 и 226069) - 0,7;
- для газов, кроме энергетических (поз. 488), и углеводородов (поз. 711) - 1,0;
- для спиртов, фенолов, феноло-спиртов и их производных (поз. 721, 722) - 0,75;
- для скоропортящихся грузов, перевозимых наливом в цистернах (поз. 551 - 554, 563, 574, 584, 591, 592, 595) - 0,7;
- для других грузов, перевозимых в цистернах - 0,6.
3.1.2.4. В специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей: крытый для автомобилей (номера вагонов начинаются с 927) и двухъярусная платформа для автомобилей (номера вагонов начинаются с 928).
Плата за перевозки автомобилей, автобусов и другой колесной техники рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн.
3.1.2.5. В пассажирских вагонах
Плата за перевозки грузов в пассажирских вагонах с грузовыми поездами рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу груза, но не менее чем за 66 тонн (без применения коэффициентов, указанных в Табл. 1 п. 3.1.1 настоящей Тарифной политики).
3.1.2.6. На 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов
Плата за перевозки габаритных грузов 4-, 6-, 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по ставкам МТТ за расчетную массу отправки, но не менее чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн - для 4-осных, 30 тонн - для 6-осных, 40 тонн - для 8-осных транспортеров).
3.1.2.7. Контрейлерные перевозки
Плата за перевозки на специализированных платформах независимо от степени негабаритности:
- груженого автомобиля или полуприцепа рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу 10 тонн;
- порожнего автомобиля или полуприцепа рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу 7 тонн.
3.1.2.8. В прочих видах специализированного подвижного состава
При перевозках грузов в специализированном подвижном составе, не предусмотренном подпунктами 3.1.2.1 - 3.1.2.5 настоящей Тарифной политики, провозная плата рассчитывается по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе.
Для массовых грузов (помеченных примечанием "а" в графе 3 Гармонизированной номенклатуры грузов (ГНГ) и грузов поз. 3105.20, 3105.51, 3105.90, 3105.59, 3105.60 ГНГ) к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктами 3.1.1 и 3.1.2 настоящей Тарифной политики, дополнительно применяется коэффициент 0,9.
Наименования позиций ГНГ, к которым относятся эти грузы, перечислены ниже:
- при загрузке вагонов, в том числе цистерн, 40,5 тонны и более:
2704.00 Кокс, к.п.о.; уголь ретортный
2708.00 Пек минеральный, кокс пековый
2713.00 Кокс нефтяной, битум нефтяной, остатки нефти, масел из битуминозных материалов
3102.00 Удобрения азотные, минеральные, химические
3103.00 Удобрения фосфатные, минеральные, химические
3104.00 Удобрения калийные, минеральные, химические
4403.00 Древесина необработанная (для БЧ и РЖД)
Положения пункта 3.1.3 настоящей Тарифной политики не распространяются на перевозки удобрений с кодами ГНГ: 3105.20, 3105.51, 3105.90, 3105.59, 3105.60 наливом в собственных цистернах БЧ, УЗ;
- при загрузке вагонов 25,5 тонны и более:
4401.00 Дрова, опилки, отходы древесины
4403.00 Древесина необработанная (кроме БЧ и РЖД).
Положения данного пункта не распространяются на перевозки по АЗ, ГР, ТДЖ и УТИ.
3.2. Приватные (собственные) грузовые вагоны
Приватными (собственными) грузовыми вагонами, в дальнейшем именуемыми "приватные вагоны", считаются грузовые вагоны, принадлежащие физическому или юридическому лицу (кроме Железной дороги) на правах собственности и приписанные к одной Железной дороге.
Правила настоящего подраздела распространяются на перевозки грузов в вагонах, сданных в аренду, и их порожний пробег, если курсирование таких вагонов осуществляется в пределах Железной дороги-собственницы.
3.2.1. Ставки за перевозки грузов в приватных вагонах рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с подразделом 3.1 или 3.4 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.
3.2.2. Плата за перевозку вагонов, упомянутых в пункте 3.2.1 настоящей Тарифной политики, по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения в порожнем состоянии (возврат из-под выгрузки, подсылка под погрузку) исчисляется по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км.
3.2.3. При перевозках вагонов, кроме предусмотренных пунктом 3.2.2 настоящей Тарифной политики, в порожнем состоянии по полным перевозочным документам плата определяется в соответствии с правилами подраздела 3.7 настоящей Тарифной политики.
3.2.4. Ставки за перевозки в приватных вагонах контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с подразделом 3.3 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.
3.2.5. Ставки за перевозки в приватных цистернах грузов тарифной группы 71 позиции 1, имеющие порядковые номера 03, 05, 14, 16, 17, 24, 25, 26, 28, 50, 65, 68, рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с подпунктом 3.1.2.3 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,7 вместо 0,85, предусмотренного пунктом 3.2.1 настоящей Тарифной политики.
3.2.6. При перевозках со станций РЖД на экспорт нефти и нефтепродуктов, а также отнесенных к ним грузов позиций 226021, 226106, 226069 в приватных или арендованных у РЖД цистернах вместо предусмотренного пунктом 3.2.1 настоящей Тарифной политики коэффициента 0,85 на РЖД применяется коэффициент 0,65.
3.2.7. При перевозке минеральной воды (позиция 595016) в приватных универсальных цистернах расчет провозных платежей производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в приватном универсальном подвижном составе.
3.2.8. При перевозке грузов, являющихся продуктами питания и продовольственным сырьем (подтверждается сертификатом, выданным соответствующими уполномоченными государственными органами) в приватных цистернах (кроме грузов позиций 593 и 594), относящихся к категории "другие грузы, перевозимые в цистернах", при наличии отметок с указанием наименования сертификата в перевозочных документах, расчет провозных платежей производится с применением коэффициента 0,5 вместо 0,85, предусмотренного пунктом 3.2.1 настоящей Тарифной политики.
3.2.9. При перевозке жидких минеральных удобрений в приватных универсальных цистернах расчет провозных платежей производится по правилам настоящей Тарифной политики для грузов, относящихся к категории "другие грузы, перевозимые в цистернах", с применением коэффициента 0,5 вместо 0,85, предусмотренного пунктом 3.2.1 настоящей Тарифной политики.
3.3.1. Универсальные контейнеры, кроме собственных
3.3.1.1. Ставки за перевозки груженых 20-футовых контейнеров, кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.3.3 настоящей Тарифной политики, и перевозок, предусмотренных подразделом 3.5 настоящей Тарифной политики, рассчитываются по ставкам МТТ для 20-футовых груженых контейнеров с применением коэффициентов раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике.
3.3.1.2. Ставки за перевозки груженых 30-футовых и 40-футовых контейнеров исчисляются умножением ставок груженых 20-футовых контейнеров, рассчитанных в соответствии с подпунктом 3.3.1.1 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 1,8.
3.3.1.3. Ставки за перевозки груженых среднетоннажных контейнеров (кроме перевозок домашних вещей в сообщении между государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой) исчисляются умножением ставок груженых 20-футовых контейнеров, рассчитанных в соответствии с подпунктом 3.3.1.1 настоящей Тарифной политики, на следующие коэффициенты в зависимости от массы брутто контейнера:
3.3.1.4. Ставки за перевозки контейнеров с цветными металлами (поз. 331 - 333) и изделиями из цветных металлов производственного назначения (поз. 416) рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с подпунктами 3.3.1.1 - 3.3.1.3 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 2,0.
