- Протокол двадцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
- По пункту 1 повестки дня
- По пункту 2 повестки дня
- По пункту 3 повестки дня
- По пункту 4 повестки дня
- По пункту 5 повестки дня
- По пункту 6 повестки дня
- По пункту 7 повестки дня
- По пункту 8 повестки дня
- По пункту 9 повестки дня
- По пункту 10 повестки дня
- По пункту 11 повестки дня
- По пункту 12 повестки дня
- По пункту 13 повестки дня
- По пункту 14 повестки дня
- По пункту 15 повестки дня
- По пункту 16 повестки дня
- По пункту 17 повестки дня
- По пункту 18 повестки дня
- По пункту 19 повестки дня
- ЗАМЕЧАНИЕ ГРУЗИНСКОЙ АДМИНИСТРАЦИИ К П. 12 ПП. 4 ПРОТОКОЛА XX ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА
- ВРЕМЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ОБМЕНА ИНФОРМАЦИЕЙ О КОНТЕЙНЕРАХ (ПРИ ПЕРЕДАЧЕ ПОЕЗДОВ МЕЖДУ ГОСУДАРСТВАМИ) Введение
- СТРУКТУРА СООБЩЕНИЯ О ПРИЕМЕ/СДАЧЕ КОНТЕЙНЕРОВ В МЕЖГОСУДАРСТВЕННОМ И СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ - С. 3344
- СЛУЖЕБНЫЙ БЛОК
- ОПИСАНИЕ СООБЩЕНИЯ 3344
- Служебный блок
- Информационный блок
- КОНТРОЛЬ СООБЩЕНИЯ 3344
- Служебный блок (продолжение)
- СТРУКТУРА СООБЩЕНИЯ 3341 "О ВЫГРУЗКЕ КОНТЕЙНЕРА ИЗ ВАГОНА"
- Служебный блок
- СТРУКТУРА СООБЩЕНИЯ SSSS "СВЕДЕНИЯ О КОНТЕЙНЕРАХ И ГРУЗАХ В НИХ, ПЕРЕДАВАЕМЫХ В/ИЗ "ТРЕТЬИ" СТРАНЫ И ПОРТЫ"
- Служебный блок
- СТРУКТУРА СООБЩЕНИЯ YYYY "ПЕРЕДАЧА КОНТЕЙНЕРОВ В/ИЗ "ТРЕТЬИ" СТРАНЫ И ПОРТЫ"
- Служебная фраза
- СТРУКТУРА СООБЩЕНИЯ 2880 - ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЕМА ИНФОРМАЦИИ В ГВЦ МПС РОССИИ
- СТРУКТУРА СООБЩЕНИЯ XXXX "СОГЛАСОВАННЫЕ ДАННЫЕ О КОРРЕКТИРОВКЕ ПОНОМЕРНОГО СПИСКА КОНТЕЙНЕРОВ, ПЕРЕДАННЫХ ПО МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫМ СТЫКОВЫМ ПУНКТАМ, ПРИПОРТОВЫМ СТАНЦИЯМ, ПОГРАНИЧНЫМ ПЕРЕХОДАМ С "ТРЕТЬИМИ" СТРАНАМИ"
- Служебный блок
- Общая структура системы
- ПЛАН НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ И ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ НА 1998 Г. ПО ПРОБЛЕМАМ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ И ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ, ЛАТВИИ, ЛИТВЫ И ЭСТОНИИ
Увійдіть, щоб зручно організувати та зберігати закони і судові рішення. Це безкоштовно.
Приєднуйтесь.
Зберігайте закони у приватних списках для швидкого доступу. Діліться публічними списками з іншими.
Протокол двадцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
(Алма-Ата, 30 января 1998 года)
Двадцатое заседание Совета по железнодорожному транспорту состоялось 29 - 30 января 1998 года в г. Алматы.
В заседании приняли участие: члены Совета, руководители железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, ассоциированные члены Совета, руководители железнодорожных администраций Республики Болгария, Латвийской Республики.
Председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту А.Я. Сиденко.
На заседании в соответствии с Положением о Совете ( 997_624 ) присутствовали и принимали участие в обсуждении вопросов руководители железнодорожных администраций Литовской Республики и Эстонской Республики.
В заседании Совета приняли участие представители Межгосударственного экономического Комитета Экономического союза, Интеграционного Комитета Межгосударственного Совета Российской Федерации, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей.
Список участников заседания прилагается (приложение N 1).
Председательствовали на заседании председатель Совета, министр путей сообщения Российской Федерации Н.Е. Аксененко, сопредседатель Совета, министр транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Е.Ж. Калиев.
Участников заседания приветствовал министр транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Е.Ж. Калиев. Он зачитал приветствие участникам заседания Совета Премьер-министра Республики Казахстан Н.У. Балгимбаева.
Заседание утвердило следующую повестку дня:
1. О выполнении решений девятнадцатого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы железных дорог в 1997 году.
2. О мерах по выполнению Решения Совета глав правительств государств-участников СНГ от 9 октября 1997 г. по вопросам работы и технического состояния железнодорожного транспорта и Соглашения о принципах формирования общего транспортного пространства и взаимодействия государств-участников СНГ в области транспортной политики ( 997_054 ).
3. О Договоре между Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту и ассоциированным членом Совета - Национальной компанией "Болгарские государственные железные дороги" о его участии в работе Совета ( 100_076 ) и о Правилах эксплуатации грузовых вагонов и расчетов за пользование ими в прямом железнодорожно-паромном сообщении Ильичевск - Варна.
4. О планах деповского и капитального ремонта грузовых вагонов на 1998 год.
5. О подготовке к переписи вагонов грузового парка 20 мая 1998 г.
