{Абзац одинадцятий пункту 1 втратив чинність на підставі Наказу Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури № 788 від 05.09.2023}

{Абзац дванадцятий пункту 1 втратив чинність на підставі Наказу Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури № 788 від 05.09.2023}

{Абзац тринадцятий пункту 1 втратив чинність на підставі Наказу Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури № 788 від 05.09.2023}

{Абзац п'ятнадцятий пункту 1 втратив чинність на підставі Наказу Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури № 788 від 05.09.2023}

{Абзац дев'ятнадцятий пункту 1 втратив чинність на підставі Наказу Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури № 788 від 05.09.2023}

{Абзац двадцятий пункту 1 втратив чинність на підставі Наказу Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури № 788 від 05.09.2023}

{Абзац двадцять перший пункту 1 втратив чинність на підставі Наказу Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури № 788 від 05.09.2023}

{Абзац двадцять другий пункту 1 втратив чинність на підставі Наказу Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури № 788 від 05.09.2023}

{Абзац двадцять четвертий пункту 1 втратив чинність на підставі Наказу Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури № 788 від 05.09.2023}

{Абзац двадцять восьмий пункту 1 втратив чинність на підставі Наказу Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури № 788 від 05.09.2023}

{Абзац двадцять дев'ятий пункту 1 втратив чинність на підставі Наказу Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури № 788 від 05.09.2023}

вантаж, що змерзається - вантаж, що перевозиться навалом або насипом, і який при температурі нижче 0° C втрачає свої властивості сипучості внаслідок змерзання окремих часток вантажу між собою та примерзання їх до підлоги та стін вагона;

Гармонізована номенклатура вантажів - документ, що служить для опису та кодування вантажів у міжнародному вантажному сполученні країн-членів Організації співробітництва залізниць (ОСЗ), які є учасниками Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення, до якої Україна приєдналася згідно з постановою Кабінету Міністрів України від 03 квітня 1993 року № 246 «Про угоди щодо міжнародного залізничного вантажного та пасажирського сполучення»;

групова відправка - вантаж, оформлений однією накладною, для перевезення якого надається не менше двох вагонів (групова вагонна відправка) або контейнерів (групова контейнерна відправка), але менше кількості вагонів, встановленої для маршрутної відправки;

зважувальний прилад - засіб вимірювальної техніки, призначений для визначення маси тіла шляхом використання сили тяжіння на таке тіло. Зважувальний прилад також може застосовуватися для визначення інших кількісних величин, параметрів або характеристик, пов’язаних із масою;

контейнер - тип транспортного обладнання багаторазового використання, який має стандартні розміри, конструктивно призначений для перевезення вантажів різними видами транспорту, обладнаний пристосуваннями для механізованого навантаження, вивантаження та кріплення на транспортному засобі;

контейнер відкритого типу - контейнер, що не має даху або, в тому числі, бокових, торцевих стінок;

контейнер закритого типу - контейнер, що має жорсткий дах в тому числі дах, що відкривається але закритий під час перевезення, жорсткі бічні стінки, жорсткі торцеві стінки і настил основи;

контейнер з укриттям - контейнер відкритого типу, що має знімне укриття для захисту вантажу;

контейнерна відправка - вантаж, що перевозиться за накладною, оформленою на один контейнер;

контрейлерна відправка - це завантажені на вагон: автомобіль, автопоїзд, знімний автомобільний кузов, причеп, напівпричеп, тягач і ін. з вантажем або у порожньому стані до, чи після їх використання для перевезення вантажу;

маніпуляційні знаки - це знаки, які вказують на спосіб поводження з вантажем;

маршрутна відправка - вантаж, оформлений однією накладною, в кількості вагонів, встановленій перевізником для маршрутного поїзда;

маршрутний поїзд - поїзд, одночасно пред’явлений до перевезення, який відповідає встановленій перевізником масі та/або довжині та прямує без переробки на одну станцію призначення/вихідну станцію. Вантаж, що перевозиться у складі маршрутного поїзда, може бути оформлений як однією, так і декількома накладними;

митна табличка (табличка КТК) - табличка, що прикріплюється до контейнера та містить інформацію про його придатність до перевезення вантажу під митним контролем;

паковання - продукт операції пакування, що складається із тари і вантажу, що пакується;