3.3.1.5. При перевозке в универсальном контейнере от одного грузоотправителя одному грузополучателю отправки, состоящей из грузов разных наименований, в том числе требующих увеличения тарифов (опасные грузы, цветные металлы и изделия из цветных металлов производственного назначения), провозная плата определяется по ставке для универсального контейнера с соответствующим увеличением доли тарифа, приходящейся на груз, требующий увеличения тарифа. Доля тарифа, требующая увеличения, определяется пропорционально массе данного груза в общей массе груза в контейнере.
3.3.2. Универсальные контейнеры собственные
Собственными являются контейнеры, принадлежащие предприятиям, организациям и физическим лицам (в том числе третьих стран).
По правилам пункта 3.3.2 настоящей Тарифной политики определяются также платежи за перевозки груженых и порожних контейнеров принадлежности железных дорог третьих стран (кроме Латвийской Республики, Литовской Республики).
В случае отсутствия в графе "Владелец и N" накладной соответствующего международного сообщения надлежащей отметки или при наличии отметки, не позволяющей определить принадлежность контейнера, принадлежность контейнера определяется по запросу в Автоматизированный банк данных парка контейнеров (АБД ПК).
3.3.2.1. Ставки за перевозки груженых собственных контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.3.1 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.
Указанный коэффициент не применяется при перевозке груженых собственных контейнеров на собственном подвижном составе по ТДЖ, ТРК.
3.3.2.2. Ставки за перевозки порожних собственных контейнеров, осуществляемые по полным перевозочным документам, исчисляются умножением ставок за перевозки груженых контейнеров, рассчитанных в соответствии с подпунктами 3.3.1.1 - 3.3.1.3 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,5.
3.3.3. Специализированные контейнеры
3.3.3.1. Ставки за перевозки груженых танк-контейнеров исчисляются умножением ставок для соответствующих универсальных контейнеров (20-футовых или 40-футовых), рассчитанных в соответствии с пунктами 3.3.1 и 3.3.2, на коэффициент 1,4.
Ставки за перевозки в танк-контейнерах грузов поз. 591 (кроме поз. 591061) и 584 исчисляются умножением ставок для соответствующих универсальных контейнеров (20-футовых или 40-футовых), рассчитанных в соответствии с пунктами 3.3.1 и 3.3.2, на коэффициент 1,3.
Ставки за перевозки порожних собственных танк-контейнеров, оформленных полными перевозочными документами, рассчитываются умножением на коэффициент 0,5 ставки за груженый танк-контейнер принадлежности Железных дорог государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, рассчитанной с применением коэффициента 1,4 к соответствующему универсальному контейнеру.
3.3.3.2. Ставки за перевозки груженых рефконтейнеров исчисляются умножением ставок для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.3.1 и 3.3.2, на коэффициент 1,35.
Перевозки груженых рефконтейнеров (независимо от их принадлежности) на сцепах из приватных платформ (или арендованных - в пределах дороги-собственницы) с отдельным арендованным вагоном дизель-электростанцией осуществляются по ставкам для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктом 3.3.1.
Плата за пробег приватного (или арендованного в пределах дороги-собственницы) вагона дизель-электростанции в груженом и порожнем рейсе определяется по ставке 0,07 шв. фр. за 1 осе-км, по КЗХ и УЗ - по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км.
Ставки за перевозки порожних собственных рефконтейнеров, оформленных полными перевозочными документами, рассчитываются умножением ставки за груженый рефконтейнер принадлежности Железных дорог государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики на коэффициент 0,5.
3.3.3.3. Платеж за перевозки груженых или порожних танк-контейнеров и рефконтейнеров определяется в соответствии с пунктами 3.3.3.1 и 3.3.3.2 за каждый специализированный контейнер отдельно как за отправку крупнотоннажного контейнера независимо от вида отправки, указанного в перевозочных документах.
3.3.3.4. Ставки за перевозки специализированных контейнеров других типов (не предусмотренных подпунктами 3.3.3.1 - 3.3.3.3 настоящей Тарифной политики), параметры которых совпадают с параметрами универсальных контейнеров транспорта и оформленных контейнерной отправкой, исчисляются по общим правилам настоящей Тарифной политики для универсальных контейнеров.
Плата за перевозку транспортной тары, не отвечающей требованиям, предъявляемым к контейнерам действующими нормативными документами, а также дополнительные сборы определяются по общим правилам настоящей Тарифной политики для повагонных и мелких отправок.
3.4. Негабаритные, длинномерные грузы и грузы, перевозимые на транспортерах
3.4.1. Перевозки негабаритных грузов и всех грузов на транспортерах согласовываются с Отделом специальных перевозок Департамента управления перевозками МПС России и с соответствующими подразделениями железнодорожных администраций - участниц Тарифного соглашения, Латвийской Республики, Литовской Республики, участвующих в перевозке, в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах СССР колеи 1520 мм (N ЦД/4172), утвержденной МПС СССР 14 декабря 1983 г., Положением об организации перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов на транспортерах и использовании транспортеров (1998 г.) и Правилами эксплуатации и технического обслуживания транспортеров (1998 г.).
Плата за перевозку негабаритных грузов определяется следующим образом:
3.4.1.1. Плата за перевозку негабаритных грузов малых степеней негабаритности (1 - 2 нижней, 1 - 3 боковой и 1 - 2 верхней) на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов определяется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки: при загрузке вагона до 25 тонн включительно по ставкам для весовой категории 25 тонн. За расчетную массу отправки принимается 25 тонн. При загрузке свыше 25 тонн - по общим правилам.
3.4.1.2. Плата за перевозку негабаритных грузов, имеющих степени негабаритности больше указанных в подпункте 3.4.1.1 настоящей Тарифной политики (кроме грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных, а также грузов с верхней негабаритностью 3-й степени на 4-осных платформах и полувагонах в составе грузовых поездов), определяется по ставкам МТТ для повагонных отправок с повышающим коэффициентом 2,0 за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн.
Для негабаритных грузов с верхней негабаритностью 3-й степени платежи определяются по ставкам МТТ для повагонных отправок за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн, с повышающим коэффициентом 1,5.
3.4.1.3. Плата за перевозку негабаритных грузов на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по ставкам МТТ за расчетную массу отправки, но не менее чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн - для 4-осных, 30 тонн - для 6-осных и 40 тонн - для 8-осных транспортеров).
К рассчитанным таким образом ставкам для грузов степеней негабаритности нижней 3 - 5-й, боковой 4 - 5-й применяется повышающий коэффициент 2,0, для грузов верхней негабаритности 3-й степени - коэффициент 1,5.
3.4.1.4. Плата за перевозку грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, взимается за большую степень негабаритности.
3.4.1.5. Ставки за перевозки грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на 4-осных платформах и в полувагонах, а также на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом, а также за перевозку всех грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей, согласовываются в каждом конкретном случае с железнодорожными администрациями - участницами Тарифного соглашения.
3.4.2. Плата за перевозку длинномерных грузов определяется следующим образом:
3.4.2.1. Плата за перевозку длинномерных грузов повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за массу отправки, приходящуюся на один вагон, округленную до полных тонн, но не менее чем за 10 тонн.
3.4.2.2. При перевозке на сцепе нескольких повагонных отправок длинномерных грузов на одну станцию назначения провозная плата определяется по каждой отправке отдельно за фактическую массу отправки, округленную до полных тонн, но не менее чем за 10 тонн.
Тарифная ставка для расчета платы за перевозку устанавливается по весовой категории, которая определяется следующим образом:
суммарная масса отправок на сцепе делится поровну на количество вагонов в сцепе, а затем округляется до полных тонн. Весовая категория устанавливается в соответствии с полученной массой;
в случае, если полученная таким образом масса менее 10 тонн, расчет провозных платежей осуществляется по ставке весовой категории 10 тонн за 10 тонн.