6. О разделении парка транспортеров между государствами-участниками Содружества, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой.
7. О предварительных итогах переписи контейнеров и мерах по улучшению их технического содержания и использования.
8. О Плане НИОКР на 1998 год по проблемам совершенствования эксплуатационной работы железных дорог и транспортного обслуживания.
9. О совершенствовании системы обмена информацией между железными дорогами государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии на основе современных программно-технических комплексов и международных стандартов.
10. О внедрении новых запорно-пломбировочных устройств вагонов и контейнеров.
11. О применении переработанной Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов.
12. О ходе взаиморасчетов за пользование грузовыми вагонами.
13. О награждении знаком "Почетному железнодорожнику" в 1998 году.
14. О сопредседателе Совета по железнодорожному транспорту на 1998 год.
15. О первом заместителе председателя Дирекции Совета по железнодорожному транспорту.
16. О председателе Комиссии по взаимодействию железнодорожных администраций в области здравоохранения.
17. Об исполнении сметы расходов Дирекции Совета за 1997 год и смете расходов Дирекции Совета в 1998 году.
18. О смете расходов Информационно-технического центра по учету вагонного и контейнерного парков и их технического состояния в 1998 году.
19. О повестке дня, дате и месте проведения двадцать первого заседания Совета по железнодорожному транспорту.
Рассмотрев подготовленные проекты документов и материалы, Совет принял решения:
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о выполнении решений девятнадцатого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы железных дорог в 1997 г.
2. Отметить, что в 1997 г. на большинстве железнодорожных администраций достигнут прирост объемов перевозок грузов в вагонах и контейнерах. Вместе с тем в целом по сети государств-участников Содружества перевезено на 18,7 млн. тонн грузов меньше, чем в 1996 г.
3. Железнодорожным администрациям:
3.1. Активизировать работу по дальнейшему наращиванию объема перевозок и не допустить его снижения в 1998 г.
3.2. В целях удовлетворения заявок по отгрузке нефтепродуктов проанализировать в I квартале 1998 г. использование остродефицитного подвижного состава-цистерн, наметить и реализовать мероприятия по ускорению их оборота. Обеспечить безусловное выполнение передачи порожних цистерн в размерах, предусмотренных месячными нормативами работы подвижного состава.
3.3. Обеспечить выполнение установленного порядка планирования и согласования перевозок грузов через морские порты и особенно Таллинн, Одессу, Мариуполь, Новороссийск и сухопутные переходы в третьи страны и устранить тем самым накопление вагонов назначением в эти страны. Не допускать согласования объемов перевозок через порты и сухопутные переходы в третьи страны, которые не могут быть переработаны по их техническому развитию, а также погрузки грузов сверх согласованных объемов.
3.4. Не допускать направления в качестве вагонной помощи в соответствии с пунктом 1.7. Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств ( 998_185 ) подвижного состава, не удовлетворяющего установленным требованиям курсирования в межгосударственном сообщении.
3.5. В целях увеличения объемов перевозок грузов в контейнерах обеспечить подсылку порожних контейнеров принадлежности железнодорожной администрации-собственницы другим железнодорожным администрациям в порядке, предусмотренном Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций ( 998_179 ).
3.6. В целях сокращения задержек поездов по неприему продолжить совершенствование технологии работы межгосударственных стыковых пунктов, особенно пунктов Таджикской, Туркменской, Узбекской, Грузинской железных дорог. Установить контроль за своевременной передачей в полном объеме информации о приеме и сдаче поездов.
3.7. Ускорить передислокацию длительно простаивающих вагонов в государства по принадлежности. Завершить до 1 апреля 1998 г. розыск грузовых вагонов, прошедших перепись 1996 г. и не показавшихся по переписи в 1997 г. и произвести до 1 мая 1998 г. компенсацию не найденных вагонов в соответствии с положением п. 2.17 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств ( 998_185 ).
3.8. Принять меры по доведению числа неисправных вагонов до нормативов, установленных на 1998 г. (приложение N 2).
3.9. Повысить требования к диспетчерскому аппарату по обеспечению проследования пассажирских поездов строго по расписанию.
3.10. Рассмотреть причины невыполнения решений девятнадцатого заседания Совета в части задержки передачи в ГВЦ МПС России сообщений 5313 и 5323 о проследовании пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам. Обеспечить в I квартале 1998 г. передачу указанных сообщений в ГВЦ МПС России.
3.11. Рассмотреть до 15 февраля 1998 г. откорректированную Технологию передачи информации о проследовании пассажирских поездов и Программу автоматизированного учета проследования пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам и свои замечания направить в Дирекцию Совета.
3.12. Установить до ввода нового графика движения поездов Перечень межгосударственных стыковых пунктов, по которым пропуск грузовых поездов будет осуществляться по выделенным расписаниям и проинформировать Дирекцию Совета для учета задержек поездов.
4. Дирекции Совета организовать рассмотрение и утверждение на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций подготовленных ПКТБ АСУЖТ и ГВЦ МПС России документов по автоматизированному учету проследования пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам.
5. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
- принять меры к устранению недостатков в техническом и санитарном состоянии вагонов в составах пассажирских поездов и провоза безбилетных пассажиров и излишней ручной клади;
- решить вопрос перевозки багажа в багажных вагонах или передвижных камерах хранения путем увеличения их количества в составах пассажирских поездов;
- провести необходимую работу с правоохранительными, таможенными и пограничными органами по разработке Единой технологии по осмотру и сопровождению нарядами милиции пассажирских поездов межгосударственного сообщения, как это предусмотрено Решением Совета глав правительств СНГ от 14.09.93 г.;
- обеспечить проведение расчетов за оказываемые услуги, ремонт и экипировку в пути следования и в пунктах оборота в порядке и в сроки, установленные Правилами комплексных расчетов ( 998_207 ) и Правилами пользования пассажирскими вагонами в межгосударственном сообщении ( 998_234 ) или на основе договоров между администрациями железных дорог, не допуская оплату наличными за услуги в пути следования и в пунктах оборота;
- принять необходимые меры по пресечению проезда на территорию парков экипировки и отстоя постороннего транспорта, недопущению погрузки багажа в вагоны пассажирских составов во время простоя в пунктах оборота.