провідник - особа, уповноважена вантажовідправником (вантажоодержувачем) для здійснення супроводу вантажу з вказанням у перевізних документах його персональних даних (прізвище, власне ім’я, по батькові (за наявності), серія (за наявності), номер паспорта);

табличка КБК - табличка, що прикріплюється до контейнера відповідно до вимог Міжнародної конвенції про безпечні контейнери (Женева, 1972 року із поправками, опублікованими Міжнародною морською організацією (ІМО), Лондон) і засвідчує безпечність його експлуатації;

тара - елемент паковання, призначений для розміщення в ньому вантажу (ящики, каністри тощо);

Угода про міжнародне залізничне вантажне сполучення (далі - УМВС) - міжнародна угода, яка встановлює єдині правові норми договору перевезення вантажу в прямому міжнародному залізничному сполученні та у прямому міжнародному залізнично-поромному сполученні;

флексітанк - м’яке еластичне герметичне паковання, призначене для перевезення безпечних наливних вантажів у контейнерах закритого типу;

швидкопсувний вантаж - це вантаж, для перевезення якого вантажовідправник визначає необхідні заходи захисту (охолодження, опалення, вентилювання) від впливу на нього високих або низьких температур зовнішнього повітря, догляду або обслуговування під час перевезення.

Розміщення і кріплення вантажів у великотоннажних контейнерах провадиться згідно з пам’яткою Організації співдружності залізниць «Розміщення та кріплення вантажів у великотоннажних контейнерах» (О+Р 401).

Умови перевезення небезпечних вантажів визначені Правилами перевезення небезпечних вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 25 листопада 2008 року № 1430, зареєстрованими у Міністерстві юстиції України 26 лютого 2009 року за № 180/16196.

Перевезення вантажів наливом у вагонах-цистернах та контейнерах-цистернах здійснюється відповідно до Правил перевезення наливних вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 18 квітня 2003 року № 299, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 07 липня 2003 року за № 558/7879.

Перевезення харчових продуктів здійснюється з дотриманням вимог Закону України «Про основні принципи та вимоги до безпечності та якості харчових продуктів». Перевезення харчових продуктів (жири, масло, олія, вино, сік тощо), рідких хімічних вантажів (крім небезпечних вантажів) може здійснюватися у флексітанках. Заповнення флексітанків має бути не менше 95 %.

Перевезення вантажів у пакованні, виготовленому з використанням тари, чутливої до вологи, повинно здійснюватися у вагонах та контейнерах закритого типу або у вагонах та контейнерах з укриттям.

Якщо під час зовнішнього огляду паковання, пред’явленого до перевезення вантажу будуть помічені недоліки, які можуть призвести до втрати, псування або пошкодження вантажу, відправник зобов’язаний на вимогу станції привести паковання у відповідність до встановлених вимог.

Перевізник не приймає вантаж до перевезення у разі відсутності або неналежного його маркування, а також якщо товар знаходиться у тарі, що не відповідає вимогам цих Правил.

Можливість перевезення вантажів навалом і насипом встановлюється відправником.

У перевізних документах на ці вантажі у графі «Найменування вантажу» проставляється відмітка: «Навалом» або «Насипом».

Перед завантаженням вагони та контейнери повинні бути оглянуті вантажовідправником у комерційному відношенні щодо цілісності стелі, стінок, дверей, люків вагонів.

Підготовлення вагонів перед завантаженням, розміщення вантажів у вагоні, захист вантажів від видування здійснюється відправником згідно з вимогами глави 14 додатка 3 до УМВС.

У графі 50 «Відмітки відправника» накладної відправник повинен зробити відмітку: «Перевезення навалом / насипом з одержувачем узгоджено».

У разі пред’явлення у зимовий період до перевезення навалом або насипом вантажів, що змерзаються, відправник повинен вжити заходів для зменшення їх вологості до того ступеня, за якого вантаж утрачає здатність змерзатися.

Якщо вологість вантажу неможливо зменшити до такого ступеня, за якого вантаж не змерзається, відправник перед навантаженням вантажу у вагони застосовує профілактичні заходи проти змерзання вантажу. Вибір профілактичних заходів провадиться відправником у залежності від роду вантажу, технології вивантаження та подальшого перероблення вантажу.

Профілактичні заходи застосовуються у зимовий період, який визначається на всьому шляху прямування вантажу.