3.4.2.3. Плата за перевозку длинномерного груза, ставшего недлинномерным в результате погрузки его на фитинговую платформу (с нумерацией на 945 - 949), определяется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе с применением коэффициента 1,2.
3.4.3. Ставка за перевозку порожнего вагона, специально используемого в качестве прикрытия и указанного в накладной, или порожнего вагона с контрольной рамой установлена в размере 0,18 шв. фр. за 1 осе-км.
Если как прикрытие используется груженый вагон, то при исчислении провозных платежей действуют правила настоящей Тарифной политики.
3.5.1. Ставки за перевозки опасных грузов, относящихся к классам 1 и 7 и подклассу 6.2 в соответствии с ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка", грузов, отмеченных знаком "**" в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам в крытых вагонах и контейнерах Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденным XV заседанием Совета по железнодорожному транспорту 05 апреля 1996 г. ( n0001697-96 ), а также наливных грузов, отмеченных знаком "*" в Алфавитном указателе грузов, допускаемых к перевозке наливом в цистернах и бункерных полувагонах (кроме скоропортящихся), к соответствующему разделу Правил перевозок грузов рассчитываются:
- при перевозке в подвижном составе (кроме цистерн и бункерных полувагонов) и контейнерах (кроме танк-контейнеров (специализированных контейнеров-цистерн) - по ставкам МТТ с увеличением в 2 раза;
- при перевозке в цистернах, бункерных полувагонах и танк-контейнерах (специализированных контейнерах-цистернах) - по ставкам Тарифной политики с увеличением в 2 раза.
3.5.2. Ставки за перевозки опасных грузов, не перечисленных в пункте 3.5.1 настоящей Тарифной политики, определяются по общим правилам настоящей Тарифной политики.
3.6.1. Ставки за перевозки грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.5.1 настоящей Тарифной политики, а также перевозимых в рефрижераторном подвижном составе) мелкими отправками рассчитываются по правилам МТТ для мелких отправок с применением коэффициентов раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике за расчетную массу отправки.
3.6.2. При перевозке в рефрижераторном вагоне двух и более мелких отправок скоропортящихся грузов от одного отправителя назначением на одну станцию плата за каждую отправку определяется пропорционально массе каждой отправки в общей массе груза в вагоне от платы, исчисленной для рефрижераторного вагона по правилам настоящей Тарифной политики за общую массу груза в вагоне.
3.6.3. Расчет ставок за перевозки мелких отправок цветных металлов (поз. 331 - 333) и изделий из цветных металлов производственного назначения (поз. 416) производится умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.6.1 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 2,0.
3.7. Подвижной состав на своих осях
Положения настоящего подраздела относятся к подвижному составу, перевозимому как груз на своих осях по полным перевозочным документам.
3.7.1. Плата за перевозку в составе грузовых поездов по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения подвижного состава (вагоны, локомотивы, железнодорожные краны и т.д. - поз. 8601 - 8606 ГНГ) исчисляется в соответствии с п. 3.1.1 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,5.
Каждая единица подвижного состава считается отдельной отправкой, а собственная масса этой единицы - массой отправки.
Действие указанного пункта не распространяется на возврат порожних вагонов Железных дорог-участниц Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств-участников Содружества, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики ( 998_046 ) (Москва, 12 марта 1993 года) и собственных порожних вагонов, упомянутых в пункте 3.2.2 настоящей Тарифной политики.
3.7.2. При следовании в/из ремонт порожних вагонов общего парка не на Железную дорогу-собственницу расчет провозных платежей за порожний пробег осуществляется по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км.
3.7.3. При следовании подвижного состава в составе пассажирских поездов провозная плата, исчисленная порядком, указанным в пунктах 3.7.1 и 3.7.2 настоящей Тарифной политики, увеличивается в 2 раза.
3.7.4. При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов с проводником в составе грузового поезда расчет провозных платежей за пробег вагона осуществляется по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км. Дополнительно взимается плата за проезд проводника в соответствии с подразделом 3.9 настоящей Тарифной политики.
При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов с проводником в составе пассажирского поезда расчет провозных платежей осуществляется в соответствии с Межгосударственным пассажирским тарифом ( 998_194 ) (пункт 30).
3.7.5. Перевозимые на подвижном составе тележки и колесные пары, запасные части, детали и предметы оборудования, принадлежащие подвижному составу или необходимые в пути, считаются при исчислении платы за перевозку составной частью подвижного состава, а их масса прибавляется к массе подвижного состава.
3.7.6. Плата за перевозку подвижного состава, загруженного другими, чем указано в пункте 3.7.5 настоящей Тарифной политики, грузами, исчисляется отдельно за подвижной состав согласно пункту 3.7.1 настоящей Тарифной политики и отдельно за погруженный на нем груз по правилам настоящей Тарифной политики.
3.8. Повагонная отправка, состоящая из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной
Повагонная отправка, состоящая из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной, является сборной в отношении тарифа. Грузами разных наименований считаются грузы, относящиеся к разным позициям ЕТСНГ.
При предъявлении к перевозке сборной отправки грузоотправитель обязан указать в накладной массу груза каждого наименования отдельно.
При перевозке сборной повагонной отправки в универсальном вагоне провозная плата исчисляется отдельно для груза каждого наименования по ставке весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки; в случае, если масса груза каждого наименования не указана отдельно, расчет провозных плат производится по ставкам груза, перевозимого по наивысшему тарифу, для РЖД - с применением коэффициентов пункта 2 раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике.
Плата за перевозку сборной повагонной отправки определяется суммированием плат, исчисленных для каждого груза, входящего в данную отправку. При этом плата по каждому наименованию определяется умножением ставки Тарифной политики весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки с применением коэффициентов, предусмотренных Тарифной политикой для данного груза, на фактическую массу данного груза, округленную до полных тонн.
Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 10 тонн, расчет провозных платежей по каждому наименованию груза производится умножением ставки Тарифной политики для весовой категории 10 тонн с применением коэффициентов, предусмотренных Тарифной политикой для данного груза, на расчетную массу груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется путем распределения минимальной весовой нормы повагонной отправки 10 тонн пропорционально фактической массе грузов.
В случае, если масса груза, входящего в сборную отправку, меньше 500 кг, то расчет платы для данного груза ведется за полную тонну.
Исключение составляет расчет провозных плат за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе, при котором расчет производится исходя из минимальной весовой нормы загрузки вагона 25 тонн.
При перевозке по Таджикской железной дороге экспортно-импортных грузов сборными повагонными отправками в универсальных вагонах плата исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики, действующим для повагонных отправок в универсальном подвижном составе.
3.9. Проезд проводников, сопровождающих груз
Плата за проезд проводников, сопровождающих груз, рассчитывается по ставке 7,34 шв. франка за каждые начатые 100 километров за фактическое число едущих.
При проезде проводников в отдельном вагоне дополнительно взимается плата за пробег вагона:
- 0,06 шв. фр. за 1 осе-км с применением коэффициента 1,15 (кроме проезда проводников в собственных и арендованных вагонах);
- 0,06 шв. фр. за 1 осе-км собственного или арендованного (в пределах дороги-собственницы) грузового вагона или вагона-теплушки;
- 0,18 шв. фр. за 1 осе-км собственного или арендованного пассажирского вагона.
Плата за проезд проводников, следующих совместно с домашними вещами в крытом вагоне грузовой скоростью, при перевозке домашних вещей по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения в сообщении между государствами-участниками СНГ, а также между государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой исчисляется в размере 7,34 швейцарского франка за каждые начатые 100 км расстояния перевозки за фактическое число едущих со скидкой 90% без применения дополнительно экспедиторских или объемных скидок.