6. Считать целесообразным железным дорогам формирования пассажирских поездов организовать контроль за их населенностью при отправлении из пунктов оборота. С этой целью определить порядок и обеспечить выдачу справки 1300 Ж 0000 начальникам пассажирских поездов за 15 минут до отправления поезда, которая должна сдаваться вместе с другими поездными документами руководителю предприятия по прибытии поезда.
7. Железнодорожным администрациям при осуществлении структурной реформы железнодорожного транспорта использовать Рекомендации научно-практической конференции по вопросам реформ на железных дорогах ( 998_287 ), с учетом экономических и других условий в своих странах (приложение N 3).
Просить председателя Совета по железнодорожному транспорту Н.Е. Аксененко проинформировать Совет глав правительств СНГ о проведенной научно-практической конференции по вопросам реформ на железных дорогах и принятых Рекомендациях.
8. Утвердить Распределение тиража Вестника Совета по железнодорожному транспорту (выпуски N 2 и N 3) и расходов на его издание по железнодорожным администрациям в 1998 году (приложение N 4). Железнодорожным администрациям обеспечить перечисление средств Дирекции Совета на издание Вестника: выпуска N 2 в феврале и выпуска N 3 в октябре 1998 г.
1. Принять к руководству и исполнению принятые на заседании Совета глав правительств Содружества Независимых Государств 9 октября 1997 г. документы, касающиеся железнодорожных администраций государств-участников Содружества:
Соглашение о принципах формирования общего транспортного пространства и взаимодействия государств-участников Содружества Независимых Государств в области транспортной политики ( 997_054 );
Решение о ходе выполнения решений Совета глав правительств государств-участников СНГ о мерах по улучшению работы железных дорог государств-участников Содружества от 9 декабря 1994 года ( 997_403 ) в части государственной поддержки железнодорожного транспорта, о ходе реализации национальных программ государственной поддержки железнодорожного транспорта от 12 апреля 1996 года ( 997_401 ) и о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ от 18 октября 1996 года ( 997_274 );
Решение о механизме реализации Концепции экономического интеграционного развития Содружества Независимых Государств.
Предусматривать в работе Совета по железнодорожному транспорту и железнодорожных администраций подготовку и рассмотрение предложений по выполнению задач, вытекающих из указанных документов Совета глав правительств.
2. Железнодорожным администрациям государств-участников Содружества подготовить и внести на рассмотрение соответствующих органов государственного управления своих стран предложения:
по отмене установленного сверх провозной платы налога на добавленную стоимость в международном сообщении с государствами-участниками СНГ;
по дифференциации тарифов по видам сообщения, родам грузов, видам отправок;
по осуществлению за счет бюджета или других источников финансирования компенсации убытков от пассажирских перевозок, финансирования развития пограничных переходов, приобретения подвижного состава, строительства и реконструкции объектов пассажирского хозяйства.
3. Руководителям железнодорожных администраций государств-участников Содружества направить в правительства своих стран предложения по составу представителей железнодорожных администраций в рабочую группу при Межгосударственном экономическом комитете Экономического союза для реализации решений Совета глав правительств государств-участников СНГ по проблемам работы железнодорожного транспорта.
4. Железнодорожным администрациям и Дирекции Совета принять участие в доработке совместно с Межгосударственным экономическим комитетом Экономического союза проекта Соглашения о налоговой политике в области железнодорожного транспорта государств-участников Содружества.
5. Железнодорожным администрациям подготовить для представления в свои правительственные органы предложения по вопросу об обязательном личном страховании пассажиров, перевозимых железнодорожным транспортом.
6. Дирекции Совета совместно с железнодорожными администрациями подготовить необходимые материалы с выводами и предложениями по выполнению решений Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 г. ( 997_274 ) для рассмотрения на двадцать первом заседании Совета и последующего доклада совместно с МЭК Совету глав правительств государств-участников СНГ.
1. Одобрить проект Договора между Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств и ассоциированным членом Совета по железнодорожному транспорту Национальной компанией "Болгарские государственные железные дороги" о его участии в работе Совета (приложение N 5).
Поручить Дирекции Совета подписать указанный Договор ( 100_076 ).
2. Поручить экспертам железнодорожных администраций с участием Дирекции Совета и экспертов БДЖ до 20 февраля 1998 года подготовить предложения по нормативным правовым документам, регламентирующим передачу грузовых вагонов, контейнеров и грузов в них в прямом железнодорожно-паромном сообщении Ильичевск - Варна.
3. Установить, что с 1 апреля 1998 года расчеты за пользование грузовыми вагонами собственности государств СНГ, Латвии на железных дорогах Болгарии производятся по ставкам ППВ, пониженным на 40%, кроме грузовых вагонов собственности Белоруссии, Литвы и Эстонии.
1. Отметить, что в 1997 г. сократились объемы ремонта вагонов во всех видах против 1996 года, в т.ч. капитального на заводах на 10,8%, капитального в депо на 19,4%, деповского на 10%, что негативно отразилось на техническом состоянии грузовых вагонов и привело к росту в эксплуатации числа вагонов с истекшими сроками ремонта.
2. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
2.1. Проанализировать положение с техническим состоянием вагонных парков и при необходимости внести коррективы в принятые планы ремонта вагонов на 1998 г. (приложение N 6) с целью обеспечения подачи под погрузку грузов исправного подвижного состава в предъявляемых объемах.
Для определения контрольных цифр по объему плановых видов ремонта вагонов инвентарного парка на 1998 год применять расчетные коэффициенты потребности парка вагонов в плановых видах ремонта согласно приложению N 7.
2.2. При недостатке базы по ремонту вагонов заключать договоры на ремонт вагонов с предприятиями других железнодорожных администраций.
2.3. Определить до 15 февраля 1998 г. контрольные цифры на приобретение в 1998 г. нового подвижного состава, а также новых и отремонтированных колесных пар и принять меры к удовлетворению потребности в них.
1. Принять к сведению сообщение ЦЧУ МПС России о проводимой работе по подготовке к общесетевой переписи вагонов грузового парка в 1998 году.
Перепись провести 20 мая 1998 г.
2. Дирекции Совета совместно с ЦЧУ МПС России организовать до 1 марта 1998 г. рассмотрение и утверждение на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций Основных положений по организации переписи грузовых вагонов 1998 года, обеспечение ее полноты и качества;
3. Железнодорожным администрациям:
3.1. Завершить в I квартале 1998 г. паспортизацию грузовых вагонов и перенумерацию вагонов "двойников" и вагонов с семизначной нумерацией.
3.2. Провести необходимую подготовительную работу, связанную с проведением переписи грузовых вагонов во всех государствах-участниках СНГ, Латвии, Литве и Эстонии.
4. ЦЧУ МПС России в соответствии с Программой переписи подготовить формы переписных документов, Инструктивные указания по заполнению и обработке, организовать их тиражирование. Дирекции Совета произвести рассылку инструкций и бланочной продукции железнодорожным администрациям.
5. ГВЦ МПС России внести необходимые изменения в программное обеспечение анализа результатов переписи грузовых вагонов 1998 года.
6. Железнодорожным администрациям Армении, Молдавии, Таджикистана, Туркмении и Украины организовать обмен информацией с ИТЦ об изменениях вагонных парков в реальном режиме времени по новой технологии.
ИТЦ на основе новой технологии организовать оперативную корректировку АБД ПВ с обязательным квитированием поступающих данных.
7. Дирекции Совета организовать в феврале 1998 г. рассмотрение на совещании экспертов железнодорожных администраций поступивших от администраций предложений по дополнению Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств ( 998_185 ), предусматривающих возможность корректировки вагонной модели сети (ВМС) по данным вагонной модели переписи (ВМП).
8.1. Произвести исключение из АБД ПВ вагонов семизначной и несуществующей нумерации, не имеющих технических паспортов, не подтвержденных вагонной моделью и натурными переписями.
Засчитать вагоны, не имеющие собственника, показавшиеся по переписям 1995, 1996, 1997 годов, в счет компенсации исключенных вагонов семизначной и несоответствующей системе нумерации. Оставшиеся вагоны, не имеющие собственника, разделить согласно долям, принятым при разделении вагонного парка, с учетом их дислокации, а также с учетом количества грузовых вагонов, ранее зачисленных в принадлежность железнодорожным администрациям согласно Методическим указаниям об исключении из обращении вагонов с неправильной нумерацией (Протокол 12 заседания Совета от 9 - 10 декабря 1994 г., п. 3 повестки дня, пп. 7).
8.2. Произвести исключения из инвентарного парка 39 вагонов АРВ, не показавшихся по трем последовательным переписям 1994, 1995, 1996 гг., в том числе подлежащих передаче Эстонией России - 12 вагонов, Литве - 13 вагонов, Латвии - 9 вагонов.
1. Утвердить Распределение транспортеров бывшего МПС СССР по государствам-собственникам (приложение N 8).
Железнодорожным администрациям, ГВЦ МПС России продолжить работу по уточнению местонахождения транспортеров, не зарегистрированных при переписи вагонного парка в 1997 г., с уточнением их фактических номеров. Завершить эту работу до 15 марта 1998 года.
2. МПС России в трехмесячный срок передать железнодорожным администрациям технические паспорта транспортеров согласно утвержденным номерным спискам.
3. МПС России, другим железнодорожным администрациям и Дирекции Совета до 1-го июня 1998 г. произвести передислокацию транспортеров на территорию государств-собственников в соответствии с утвержденными номерными списками.
4. Сохранить действие нормативно-технической документации бывшего МПС СССР, определяющей особые условия технической эксплуатации транспортеров.
5. Плановые виды ремонта транспортеров, их техническое обслуживание и содержание обслуживающих бригад обеспечивают железнодорожные администрации-собственницы транспортеров.
В случае дефицита базы по ремонту транспортеров, железнодорожная администрация-собственница обеспечивает плановый ремонт своих транспортеров на основе прямых договоров.
6. Для разработки проекта документа, регламентирующего принцип использования транспортеров и обеспечения перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов на сети железных дорог государств-участников СНГ и Балтии и в международном сообщении создать рабочую группу экспертов из представителей железнодорожных администраций Российской Федерации, Украины, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Республики Молдова, Литовской Республики с участием Дирекции Совета.
Поручить рабочей группе экспертов подготовить до 15 мая 1998 г. проект указанного документа.
Представленный железнодорожными администрациями проект документа рассмотреть на совещании полномочных представителей всех железнодорожных администраций и вынести на рассмотрение очередного заседания Совета по железнодорожному транспорту.