Відправник зобов’язаний у накладній у графі 50 «Відмітки відправника» зазначити «Вантаж змерзається», а також вказати відсотки вологості вантажу та про вжиті заходи проти змерзання, наприклад: «Вантаж переморожено», «Пересипано вапном у кількості _____ %», «Пошарове перекладання в кількості ____ %», «Обмаслено в кількості _____» тощо. Внесення до накладної даних про вологість у разі навантаження землі, глини, піску та гравію не обов’язкове.

У разі прибуття вантажів у змерзлому стані перевізник за вимогою одержувача складає акт загальної форми. В акті засвідчується факт прибуття вантажу в змерзлому стані, вказуються заходи, вжиті одержувачем для вивантаження вагонів, а також час, затрачений на розморожування та вивантаження. На підставі цього акта одержувач без участі перевізника вирішує з відправником питання про відшкодування додаткових витрат на розморожування та вивантаження, пов’язаних із недостатністю застосованих профілактичних заходів.

Відправник погоджує умови перевезення таких вантажів у вагонах (контейнерах) відкритого типу з одержувачем вантажу без участі перевізника та у графі 50 «Відмітки відправника» накладної проставляє відмітку: «Перевезення у вагоні (контейнері) відкритого типу з одержувачем узгоджено».

Відправник зобов’язаний підготувати і завантажити вантаж так, щоб забезпечувалась його схоронність під час перевезення.

У разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення. Якщо втрата можлива через конструктивні щілини, відправник зобов’язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення.

З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах або контейнерах відкритого типу, може використовуватися вкладиш або укриття суцільним матеріалом, також на поверхню вантажу відправником може наноситися захисне маркування або покриття плівкою (емульсією) чи закріплення верхнього шару вантажу може здійснюватися іншим способом.

Відправник визначає необхідні заходи захисту та рід вагона або контейнера для перевезення швидкопсувного вантажу з урахуванням температурного та фізіологічного стану вантажу перед навантаженням, терміну його придатності і розрахункового терміну доставки, а також найбільш несприятливих кліматичних умов на всьому шляху прямування.

Допускається перевезення в одному вагоні, контейнері тільки тих швидкопсувних вантажів різних найменувань, які не виділяють запахи і не насичуються запахами інших вантажів, та мають однакові умови перевезення.

Швидкопсувні вантажі, які вимагають під час перевезення вжиття заходів захисту, догляду або обслуговування, приймаються до перевезення у вагонах і контейнерах з оформленням накладної на вантаж, завантажений в кожен вагон або контейнер.

У графі накладної «Найменування вантажу» відправник проставляє позначку «Швидкопсувний», а якщо вантаж перевозиться у вагонах (контейнерах) закритого типу з вентилюванням - також позначку «З вентилюванням».

У графі накладної «Заяви відправника» відправник зазначає необхідні заходи захисту і температурний режим на весь час перевезення з урахуванням технічних можливостей вагона або контейнера. Якщо в накладній відправник такої інформації не зазначив, то при перевезення цього швидкопсувного вантажу здійснюється без застосування заходів захисту дотримання температурного режиму.

У разі перевезення тварин накладна оформлюється на кожен вагон.

Тварини перевозяться у спеціальних вагонах або у вагонах закритого типу, спеціально обладнаних для таких перевезень.

Перед завантаженням та подальшим перевезенням тварин відправник організовує здійснення заходів з дезінфекції, дезінсекції та дератизації вагонів відповідно до законодавства.

У разі перевезення бджіл, живих раків та риби, мальків, заплідненої ікри, призначених для інкубації запліднених яєць та сперми тварин дотримуються також вимог пункту 11 цих Правил.

Відправник забезпечує тварин кормами, ємностями для запасу води та підстилкою у кількості, достатній для забезпечення їхньої життєдіяльності під час перевезення.

Відправник на станції навантаження забезпечує тварин водою в кількості, достатній для їх перевезення до наступних станцій, де перевізник здійснює поповнення запасів води для напування тварин.

Про забезпечення водою або про відмову провідників від забезпечення вагонів водою перевізник робить відмітку в журналі провідника та документі перевізника про облік обслуговування вагонів із тваринами, яку провідник завіряє своїм підписом.

У разі затримки вагонів із тваринами в дорозі перевізник за заявкою провідника здійснює постачання вагонів водою для напування тварин незалежно від місця затримки вагонів.