3.10. Перевозка грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием
При перевозке грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, провозная плата исчисляется за расчетную массу отправки, включающую массу груза и массу дополнительного оборудования, по правилам настоящей Тарифной политики для перевозимого груза.
Возврат съемного оборудования, в том числе многооборотных средств пакетирования принадлежности Железных дорог - участниц Тарифного соглашения, осуществляется без взыскания провозных платежей.
Возврат съемного оборудования (код по ГНГ 994900), в том числе многооборотных средств пакетирования, не принадлежащих Железным дорогам, производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок за расчетную массу оборудования.
Провозные платежи за возврат собственных вагонов, оснащенных несъемным дополнительным оборудованием, рассчитываются по ставке 0,07 шв. фр. за 1 осе-км.
3.11. Перевозка гробов с покойниками
Плата за перевозку гробов с покойниками в сообщениях между государствами-участниками СНГ, а также государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой повагонными отправками исчисляется по правилам и ставкам МТТ со скидкой 90 процентов.
3.12. Случаи, не предусмотренные Тарифной политикой
В случаях, не предусмотренных настоящей Тарифной политикой, следует руководствоваться положениями МТТ.
При перевозках домашних вещей в сообщениях между государствами-участниками СНГ, а также государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой провозная плата исчисляется по правилам и ставкам МТТ со скидкой 90 процентов без применения дополнительно экспедиторских или объемных скидок.
При перевозках по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения домашних вещей, следующих из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны (кроме Латвийской Республики, Литовской Республики) и транзитом из третьих стран в третьи страны, провозная плата исчисляется по ставкам настоящей Тарифной политики как за перевозки внешнеэкономических грузов и на условиях договора между железнодорожной администрацией и экспедиторской организацией.
5. Порядок исчисления провозных платежей за перевозки грузов повагонными отправками при перегрузке их из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи
5.1. Если на пограничной станции повагонная отправка перегружается из одного вагона одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку отправки после перегрузки исчисляется по ставке весовой категории, соответствующей массе отправки, указанной в накладной при отправлении груза со станции первоначального отправления.
5.2. Если на пограничной станции две или более повагонные отправки, следующие в адрес одного получателя на одну станцию назначения, перегружаются из двух или более вагонов одной ширины колеи в один вагон другой ширины колеи, плата за перевозку по Железным дорогам после перегрузки исчисляется по каждой накладной отдельно за фактическую массу отправки, округленную до полных тонн, по ставкам весовой категории, соответствующей суммарной массе всех отправок, погруженных в данный вагон.
Действие данного пункта распространяется только на те случаи, когда перегружаемые отправки вмещаются в один вагон другой ширины колеи полностью.
Дополнительные сборы исчисляются на основании того международного транзитного тарифа, по которому рассчитывается ставка за перевозку груза, по ставкам, действующим в день проставления календарного штемпеля станции, указанной в подразделе 7.3 настоящей Тарифной политики.
Дополнительные сборы при перевозках грузов по всем направлениям, кроме перевозок из третьих стран в третьи страны в сообщениях с Китаем, КНДР, Монголией и Вьетнамом, устанавливаются на уровне 60% ставок МТТ.
При перевозках транзитных грузов из третьих стран в третьи страны в сообщениях с Китаем, КНДР, Монголией, Вьетнамом дополнительные сборы устанавливаются на уровне полных ставок ЕТТ.
Кроме перечисленных в МТТ и ЕТТ дополнительных сборов, на Железных дорогах - участницах Тарифного соглашения, осуществляющих перегрузку грузов из вагонов железных дорог третьих стран, взимается дополнительный сбор:
"Сбор за простой вагонов железных дорог третьих стран под перегрузкой грузов в вагоны колеи 1520 мм - не более 60 шв. фр. за один вагон, для РЖД и БЧ - 22 шв. фр. за один вагон. Для контейнерных и мелких отправок данный сбор распределяется пропорционально количеству отправок в вагоне".
Дополнительные сборы, не предусмотренные МТТ или ЕТТ, исчисляются по внутренним правилам и тарифам данной страны, действующим на день проставления календарного штемпеля станции, указанной в подразделе 7.3 настоящей Тарифной политики.
При исчислении дополнительных сборов действительная масса отправки округляется до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются за полные.
7. Оформление перевозочных документов, начисление провозных платежей
7.1. Порядок оформления перевозочных документов при перевозках грузов в международном сообщении регламентируется:
- при перевозках грузов с участием третьих стран, кроме Латвийской Республики, Литовской Республики - Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) ( 998_011 ) или соответствующим международным транспортным правом;
- при перевозках между Железными дорогами - участницами Тарифного соглашения, а также между Железными дорогами - участницами Тарифного соглашения, Латвийской Республики, Литовской Республики - Соглашением между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) ( 998_135 );
- Соглашением о порядке оформления перевозочных документов и взимания провозных платежей за перевозки грузов в межгосударственном и международном сообщении ( 998_030 ) (принято на X заседании Совета по железнодорожному транспорту в январе 1994 г.);
- правилами перевозок грузов, действующими на данной Железной дороге.
При оплате провозных платежей через экспедиторские организации отправитель в перевозочных документах указывает сокращенное наименование Железной дороги, за которую осуществляется оплата, наименование экспедитора, через которого производится оплата по данной Железной дороге, и присвоенный ему этой Железной дорогой код плательщика.
7.2. В случае отсутствия необходимого количества дополнительных экземпляров дорожной ведомости транзитная дорога составляет копии дорожных ведомостей с отнесением расходов на ответственную дорогу порядком, предусмотренным СМГС ( 998_011 ). Ставка сбора за заполнение копии дорожной ведомости устанавливается в размере 8 шв. фр. за экземпляр.
7.3. Провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:
- станции отправления - для грузов, перевозка которых оформлена железнодорожной накладной прямого международного железнодорожного сообщения на весь путь следования;
- станции переоформления накладной - для грузов, перевозка которых была осуществлена с переоформлением железнодорожной накладной с одного международного транспортного права на другое;
- станции перевалки груза - при оформлении железнодорожной накладной на станции перевалки груза с водного или автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт.
При перевозках грузов между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения ( 997_a46 ) в прямом смешанном железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:
- станции отправления - при первоначальном отправлении груза с железнодорожной станции;
- станции перевалки груза с водного или автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт - при первоначальном отправлении груза из портов, с пристаней или автостанций.
Перевозки грузов транзитом из третьих стран в третьи страны
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны (кроме перевозок на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию) расчетная масса отправки определяется в соответствии с МТТ.
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию расчетная масса отправки определяется в соответствии с ЕТТ.
Перевозки грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения
Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (пункт 3.1.1 и подпункт 3.1.2.8 настоящей Тарифной политики)
При перевозках грузов расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории. При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается.
Исключение составляют приведенные ниже грузы, перевозимые между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения и третьими странами через порты, в том числе порты Латвийской Республики, Литовской Республики, между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения, Латвийской Республики, Литовской Республики, для которых расчетная масса отправки определяется с учетом минимальной весовой нормы загрузки вагонов.
При загрузке вагона ниже минимальной весовой нормы - расчетной массой отправки является минимальная весовая норма загрузки вагона.