7. Сохранить осуществление функций по оперативному учету и регулированию парка транспортеров за МПС России. Расходы, связанные с функциями МПС России по оперативному учету и регулированию парка транспортеров, выделяются железнодорожными администрациями-собственниками транспортеров пропорционально их долям собственности и перечисляются на расчетный счет МПС России для производства взаиморасчетов.
8. Соглашение о разделении железнодорожных транспортеров и узкоспециализированных вагонов инвентарного парка бывшего МПС СССР и принципах их дальнейшего использования от 21 ноября 1992 г. считать утратившим силу со дня вступления в силу нового документа, регламентирующего принципы использования транспортеров.
1. Отметить, что переписью охвачено 416054 контейнера, в том числе 124613 крупнотоннажных. Из числа переписанных 327464 принадлежности инвентарного парка железнодорожных администраций, в том числе 54267 крупнотоннажных, или 27% контейнеров, зарегистрированных в АБД ПК. Переписью выявлено наличие 117,4 тыс. неисправных контейнеров, или 28% от числа переписанных. На 1230 контейнеров с номерами, соответствующими принадлежности морского транспорта, и на 2462 контейнера речного транспорта нанесен код принадлежности железнодорожных администраций. На 20115 контейнеров нанесен код принадлежности одного государства, в то время как по АБД ПК контейнеры принадлежат другому государству.
Проведенной переписью не полностью охвачено фактическое наличие контейнеров.
2. Утвердить результаты переписи контейнеров. Произвести по данным переписи корректировку балансового наличия контейнерного парка, приняв при этом общее наличие контейнеров на железнодорожных администрациях 322599 единиц, в том числе 69883 крупнотоннажных.
Очередную перепись контейнеров провести в сентябре 1998 г. Поручить Дирекции Совета согласовать и объявить дату ее проведения. Корректировку базы данных контейнеров ГВЦ МПС России по результатам переписи не производить.
3. Железнодорожным администрациям:
3.1. Выявить причины неполного охвата контейнеров проведенной переписью.
3.2. Направить до 15 февраля 1998 г. в Дирекцию Совета предложения по внесению изменений и дополнений в Методические указания о порядке организации и проведения переписи контейнеров.
3.3. Определить потребное количество переписных материалов и направить до 1 июня 1998 г. заявку в Дирекцию Совета для их изготовления.
3.4. Произвести оплату стоимости изготовления переписных материалов.
3.5. В срок до 1 апреля 1998 г. передислоцировать неисправные контейнеры в государства по принадлежности.
3.6. Привести в соответствие нанесенные на контейнеры коды собственника с фактической принадлежностью контейнеров. Принадлежность контейнера государства-собственника определять согласно данным АБД ПК. При поступлении контейнера в ремонт наносить трафарет о его принадлежности согласно АБД ПК.
3.7. Завершить до 1 января 1999 г. составление технических паспортов на контейнеры.
4. Поручить Информационно-техническому центру:
4.1. До 15 февраля 1998 г. направить железнодорожным администрациям номерные списки контейнеров, на которые неверно нанесен код собственника.
4.2. В I квартале 1998 г. разработать и внедрить систему информирования железнодорожных администраций, их ИВЦ и Дирекцию Совета о выявленных в процессе пономерного учета контейнерах, не охваченных переписью и имеющих неправильный код собственника.
4.3. С целью выявления фактического наличия контейнеров активизировать работу по выверке банка данных (АБД ПК) и ежемесячно информировать о результатах Дирекцию Совета.
4.4. Обеспечить ведение АБД ПК в оперативном режиме с квитированием поступающих данных.
Поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций не позднее II квартала 1998 г. утвердить структуру сообщения по поступлению, исключению, перенумерации, перетрафаречиванию контейнеров.
4.5. С целью ускорения учета паспортизации контейнерного парка организовать в I квартале 1998 г. прием информации от железнодорожных администраций средствами электронной почты по согласованной структуре.
5. Выявленные в процессе переписи 23981 контейнер, в том числе 4464 крупнотоннажных, номера которых отсутствуют в АБД ПК, перетрафаречивать с обязательным составлением технического паспорта и включать в собственность государства по месту выявления в соответствии с утвержденными на пятнадцатом заседании Совета Методическими указаниями по исключению из обращения на сети дорог контейнеров с искаженной нумерацией и без трафаретов принадлежности. ИТЦ при запросе на перетрафаречивание таких контейнеров производить проверку по базе данных, с выделением номеров для среднетоннажных контейнеров в суточный срок.
6. Дирекции Совета совместно с железнодорожными администрациями:
6.1. До 15 марта 1998 г. обобщить поступившие предложения по изменению и дополнению Методических положений о порядке организации и проведения переписи универсальных контейнеров. Методические положения утвердить до 1 июня 1998 г. на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.
6.2. Согласовать выходные формы анализа очередной переписи контейнерного парка.
6.3. Определить стоимость изготовления переписных материалов, распределив ее между железнодорожными администрациями в соответствии с их заявками.
Организовать изготовление и рассылку их не позднее, чем за месяц до дня переписи.
6.4. Осуществлять контроль за перемещением неисправных контейнеров в государства по принадлежности.
7. ГВЦ МГТС России до 1 августа 1998 г. внести необходимые изменения в программное обеспечение обработки результатов переписи инвентарного парка контейнеров и разослать его железнодорожным администрациям.
8. Утвердить Временную технологию обмена информацией о контейнерах и ввести ее в действие с 01 февраля 1998 г. на железных дорогах государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров ( 998_046 ) (Приложение N 9).
9. Железнодорожным администрациям:
9.1. Завершить в I квартале 1998 г. внедрение в опытную эксплуатацию первой очереди автоматизированной системы пономерного учета передачи контейнеров в межгосударственном и смешанном железнодорожно-водном сообщениях.