Під час перевезення тварин у графі накладної «Найменування вантажу» накладної відправник проставляє позначки «Тварини» та «Не спускати з гірки».

Під час перевезення тварин на бічні стіни вагона під номером вагона відправник прикріплює наклейку, зазначену на малюнку 1, розміром не менше 148 × 105 мм, яка вказує на те, що у вагоні перевозяться тварини.

Малюнок 1.

Продукти життєдіяльності тварин та інші відходи із вагонів видаляються провідниками або іншими уповноваженими на це особами на спеціально виділених для цього коліях станцій, визначених перевізником. У разі виникнення підозри на інфекційне захворювання тварин, або у разі фактичного підтвердження захворювання під час перевезення, здійснюється очищення вагонів.

У разі виникнення підозри на захворювання тварин, повальної смертності тварин провідник письмово інформує про це перевізника, який повинен сповістити відповідний територіальний орган компетентного органу. Рішення про можливість подальшого перевезення цих тварин або їх затримання приймається відповідним територіальним органом компетентного органу.

У разі виникнення під час перевезення технічної несправності вагона, у якому перевозяться тварини, перевізник негайно організовує його ремонт. Якщо вагон неможливо негайно відремонтувати, перевізник, з дозволу відповідного територіального органу компетентного органу, перевантажує тварин до іншого вагона, який пройшов ветеринарно-санітарну обробку.

Усі зважувальні прилади, які використовуються для визначення маси вантажів, повинні мати справний технічний стан та повинні відповідати вимогам законодавства про метрологію та метрологічну діяльність.

Якщо пред’являються вантажні місця стандартної маси, то зазначати масу на кожному місці не обов’язково.

При зважуванні решти зазначених у цьому пункті вантажів маса тари вагонів може перевірятися один раз: відправником - перед навантаженням або одержувачем - після вивантаження.

Зважування на вагонних вагах інших вантажів провадиться із зупинкою вагонів без розчіплення або під час руху на вагонних вагах, призначених для цього способу зважування. Маса тари вагонів у цих випадках приймається за трафаретом на вагоні.

У разі необхідності відправник додає до накладної додаткові супровідні документи в паперовій та/або електронній формі, необхідні для дотримання митних та інших правил, у тому числі для проходження контролю в пункті пропуску.

Імпортні вантажі, завантажені в портах, приймаються за справними пломбами портів, експедиторів або вантажовласників без перевірки маси й стану вантажу; тарні й штучні вантажі у вагонах відкритого типу за наявності ознак недостачі, псування або пошкодження приймаються з перевіркою їх кількості й стану лише в пошкоджених місцях.

повне найменування для юридичних осіб/прізвище, власне ім’я, по батькові (за наявності) для фізичних осіб - підприємців вантажоодержувача;

У разі перевезення вантажів транспортними пакетами замість порядкового номера місця і кількості вантажних місць у відправці зазначаються: у чисельнику - загальна кількість пакетів у відправці; в знаменнику - кількість вантажних місць у пакеті, в дужках - порядковий номер пакета. Наприклад: 3/50 (2).

Якщо пред’являється до перевезення пакет, що складається з окремих одиниць, скріплених між собою за допомогою універсальних, спеціальних пакетувальних засобів або в поліетиленовій плівці, то він повинен мати транспортне марковання у вигляді дробу, де чисельник - порядковий номер за книгою приймання вантажів до відправлення, через тире - кількість пакетів, у дужках - кількість місць у пакеті, в знаменнику - код станції відправлення згідно з Тарифним керівництвом № 4.

Транспортне марковання наноситься відправником.

33. Легкогорючі вантажі, а також вантажі, які упаковані з використанням легкогорючих матеріалів, потребують відбору і підготовлення вагонів (контейнерів) закритого типу у протипожежному відношенні згідно з пунктом 21 додатка 1 до УМВС.

Під час оформлення накладної на перевезення легкогорючих вантажів відправник зазначає «Легкогорючий» у графі 58 «Вид небезпеки вантажу» та в графі 60 - код прикриття «0-0-1».

34. Забороняється навантаження в один вагон вантажів, які за своїми властивостями можуть пошкодити або зіпсувати інші вантажі.

35. Навантаження довгомірних вантажів (довжиною більше 3 м) у криті вагони призначенням на місця загального користування і перевезення їх у прямому змішаному сполученні не допускається. Завантаження зазначених вантажів у криті вагони, які направляються на місця незагального користування, допускається при наявності згоди одержувача на таке перевезення, про що відправник вносить у графу 7 накладної відмітку: «Перевезення в критому вагоні узгоджено з одержувачем».