При загрузке выше минимальной весовой нормы загрузки вагона - действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории, к которой данная отправка относится:
каменный уголь (поз. 161) 60 т
руды и концентраты железные (поз. 141) 60 т
руды и концентраты цветных металлов (поз. 151) 60 т
лесоматериалы круглые (поз. 081, 082) 45 т
пиломатериалы (поз. 091) 45 т
чугун (поз. 311) 60 т
удобрения (поз. 433 - 436) 60 т
сахар (поз. 521) 60 т
мука (поз. 501, 502) 60 т
зерновые (поз. 011 - 015, 017 - 018) 60 т
хлопок - волокно (поз. 611) 50 т
черные металлы (поз. 312 - 315) 60 т
лом черных металлов (поз. 316) 50 т
цветные металлы и их сплавы (поз. 331) 60 т
прокат цветных металлов (поз. 332) 50 т
лом и отходы цветных металлов (поз. 333) 40 тпроизводственного назначения (поз. 416) 30 т
Исключение не распространяется на перевозки грузов по КЗХ и БЧ.
Весовая категория повагонной отправки определяется в зависимости от расчетной массы отправки в соответствии с таблицей 2.
------------------------------------------------------------------ | Расчетная масса отправки | Весовая категория | |--------------------------------+-------------------------------| | до 12 т | 10 т | |--------------------------------+-------------------------------| | от 13 до 16 т | 15 т | |--------------------------------+-------------------------------| | от 17 до 23 т | 20 т | |--------------------------------+-------------------------------| | от 24 до 26 т | 25 т | |--------------------------------+-------------------------------| | от 27 до 31 т | 30 т | |--------------------------------+-------------------------------| | от 32 до 36 т | 35 т | |--------------------------------+-------------------------------| | от 37 до 40 т | 40 т | |--------------------------------+-------------------------------| | от 41 до 46 т | 45 т | |--------------------------------+-------------------------------| | от 47 до 51 т | 50 т | |--------------------------------+-------------------------------| | от 52 до 55 т | 55 т | |--------------------------------+-------------------------------| | 56 т и выше | 60 т | ------------------------------------------------------------------
Повагонные отправки в специализированном
подвижном составе (подпункты 3.1.2.1 - 3.1.2.6 настоящей
Тарифной политики)
Расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн. При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается.
Расчетной массой отправки является:
- действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг при массе отправки до 3300 кг включительно;
- действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг, но не менее чем за 5,0 тонн при массе отправки свыше 3300 кг.
Порядок расчета и округления базовой ставки и округления провозных платежей
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:
Тмтт - ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ на конкретном расстоянии, швейцарские франки за одну тонну груза;
Кн - коэффициент направления перевозки (раздел 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике);
Ка - коэффициент, применяемый при загрузке вагона свыше 25 тонн, учитывающий принадлежность груза к массовым грузам, перечисленным в пункте 3.1.3 настоящей Тарифной политики, равный 0,9;
Тетт - ставка ЕТТ для соответствующего расстояния, швейцарские франки за одну тонну груза;
Кз - коэффициент, учитывающий загрузку вагона (раздел 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике).
При перевозках грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ по формуле:
Тмтт - ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ на конкретных расстояниях перевозки, а при загрузке вагона свыше 25 тонн - ставка МТТ для весовой категории 25 тонн, швейцарские франки за одну тонну груза;
Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике);
Кп - поправочный коэффициент при загрузке вагона свыше 25 тонн (таблица 1 пункта 3.1.1 настоящей Тарифной политики);
Ка - коэффициент, учитывающий принадлежность груза к массовым грузам, перечисленным в пункте 3.1.3 настоящей Тарифной политики, равный 0,9.
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов. При этом полсантима и более принимаются за целый, а менее полсантима отбрасываются.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами - участницами Тарифного соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка, а при перевозке грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения - и индексы по родам грузов, объявленные в пунктах 2 - 6 раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике.
Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов.
Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до полных сантимов.
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:
Тмтт - ставка МТТ для мелких отправок, швейцарские франки за 100 кг;
Кн - коэффициент направления перевозки (раздел 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике);
Тетт - ставка ЕТТ для мелких отправок для соответствующего расстояния, швейцарские франки за одну тонну груза.
Пояснение: в соответствии с правилами ЕТТ ставка ЕТТ для мелких отправок определяется умножением ставок для повагонных отправок на коэффициент 1,5.
При перевозках экспортно-импортных грузов и грузов, следующих в межгосударственном сообщении, базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ для мелких отправок по формуле:
при массе отправки до 3300 кг включительно -
Тмтт - ставка МТТ для мелких отправок, швейцарские франки за 100 кг;
Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике);
при массе отправки свыше 3300 кг -
Тмтт(5) - ставка МТТ для весовой категории 5 тонн, швейцарские франки за одну тонну груза;
Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике).
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов. При этом полсантима и более принимаются за целый, а менее полсантима отбрасываются.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами - участницами Тарифного соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка.
Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов. Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до полных сантимов.
При расчете провозных платежей за перевозки, на которые ставки Тарифной политики установлены в швейцарских франках за осе-километр, базовой является ставка за вагон.
Базовая ставка рассчитывается по формуле:
Ттп - ставка Тарифной политики в шв. франках за осе-км;
Рассчитанная таким образом базовая ставка округляется до целых сантимов. При этом полсантима и более принимаются за целый, а менее полсантима отбрасываются.
При транзитных перевозках из третьих стран в третьи страны грузов в крупнотоннажных контейнерах базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:
Тмтт - ставка МТТ для контейнера соответствующей категории на конкретном расстоянии перевозки, швейцарские франки за контейнер;
Кн - коэффициент направления перевозки (раздел 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике).
За перевозки в контейнерах грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения базовая ставка определяется следующим образом:
для универсальных 20-футовых контейнеров -
Тбаз(20) - базовая ставка настоящей Тарифной политики для 20-футового контейнера, швейцарские франки за контейнер;
Тмтт(20) - ставка МТТ для 20-футового контейнера;
Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике);
для универсальных контейнеров других категорий -
Тбаз - базовая ставка Тарифной политики для контейнера определенной категории, кроме 20-футового, швейцарские франки за контейнер;
Тбаз(20) - базовая ставка Тарифной политики для 20-футового контейнера, швейцарские франки за контейнер;
Кпер - коэффициент для расчета ставки за контейнер соответствующей весовой категории (подпункты 3.3.1.2 - 3.3.1.4 настоящей Тарифной политики).
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых франков. При этом 0,5 швейцарского франка и более принимаются за целый, а менее - отбрасывается.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и, в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами - участницами Тарифного соглашения и экспедиторскими организациями, - договорная скидка.
Раздел 1. Перевозка грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по железным дорогам - участницам Тарифного соглашения ( 997_a46 )
Для Железных дорог - участниц Тарифного соглашения применяется следующий порядок расчета ставок по направлениям:
1. Транзит на/из Иран (кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, Корею и Монголию)
- через Баку, Астару, Джульфу, Серахс, Артык, порты Астрахань, Махачкала, Актау
1.1. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах через западные погранпереходы, погранпереходы с Афганистаном, через Дальневосточные порты, а также порты Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, Черного и Белого морей и в обратном направлении определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5.
- Для РЖД - через порт Астрахань ставки за перевозки транзитных грузов в одиночных контейнерах, следующих через Дальневосточные порты, определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,35.
1.2. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах из/в Финляндии через погранпереходы Лужайка, Вяртсиля определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,7;
- через Кизил-Арват, Ашгабад, Анев, Овезберды Кулиево, Бюзмеин, где производится переотправка грузов на/с автотранспорт и порт Туркменбаши.
1.3. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,4.
По УТИ - по ставкам МТТ с коэффициентом 0,6.
1.4. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,4.
2. Транзит на/из Афганистан (кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию и Иран)
2.1. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,4.