9.2. Обеспечить в I квартале 1998 г. передачу сообщения 3344 по структуре, приведенной во Временной технологии обмена информацией о контейнерах. ПКТБ АСУЖТ, ГВЦ МПС России в феврале 1998 г. закончить работы по корректировке программного обеспечения для передачи указанного сообщения.
Организовать изучение Временной технологии обмена информацией о контейнерах причастными работниками.
10. Просить руководителей железнодорожных администраций Армении, Азербайджана, Молдавии, Таджикистана, Грузии, Эстонии лично рассмотреть ход реализации системы в своих администрациях и принять меры к обеспечению внедрения первой очереди системы в полном объеме не позднее I квартала 1998 г.
11. Утвердить "Основные технические требования к автоматизированной системе пономерного контроля за использованием и дислокацией контейнеров государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров ( 998_046 ) (Приложение N 10).
12. Поручить железнодорожным администрациям рассмотреть до 1 апреля 1998 г. Техническое задание на разработку автоматизированной системы расчетов за пользование контейнерами собственности других государств.
Дирекции Совета организовать обсуждение и утверждение Технического задания на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и руководителей разработки тем о результатах выполнения Плана научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ на 1997 г. по проблемам, связанным с организацией межгосударственных перевозок и совместным использованием грузовых вагонов и контейнеров.
Отметить, что все работы, которые централизованно финансировались, выполнены в установленные Планом сроки.
2. Просить железнодорожные администрации Украины, Молдовы, Киргизии, Азербайджана, Грузии погасить до 1 марта 1998 г. свои задолженности по финансированию НИОКР за 1996 год, железнодорожные администрации Азербайджана, Грузии, Киргизии, Молдовы, Украины, Латвии, Эстонии внести свою долю финансирования НИОКР за 1997 г. не позднее 1 апреля 1998 г.
3. Утвердить План научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ на 1998 г. согласно Приложению N 11. Финансирование НИОКР в объеме 5219,5 тыс. руб. осуществлять согласно приложению N 12.
4. Всем железнодорожным администрациям до 1 апреля 1998 г. перечислить Дирекции Совета 25% своего годового взноса на финансирование НИОКР-98.
1. Принять Соглашение о принципах обмена информацией на основе программно-технических комплексов и международных стандартов (приложение N 13) и ввести его в действие со дня подписания.
2. Для координации эксплуатационной и грузовой работы, беспрепятственного продвижения поездов в межгосударственном сообщении поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций пересмотреть Перечень форм оперативной отчетности и статистической информации, согласованной на пятом заседании Совета 20 октября 1992 г.
1. Принять к сведению информацию железнодорожных администраций и Дирекции Совета о результатах эксперимента по применению на железных дорогах новых запорно-пломбировочных устройств.
Положительные результаты достигнуты при применении запорно-пломбировочных устройств типа "Спрут-универсал", "Лавр", "Варта-универсал", "Нукер", "ПЗГ-250", "ПЗГ-Ш" для пломбирования вагонов и контейнеров, "Клещ 60 СЦ" для пломбирования контейнеров.
Внедрение на железных дорогах запорно-пломбировочных устройств оказывает существенное влияние на снижение несохранных перевозок и позволяет повысить эффективность профилактических мер по борьбе с хищениями грузов на железнодорожном транспорте.
2. Железнодорожным администрациям организовать внедрение запорно-пломбировочных устройств типа "Спрут-универсал", "Лавр", "Варта-универсал", "Нукер", "ПЗГ-250", "ПЗГ-Ш" и "Клещ 60 СЦ" для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов в международном сообщении по железным дорогам государств-участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики.
МПС России и Белорусская железная дорога рассмотрят вопрос применения запорно-пломбировочного устройства "Лавр-гарант" и примут согласованное решение.
3. Утвердить Временные правила запирания и пломбирования вагонов и контейнеров запорно-пломбировочными устройствами при перевозке грузов по железным дорогам государств-участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (приложение N 14). Ввести в действие эти Правила с 1 марта 1998 г.
4. Дирекции Совета совместно с железнодорожными администрациями, по итогам 1998 года рассмотреть результаты применения указанных Правил и при необходимости подготовить предложения по их изменению или дополнению с рассмотрением этих предложений на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.
1. Согласовать применение на железных дорогах государств-участников СНГ, Литвы и Эстонии переработанной МПС России Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ) при организации планирования перевозок грузов в международном сообщении с 1 марта 1998 г. и при оформлении перевозочных документов с 1 апреля 1998 г.
2. Просить МПС России передать до 1 марта 1998 г. железнодорожным администрациям:
- по их заявкам необходимое количество Сборника Правил перевозок и тарифов N 407, в котором опубликована ЕТСНГ (за установленную издательством плату);
- перекодировочные таблицы соответствия действующей и новой номенклатуры грузов, а также таблицы соответствия новой номенклатуры грузов и Гармонизированной номенклатуры грузов;
- методологические материалы по применению Прейскуранта 10-01;
- порядок действий при оформлении перевозочных документов на переходный период от одной номенклатуры к другой.
1. Отметить, что во исполнение решений семнадцатого заседания Совета ( 998_231 ) отлажена система автоматизированного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, позволяющая определять платежи в сроки, установленные Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств ( 998_185 ). Функционирует система ежесуточного сбора, проверки, корректировки и обработки поступающей в ГВЦ МПС России информации о переходе вагонов по межгосударственным стыковым пунктам, обмена информацией между дорожными вычислительными центрами. Производится автоматизированный расчет платежей за необеспечение своевременного приема поездов по межгосударственным стыковым пунктам.