36. Навантаження вантажів, що легко розбиваються (скляних, керамічних, чавунних виробів тощо), алюмінієвого й емальованого посуду тощо повинно провадитись обережно. При виконанні вантажних операцій необхідно виконувати вимоги написів на вантажних місцях: «Обережно», «Не кидати», «Скло», «Верх», «Не кантувати» тощо. Вантаж розміщується у вагоні (контейнері) так, щоб ці написи було видно в процесі вивантаження; важкі вантажі розміщуються внизу, а легкі - зверху.

37. Тарно-пакувальні і штучні вантажі в міждверному просторі вагона повинні бути укладені без зазорів, загороджені щитами, брусками або дошками товщиною не менше 40 мм та міститися на відстані не менше 25 см від дверей.

38. Забороняється приймати до перевезення вантажі у вагонах і контейнерах, завантажених з перевищенням їх вантажопідйомності.

39. Вантажі, зазначені в Переліку вантажів, які повинні супроводжуватися особовим складом відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті на всьому шляху прямування залізницями України, затвердженому наказом Міністерства транспорту України від 20 січня 1997 року № 18, зареєстрованому в Міністерстві юстиції України 20 лютого 1997 року за № 36/1840 (у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 27 червня 2012 року № 363) (далі - Перелік), перевозяться в супроводі та під охороною відомчої воєнізованої охорони Укрзалізниці, за що відправник сплачує окрему плату, або в супроводженні провідника відправника. Рішення про те, хто буде супроводжувати вантаж, воєнізована охорона залізниці чи провідник відправника, приймається відправником.

За договором між відправником і перевізником під воєнізованою охороною перевізника можуть прийматися до перевезення вантажі, найменування яких відсутні в Переліку.

40. Договір про перевезення вантажу вважається укладеним з моменту проставлення календарного штемпеля станції відправлення в оформленій паперовій накладній або з моменту накладення електронного підпису, що базується на кваліфікованому сертифікаті відкритого ключа працівником перевізника в електронній накладній.

Факт приймання вантажу до перевезення, завантаженого у вагон (контейнер) відправником, підтверджується підписанням Пам’яток про подавання/забирання вагонів, видачу/приймання контейнерів працівниками відправника і перевізника, форми яких наведені у додатках 2, 8 до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25 лютого 1999 року № 113, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15 березня 1999 року за № 165/3458.

Вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються перевізником до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу.

Вантажі, завантажені відправниками у вагони (контейнери) відкритого типу, приймаються до перевезення шляхом візуального огляду вагона (контейнера), вантажу, його маркування (у тому числі захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Перевізник має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

41. У разі пред’явлення до перевезення вантажу, найменування якого відсутнє в алфавітному списку вантажів Гармонізованої номенклатури вантажів, рішення про його перевезення за умовами іншого (подібного) вантажу приймається перевізником на підставі наданих вантажовласником документів на продукцію.

У разі неможливості перевезення окремих вантажів за умовами цих Правил, перевезення їх можуть здійснюватися на особливих умовах, установлених на договірних засадах між відправником та перевізником, за погодженням з одержувачем. Також сторони мають право передбачити у договорах додаткову відповідальність за виконання зобов’язань щодо перевезення вантажів.

У накладній під найменуванням вантажу відправником зазначається: «Перевезення на особливих умовах, погодження від ____________ № ____. З одержувачем погоджено (відмітка може містити додаткові записи про виконання особливих умов)».

42. Відправник може здійснювати добровільне страхування вантажів в установленому законодавством порядку.

43. Відповідно до статті 29 Статуту залізниць України приймання вантажів до перевезення може бути тимчасово припинене або обмежене, про що залізниця повідомляє вантажовідправника в порядку, визначеному договором про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги, форма якого наведена у додатку 1 до Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року № 644, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за № 864/5085. Після одержання повідомлення відправник протягом 12 годин повинен припинити або обмежити до встановлених залізницею розмірів відвантаження продукції.

44. Перевезення вантажів, які згідно з чинним законодавством підлягають фітосанітарному контролю, здійснюється відповідно до фітосанітарних заходів, визначених Законом України «Про карантин рослин».