3. Транзит на/из Монголию, КНДР, Вьетнам
3.1. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам ЕТТ:
- для грузов 1 класса принимается минимальная расчетно-весовая норма 20 тонн, а при загрузке свыше 30 тонн применяется коэффициент 0,6, по КЗХ - 0,37;
- для грузов 2 класса принимается минимальная расчетно-весовая норма 30 тонн, а при загрузке свыше 40 тонн применяется коэффициент 0,8, по КЗХ - 0,73.
3.2. Ставки за перевозки транзитных грузов в крупнотоннажных контейнерах осуществляются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:
до 1500 км - 1,0;
от 1501 км до 2000 км - 0,85;
от 2001 км до 3000 км - 0,7;
от 3001 км до 4000 км - 0,5;
от 4001 км до 5000 км - 0,3;
свыше 5000 км - 0,25.3.2.1. Ставки за перевозки грузов в крупнотоннажных контейнерах по КЗХ определяются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:
3.2.1.1. в 20-футовых контейнерах:
до 2000 км - 0,38;
от 2001 км до 3000 км - 0,49;
от 3001 км до 3700 км - 0,34;
от 3701 км до 4000 км - 0,31;
свыше 4000 км - 0,33.3.2.1.1. в 40-футовых контейнерах:
до 2000 км - 0,34;
от 2001 км до 3000 км - 0,44;
от 3001 км до 3700 км - 0,30;
от 3701 км до 4000 км - 0,28;
свыше 4000 км - 0,30.
4.1. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе через Забайкальск, Дружбу, Наушки, Гродеково определяются по ставкам ЕТТ на условиях, изложенных в пункте 3.1 настоящего Приложения.
Для РЖД: при перевозках через погранпереход Гродеково, если расстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска, к ставкам настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.
4.2. Ставки за перевозки транзитных грузов в крупнотоннажных контейнерах осуществляются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:
до 1500 км - 1,0;
от 1501 км до 2000 км - 0,8;
от 2001 км до 3000 км - 0,65;
от 3001 км до 4000 км - 0,5;
от 4001 км до 5000 км - 0,4;
свыше 5000 км - 0,3.4.2.1. Ставки за перевозки грузов в крупнотоннажных контейнерах по КЗХ определяются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:
4.2.1.1. в 20-футовых контейнерах:
до 2000 км - 0,38;
от 2001 км до 3000 км - 0,49;
от 3001 км до 3700 км - 0,34;
от 3701 км до 4000 км - 0,31;
свыше 4000 км - 0,33.4.2.1.1. в 40-футовых контейнерах:
до 2000 км - 0,34;
от 2001 км до 3000 км - 0,44;
от 3001 км до 3700 км - 0,30;
от 3701 км до 4000 км - 0,28;
свыше 4000 км - 0,30.4.3. К ставкам за перевозки транзитных грузов повагонными отправками грузов и в крупнотоннажных контейнерах по КЗХ через станцию Дружба, определенных на условиях, изложенных в п. п. 4.1 и 4.2 настоящего Приложения, применяется коэффициент 0,9.
5.1. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и контейнерах в Западную Европу и в Латвийскую Республику, Литовскую Республику, а также через Черноморские порты определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5.
6. Транзит на/из Турцию через погранпереходы (кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР и Монголию)
6.1. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ.
7. Транзит в/из Латвийскую Республику и ее порты, Литовскую Республику и ее порты, и порты Эстонской Республики
7.1. Ставки за перевозки транзитных грузов через Черноморские порты, западные погранстанции и в обратном направлении повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5.
8. Транзит через Дальневосточные порты
8.1. Ставки за перевозки транзитных грузов в страны Западной Европы, Скандинавские страны, Латвийскую Республику, Литовскую Республику через погранпереходы, а также через порты Черного и Балтийского морей и в обратном направлении для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,7, а для одиночных контейнеров - с коэффициентом 0,5.
8.2. Перевозки грузов в контейнерах фирменными грузовыми поездами и контейнерными группами через российские порты Дальнего Востока (из Японии, КНДР, Кореи, Тайваня, Австралии, Н. Зеландии, Китая, Сингапура через погранпереходы с третьими странами и обратно)
(американские доллары за контейнер)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | |Брест |На Чоп |На |Лужайка|Астара |Серахс |Галаба |Термез |Гушгы |Гроде- |Забай- |Наушки |Овез- | | | |Батево,|Унгены | | | | | | |ково |кальск | |берды, | | | |Изов, | | | | | | | | | | |Кулиево| | | |Мостис-| | | | | | | | | | | | | | |ка II | | | | | | | | | | | | | |-------+-------+-------+-------+--------+--------+--------+--------+--------+-------+-------+-------+-------| | | 20| 40| 20| 40| 20|40 | 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40|20 | 40| |-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---| |а)Контейнеры | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |груженые | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |ЗАПАДНОЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НАПРАВЛЕНИЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | БЧ | 57|108| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | УЗ | | | 57|108| 37| 70| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ЧФМ | | | | | 20| 38| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | РЖД |370|666|370|666|370|666|410|810|788|1576|688|1239|622|1120|622|1120|688|1239|153|251|332|666|375|749|450|900| | А3 | | | | | | | | | 53| 104| | | | | | | | | | | | | | | | | | КЗХ | | | | | | | | | | | | |512| 922|512| 922|512| 922| | | | | | |512|922| | УТИ | | | | | | | | | | | | |355| 638|350| 630|230| 448| | | | | | |230|448| | ТРК | | | | | | | | | | | | | 89| 173| | |101| 197| | | | | | | 53|106| |ВОСТОЧНОЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НАПРАВЛЕНИЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | БЧ | 38| 68| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | УЗ | | | 38| 68| 28| 50| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ЧФМ | | | | | 16| 29| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | РЖД |222|399|219|394|216|388|236|415|390| 702|311| 560|305| 549|305| 549|311| 560|153|251|332|666|375|749|446|892| | А3 | | | | | | | | | 36| 71| | | | | | | | | | | | | | | | | | КЗХ | | | | | | | | | | | | |512| 922|512| 922|512| 922| | | | | | |512|922| | УТИ | | | | | | | | | | | | |355| 638| | |230| 448| | | | | | |230|448| | ТРК | | | | | | | | | | | | | 29| 52| | | 43| 78| | | | | | | 56|112| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
8.3. Перевозки грузов в контейнерах фирменными грузовыми поездами и контейнерными группами через российские порты Дальнего Востока (из Японии, Сингапура, КНДР, Кореи, Тайваня, Австралии, Н. Зеландии, Китая) на порты Балтийского, Белого, Баренцева морей, Азово-Черноморского, Каспийского бассейнов и обратно
(американские доллары за контейнер)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------- | |Балтийские порты |Порты Азово - | | | | | | | |Черноморского | | | | | | | |бассейна | | | | | | |---------------------------------------+---------------|Архан- |На |Турк- |Астра- | | |Россий-|Кали- |на |на |на |России |Украины|гельск |Иран |мен- |хань | | |ские |нинград|Литву |Латвию |Эстонию| | | |через |баши | | | |порты, | | | | | | | |Баку | | | | |кроме | | | | | | | | | | | | |Кали- | | | | | | | | | | | | |нин- | | | | | | | | | | | | |града | | | | | | | | | | | | |-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+--------| | | 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40 | 20| 40| 20| 40 | |---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----| |Контейнеры | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |груженые | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |ЗАПАДНОЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НАПРАВЛЕНИЕ БЧ| | | 15| 30| 15| 30| | | | | | | | | | | | | | | | | | УЗ| | | | | | | | | | | | | 42| 75| | | | | | | | | | РЖД|370|730|348|686|340|670|359|709|362|715|385|760|351|694|370|740|752|1355|491|884|688|1242| | А3| | | | | | | | | | | | | | | | | 27| 49| | | | | | КЗХ| | | | | | | | | | | | | | | | | | |512|922| | | | УТИ| | | | | | | | | | | | | | | | | | |230|448| | | | ТРК| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 96|173| | | | ЭВР| | | | | | | | |109|195| | | | | | | | | | | | | |ВОСТОЧНОЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |НАПРАВЛЕНИЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | БЧ| | | 10| 17| 10| 17| | | | | | | | | | | | | | | | | | УЗ| | | | | | | | | | | | | 35| 60| | | | | | | | | | РЖД|248|422|233|397|228|388|240|409|243|413|248|422|218|371|248|422|406| 731|258|464|368| 663| | А3| | | | | | | | | | | | | | | | | 18| 36| | | | | | КЗХ| | | | | | | | | | | | | | | | | | |512|922| | | | УТИ| | | | | | | | | | | | | | | | | | |230|448| | | | ТРК| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 60|108| | | | ЭВР| | | | | | | | |109|195| | | | | | | | | | | | | -----------------------------------------------------------------------------------------------------------
8.4. Ставки, указанные в пунктах 8.2 и 8.3 настоящего Приложения, применяются при перевозке транзитных грузов в контейнерах (независимо от принадлежности), следующих в фирменных грузовых поездах (ФГП) или контейнерными группами не менее 50 контейнеров в 20-футовом эквиваленте на всем пути следования на приватных платформах, и перевозка оформлена одной накладной соответствующего международного транспортного права или в каждой из накладных имеется отметка "Отправительский маршрут N ___ прямой". Скидка, предусмотренная для перевозок грузов в приватном подвижном составе, в этом случае дополнительно не применяется.