2. Железнодорожным администрациям:
2.1. Установить контроль за проведением сверок файлов о переходе вагонов по межгосударственным стыковым пунктам в сроки, утвержденные Правилами ( 998_185 ), безусловно выполнять соглашения об информационном обмене при передаче грузовых поездов по межгосударственным переходам;
2.2. Принять меры по ликвидации так называемых "разорванных рейсов" вагонов. Запретить погрузку в межгосударственном сообщении вагонов с двойной нумерацией.
Поручить группе экспертов РЖД, УЗ, БЧ, ЛД, РГП КТЖ, ГВЦ МПС РФ, ПКТБ АСУЖТ до 1 марта 1998 года разработать технологию работы по "разорванным рейсам" для тех случаев, когда они не ликвидированы в сроки, установленные пунктом 4.9 Правил ( 998_185 ).
Технология должна быть основана на следующих положениях:
А. Основная расчетная ведомость должна быть рассчитана по вагонам, принятым и сданным (завершенным рейсом) по одной администрации-пользовательнице (без учета "разорванных рейсов").
Б. К основной расчетной ведомости дополнительно выдается:
- расчетная ведомость по "разорванным рейсам", образовавшимся в предыдущих отчетных периодах и закрытых в отчетном периоде;
- расчетная ведомость по "разорванным рейсам", неликвидированным в течение установленного срока (ориентировочно шесть месяцев). При этом плата за вагоносутки по этим рейсам относится на дорогу, где рейс завершен.
Совещанию уполномоченных представителей до 1 апреля 1998 года рассмотреть и принять решение о применении разработанной технологии, внести соответствующее изменение в Правила ( 998_185 ).
2.3. Не допускать нарушений согласованной Технологии передачи информации в ИВЦ железнодорожных администраций, железных дорог и ГВЦ МПС России с межгосударственных стыковых пунктов.
3. В связи с вводом в эксплуатацию самостоятельного ИВЦ в г. Душанбе просить руководство Таджикской и Узбекской железных дорог заключить двустороннее соглашение об информационном взаимодействии, в котором предусмотреть порядок решения как технических, так и технологических вопросов.
4. Железнодорожными администрациями погасить до 1 апреля 1998 г. задолженность по платежам за пользование вагонами. Администрации, ведущие расчеты самостоятельно, рассчитываются по ведомостям дороги-пользовательницы.
Железнодорожным администрациям совместно с Дирекцией Совета до 1 мая 1998 г. разработать и внедрить принципы особых отношений с железнодорожными администрациями, не погасившими задолженность.
5. В целях уточнения реального местонахождения грузовых вагонов железнодорожным администрациям, ГВЦ МПС России, Дирекции Совета продолжить разработку нормативных документов по корректировке вагонной модели сети (ВМС) по данным вагонной модели переписи (ВМП).
6. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций до 1 марта 1998 года рассмотреть и решить вопрос финансирования затрат по обеспечению информационного сопровождения пономерного учета и взаиморасчетов за пользование грузовыми вагонами других государств.
Установить количество награждаемых знаком "Почетному железнодорожнику" в 1998 году согласно приложению N 15.
Избрать сопредседателем Совета по железнодорожному транспорту на 1998 год министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Е.Ж. Калиева.
1. Освободить от должности первого заместителя председателя Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Делова Владимира Борисовича по личной просьбе в связи с уходом на пенсию.
Объявить В.Б. Делову благодарность за долголетний плодотворный труд на железнодорожном транспорте, активную работу по координации эксплуатационной деятельности железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии, развитие сотрудничества и взаимодействия железнодорожных администраций для обеспечения перевозок пассажиров и грузов в межгосударственном сообщении.
2. Назначить первым заместителем председателя Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Прохоренко Александра Георгиевича.
1. Утвердить по предложению Комиссии по взаимодействию железнодорожных администраций в области здравоохранения председателем этой Комиссии сроком на три года О.Н. Сорокина - руководителя Департамента здравоохранения МПС России.
2. Принять к сведению информацию председателя Комиссии по взаимодействию железнодорожных администраций в области здравоохранения О.Н. Сорокина о плане работы Комиссии на 1998 год.
3. Принять предложение Комиссии по взаимодействию железнодорожных администраций в области здравоохранения о введении при Дирекции Совета двух должностей представителей этой Комиссии.
1. Утвердить смету расходов Дирекции Совета по железнодорожному транспорту на 1998 год (Приложение N 16). Исполнение сметы расходов Дирекции на 1997 год рассмотреть на двадцать первом заседании Совета вместе с результатами проверки Ревизионной комиссией Совета финансово-хозяйственной деятельности Дирекции Совета за 1997 год.
2. Установить, что если смета расходов Дирекции Совета не утверждена Советом до начала наступающего года, то железнодорожные администрации перечисляют взносы за первое полугодие на уровне сметы текущего года.
3. Отметить, что железнодорожная администрация Грузии не выполняет Положение о Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества ( 997_624 ) в части уплаты взносов на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции.
Утвердить смету расходов Информационно-технического центра по учету вагонного и контейнерного парков и их технического состояния (приложение N 17). Отчет об исполнении сметы расходов ИТЦ на 1997 год рассмотреть на двадцать первом заседании Совета.
Принять следующую предварительную повестку дня двадцать первого заседания Совета:
1. О выполнении решений двадцатого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы железных дорог в I квартале 1998 года.
2. О ходе выполнения Решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 г. о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств ( 997_274 ).
3. Об итогах разработки графика движения, плана формирования грузовых поездов и порядка направления вагонопотоков в межгосударственном сообщении на 1998 - 1999 годы.
4. О результатах внедрения в опытную эксплуатацию автоматизированной системы пономерного учета передачи контейнеров в межгосударственном и смешанном железнодорожно-водном сообщениях.