Если перевозки контейнеров осуществляются на арендованных платформах, ставки пунктов 8.2 и 8.3 настоящего Приложения применяются только за перевозки в пределах Железной дороги-собственницы.
Если перевозки контейнеров осуществляются на платформах собственности государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в межгосударственном сообщении, ставки определяются умножением ставок, приведенных в пунктах 8.2 и 8.3 настоящего Приложения, на коэффициент 1,2 при выполнении условий, оговоренных в абзаце 1 данного пункта.
8.5. На перевозки из Китая, Сингапура только из портов Восточный, Находка, Владивосток в направлении на Галабу/Гушгы на груженые контейнеры применяется скидка 30% к ставкам, указанным в п. 8.2 - контейнеры, груженые в западном направлении на Галабу/Гушгы.
Положения настоящего пункта не применяются при перевозках по КЗХ и УТИ.
8.6. Ставки за перевозки порожних транзитных контейнеров (независимо от их принадлежности), следующих в фирменных грузовых поездах (ФГП) или контейнерными группами не менее 50 контейнеров в 20-футовом эквиваленте на собственных платформах, определяются с коэффициентом 0,4 к ставкам на груженые контейнеры, указанные в пунктах 8.2 и 8.3 настоящего Приложения.
Если перевозки порожних контейнеров осуществляются на платформах собственности государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в межгосударственном сообщении, ставки определяются с коэффициентом 0,5 к ставкам на груженые контейнеры, указанные в пунктах 8.2 и 8.3 настоящего Приложения.
9. Транзит через Черноморские порты в/из страны Западной Европы
Ставки за перевозки транзитных грузов через западные погранпереходы и обратно повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5;
по УЗ - для перевозок грузов в контейнерах - с коэффициентом 0,4.
10. Транзит по Украинским железным дорогам в/из страны Западной Европы по колее 1435 мм (по маршрутам: Чоп - Дьяково, Ужгород - Дьяково)
Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе - по ставкам МТТ с коэффициентом 1,0;
11. Транзит по Грузинской железной дороге
Ставки за перевозки грузов транзитом по ГР, кроме перевозок на/из Иран, на/из Афганистан, определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 1,0.
12. Транзит по Российским железным дорогам через порты и погранпереходы Калининградской области
Ставки за перевозки грузов, следующих транзитом по РЖД в страны Западной Европы, Скандинавские страны и Латвийскую Республику, Литовскую Республику через порты и погранпереходы Калининградской области и в обратном направлении, в специализированном подвижном составе определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5, в универсальном подвижном составе повагонными и мелкими отправками, а также в универсальных контейнерах, определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,4.
Раздел 2. Перевозки грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями железных дорог - участниц Тарифного соглашения
1. Перевозки грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог государств - участниц Тарифного соглашения осуществляются по ставкам МТТ со следующими коэффициентами в зависимости от расстояния перевозки:
1.1. Мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, кроме специализированных вагонов, указанных в подпунктах 3.1.2.1 - 3.1.2.7 настоящей Тарифной политики:
1.1.1. До 100 км - 1,0;
от 101 км до 2500 км - 0,5;
от 2501 км до 3500 км - 0,6;
свыше 3500 км - 0,7.
1.1.2. Вместо коэффициентов, предусмотренных подпунктом 1.1.1 настоящего Приложения, применяются следующие коэффициенты:
- по БЧ, РЖД, УЗ, ЧФМ до 200 км - 1,0;
- по КЗХ до 450 км - 1,0;
по РЖД при перевозке грузов с участием только одной Калининградской железной дороги на расстоянии от 101 до 200 км - 0,5;
- по А3 от 101 км до 2500 км - 0,7;
- по АРМ - 0,75;
при перевозках грузов из третьих стран и государств-участников СНГ и Эстонской Республики назначением на станции ГР и в обратном направлении, а также по грузам, следующим по Трансъеврокавказазиатскому коридору, применяется коэффициент 0,5, а в остальных сообщениях - коэффициент 1,0;
на расстоянии: при загрузке:
от 1 км до 40 км независимо от загрузки - 1,0
от 41 км до 70 км до 23 тонн вкл. - 0,65
свыше 23 тонн - 0,55
от 71 км до 90 км до 23 тонн вкл. - 0,45
свыше 23 тонн - 0,35
от 91 км до 100 км независимо от нагрузки - 0,3
от 101 км до 130 км до 23 тонн вкл. - 0,3
свыше 23 тонн - 0,25
от 131 км до 150 км до 36 тонн вкл. - 0,25
свыше 36 тонн - 0,2
от 151 км до 190 км до 26 тонн вкл. - 0,25
свыше 26 тонн - 0,2
от 191 км до 210 км до 23 тонн вкл. - 0,25
свыше 23 тонн - 0,2
от 211 км до 260 км до 26 тонн вкл. - 0,2
свыше 26 тонн - 0,17
от 261 км до 320 км до 31 тонн вкл. - 0,2
свыше 31 тонн - 0,15
от 321 км до 330 км до 26 тонн вкл. - 0,2
свыше 26 тонн - 0,151.1.3. При перевозке грузов мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, а также специализированных вагонах, указанных в подпунктах 3.1.2.1 - 3.1.2.7 настоящей Тарифной политики, при перевозке по КЗХ через пограничные стыковые пункты Петропавловск, Тобол, Пресногорьковская, Дружба дополнительно к коэффициентам, предусмотренным подпунктом 1.1.1 настоящего Приложения и подпунктами 3.1.2.1 - 3.1.2.7 настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 0,9. Если перевозка осуществляется с участием двух указанных погранпереходов, коэффициент 0,9 применяется один раз.
1.2. В 20-футовых контейнерах (кроме перевозок по ГР, А3 и КРГ): до 100 км - 1,0, от 101 км - 400 км - 0,5, от 401 км - 2000 км - 0,25, от 2001 км - 4000 км - 0,35, свыше 4000 км - 0,4.
При перевозках по ГР - 0,5.
до 100 км - 1,0,
свыше 100 км - 0,5.
При перевозках по КРГ:
от 1 км - 30 км - 1,0,
от 31 км - 130 км - 0,7,
от 131 км - 190 км - 0,45,
от 191 км - 330 км - 0,26.1.2.1. При перевозке грузов в универсальных крупнотоннажных контейнерах по КЗХ через станцию Дружба к ставкам Тарифной политики, определенных на условиях, изложенных в п. 1.2 настоящего Приложения, применяется коэффициент 0,9.
2. При перевозке по РЖД повагонными отправками грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются индексы:
- руд и концентратов железных (поз. 141) - 1,15;
- руд и концентратов цветных металлов (поз. 151) - 1,62;
- кокса каменноугольного (поз. 171) - 1,2;
- продукции шпалопиления (поз. 0,92, 0,93) - 1,2;
- фанеры (поз. 094), плит древесно-стружечных и древесно-волокнистых (поз. 122) - 1,1;
- стали в слитках (поз. 312) - 2,0;
- ферросплавов (поз. 313) - 2,1;
- лома черных металлов (поз. 316) - 1,62;
- остальных черных металлов и проката черных металлов (поз. 314 - 315; 321 - 324) - 2,0;
- цветных металлов и изделий из цветных металлов производственного назначения (поз. 331 - 333, 416) - 1,28.
Указанный коэффициент применяется и при расчетах ставок в соответствии с пунктом 3.3.1.4 настоящей Тарифной политики за перевозки контейнеров с цветными металлами.
- нефти и нефтепродуктов (поз. 201, 211 - 213, 215, 222 - 225), дизельного топлива (поз. 214) в цистернах:
на расстоянии до 1250 км - 2,26,
от 1251 км до 3000 км вкл. - 2,14,
- мазута (поз.221) в цистернах:
на расстоянии до 1250 км - 2,18,
от 1251 км до 3000 км вкл. - 2,14,
- бензина стабильного газового (поз. 226021), конденсата газового (поз. 226106), дистиллятов газового конденсата (поз. 226069) в цистернах - 1,5;
- газов энергетических (углеводородных сжиженных) (поз. 226, кроме грузов поз. 226021, 226106, 226069) в цистернах - 1,2;
- спиртов и фенолов и их производных (поз. 721, 722) в цистернах - 1,3;
- спирта, напитков алкогольных и безалкогольных (поз. 591 - 595) - 1,3. Указанный индекс 1,3 не применяется на перевозки грузов поз. 591, 592, 595 в цистернах;
- скоропортящихся грузов в рефрижераторном подвижном составе, в вагонах-термосах и вагонах-ледниках:
при загрузке рефвагона до 40,5 тонн - 1,5,
- мебели (поз. 127, кроме позиций: 12711, 12712, 12719, 12723, 12726, 12728, 12730, 12737) - 2,0;
- аппаратов, приборов и предметов электро- и радиотехники (поз. 401 - 405) - 1,85;
- продукции парфюмерно-косметической и эфирно-масличной промышленности (поз. 442) - 1,85;
- изделий табачно-махорочных (поз. 517) - 1,77;
- машин, оборудования и их частей, кроме машин сельскохозяйственных (поз. 351) - 1,62.
При перевозках негабаритных грузов поз. 351 (кроме негабаритных грузов, расчеты за которые осуществляются в соответствии с подпунктом 3.4.1.1 настоящей Тарифной политики), а также габаритного оборудования поз. 351 на 4-, 6-, 8-осных транспортерах, расчеты за которые осуществляются в соответствии с подпунктом 3.1.2.6 настоящей Тарифной политики, индекс 1,62 не применяется;
- продукции легкой и полиграфической промышленности (поз. 611, 621 - 626, 631 - 635, 641, 651 - 654, 661, 671, 681 - 685), кроме волокна хлопкового (поз. 611015), ученических тетрадей (поз. 684124) - 1,54;
- хлопкового волокна (поз. 611015) - 1,3;
- изделий кабельных (поз. 417) - 1,38;
- автомобилей и их частей (поз. 381) - 1,23.
Указанные индексы не применяются при перевозках грузов в контейнерах (кроме перевозок контейнеров с цветными металлами).
3. При перевозке грузов мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, в контейнерах из третьих стран в государства-участники СНГ и Эстонскую Республику транзитом по ГР к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяется индекс 1,2.
4. При перевозках плодоовощной продукции, производимой в государствах-участниках СНГ и Эстонской Республике в рефподвижном составе по АЗ, АРМ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ТДЖ, ТРК, УТИ, ЧФМ к ставкам, рассчитанным по правилам настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 0,6.
5. При перевозке грузов через погранпереход Гродеково, если расстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска, к ставкам настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.
6. При перевозке по ТДЖ повагонными отправками экспортно-импортных грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитаным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются индексы:
- цветных металлов и изделий из цветных металлов производственного назначения (поз. 331 - 333, 416) на расстоянии:
до 10 км - 3,5;
- нефти и нефтепродуктов в цистернах (поз. 201, 211 - 215, 221 - 225, 226021, 226106, 226069) на расстоянии:
до 10 км - 5,0;
- плодоовощной продукции в рефрижераторном подвижном составе на расстоянии:
до 10 км - 15,0;
- остальных грузов на расстоянии:
до 10 км - 8,6;
с массой брутто 3 и 5 тонн на расстоянии:
до 10 км - 10,0;
с массой брутто 10 тонн на расстоянии:
до 10 км - 7,4;
до 10 км - 8,5;
до 10 км - 9,7;
Порядок согласования специальных сквозных ставок на перевозки грузов по железным дорогам - участницам Тарифного соглашения ( 997_a46 )
Настоящий Порядок определяет взаимоотношения Железных дорог - участниц Тарифного соглашения при согласовании специальных сквозных ставок на перевозки грузов в международном сообщении.
Специальные сквозные ставки разрабатываются с учетом экономических интересов каждого государства, участвующего в перевозках.
Целью согласования спецставки является обеспечение конкурентоспособности перевозок и привлечение грузопотоков на Железные дороги - участницы Тарифного соглашения, в том числе за счет переключения с альтернативных направлений и видов транспорта.
На рассмотрение выносятся только запросы, поступившие за подписью руководителей железнодорожных администраций или их заместителей.
Кроме конкретной информации о перевозке (маршрут следования, точное наименование груза, гарантируемый объем перевозок в конкретный период времени, загрузка вагона и другие дополнительные данные по отправкам, необходимые для расчета тарифов и себестоимости перевозок), запрос должен содержать экономическое обоснование запрашиваемого уровня тарифа с указанием контрактных цен на продукцию, ее цен на рынках сбыта и т.д.
Предложения до уровню спецставки разрабатываются в рамках двухсторонних и многосторонних рабочих групп, действующих на постоянной основе и состоящих из уполномоченных представителей железнодорожных администраций, либо порядком, действующим на данной железнодорожной администрации.
Окончательное согласование уровня спецставок, разработанных в рамках рабочих групп, и их объявление осуществляются в соответствии с порядком и в сроки, установленные железнодорожной администрацией каждого государства. Уровень спецставок, установленных отдельными железнодорожными администрациями, объявляется либо каждой железнодорожной администрацией в соответствии с внутренними правилами, либо на основании уведомления железнодорожной администрации - Управлением делами Тарифной политики.
Ставки Тарифной политики на 2002-й год действуют с 01.01.2002 по 31.12.2002 включительно.
Договаривающиеся стороны: Азербайджан, Армения, Белоруссия, Грузия, Казахстан, Киргизия, Молдавия, Россия, Таджикистан, Туркмения, Узбекистан, Украина, Эстония.
Гудок. 2001. 29 ноября.