5. О предварительных итогах переписи грузовых вагонов в 1998 году и о ходе подготовки очередной переписи контейнеров инвентарного парка.
6. О дополнительных положениях при перевозке скоропортящихся грузов.
7. Об изменении и дополнении Порядка определения ответственности за несохранные перевозки грузов между железнодорожными администрациями ( 998_020 ).
8. О предложениях по обеспечению санитарно-эпидемиологического благополучия при пассажирских перевозках в межгосударственном сообщении.
9. Об исполнении сметы расходов Дирекции Совета за 1997 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой сметы расходов.
10. Об исполнении сметы расходов Информационно-технического центра по учету вагонного и контейнерного парков и их технического состояния на 1997 год.
11. О повестке, дате и месте проведения двадцать второго заседания Совета по железнодорожному транспорту.
Провести двадцать первое заседание Совета по железнодорожному транспорту в конце мая - начале июня 1998 г.. Место проведения этого заседания Совета будет согласовано дополнительно.
Настоящий Протокол подписан 30 января 1998 г. в г. Алма-Ате.
Члены Совета по железнодорожному транспорту, руководители железнодорожных администраций:
Азербайджанской Республики З.А. МАМЕДОВ,
Начальник Азербайджанской
государственной железной дороги
С замечанием пункт 12 раздел 4.
Республики Армения Р.А. ХАЧАТРЯН,
По уполномочию члена Совета, Заместитель генерального
генерального директора ГПОН директора ГПОН "Железная
"Железная дорога Республики дорога Республики Армения"
Армения"
Республики Беларусь В.И. РИНГ,
По уполномочию члена Совета, Заместитель начальника
железной дороги Белорусской железной дороги
Грузии Г.Ф. МАЙСУРАДЗЕ,
По уполномочию члена Совета, Заместитель начальника
начальника Департамента Департамента Грузинской
Грузинской железной дороги железной дороги
Республики Казахстан Е.Ж. КАЛИЕВ,
Министр транспорта и коммуникаций
Республики Казахстан
Киргизской Республики Н.М. ЮРЕВИЧ,
По уполномочию члена Совета, И.о. заместителя начальника
начальника Киргизской Киргизской железной дороги
железной дороги
Республики Молдова И.В. ЦУРКАН,
Генеральный директор
ГП "Железная дорога Молдовы"
Российской Федерации Н.Б. АКСЕНЕНКО,
Министр путей сообщения
Республики Таджикистан М.О. НУРАЛИЕВ,
По уполномочию члена Совета, Первый заместитель
начальника Таджикской начальника Таджикской
железной дороги железной дороги
Туркменистана Х.С. БЕРДЫЕВ,
По уполномочию члена Совета, Первый заместитель
начальника Управления начальника Управления
"Туркменские железные дороги" "Туркменские железные дороги"
С замечаниями по п. 1 пп. 3.7, п. 8 пп. 3, п. 12; п. 6 пп. 6 и 7.
Республики Узбекистан Н.Э. ЭРМЕТОВ,
Председатель
Государственно-акционерной
железнодорожной компании
"Узбекские железные дороги"
С замечанием: По пункту 12. За искл. параграфа 4.
Украины А.Д. ЛАШКО,
По уполномочию члена Совета, Заместитель
первого заместителя генерального директора
Министра транспорта, Государственной администрации
генерального директора железнодорожного транспорта
Государственной администрации
железнодорожного транспорта
Республики Болгария, В. ДУНЧЕВ,
По уполномочию Первый заместитель
ассоциированного члена Совета генерального директора
по железнодорожному транспорту, Национальной компании
руководителя "Болгарские государственные
железнодорожной администрации железные дороги"
Республики Болгария
согласен с Решением Совета
по пункту 3 повестки дня
Латвийской Республики Р. ПЕДЕРС,
По уполномочию Заместитель
ассоциированного члена генерального директора ГАО
Совета по железнодорожному "Латвийская железная дорога"
транспорту,
Генерального директора ГАО
"Латвийская железная дорога"
присоединяется к решениям
Совета по всем пунктам,
кроме 2, 13, 16 повестки дня
Железнодорожная администрация Литовской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1 кроме п. п. 3.8; 3.10; 3.11; 3; 4; 5 кроме п. п. 8.2; 6; 7; 8; 10 кроме п. п. 2; 11; 12; 14; 15; 17; 18; 19. По пункту 9 мнение сообщит до 01.05.1998 г. По пунктам 2; 13; 16 не участвует.
В. ЯРЖЕМСКИС, Коммерческий директор АОСН "Литовские железные дороги"
Железнодорожная администрация Эстонской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12 (с замечаниями N 13-4/790 от 22.01.98), 14, 15, 17, 18, 9 по п. 8 - финансирование по согласованным темам по отдельным договорам. П. 2, 13, 16 - не участвуем.
Я. ЛЕШКИН, Заместитель генерального директора АО "Эстонская железная дорога"
ЗАМЕЧАНИЕ ГРУЗИНСКОЙ АДМИНИСТРАЦИИ К П. 12 ПП. 4 ПРОТОКОЛА XX ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА
Учитывая форс-мажорные обстоятельства в кавказском регионе вследствие чего дорога была сблокирована с обеих сторон и она не имела возможности передислоцировать грузовые вагоны других государств, необходимо Грузинскую сторону освободить от оплаты за пользования вагонами до 1.04.1998 г.
Заместитель Председателя ж.д. Департамента Грузии Г. МАБСУРАДЗЕ 30.01.1998 г.
ВРЕМЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ОБМЕНА ИНФОРМАЦИЕЙ О КОНТЕЙНЕРАХ (ПРИ ПЕРЕДАЧЕ ПОЕЗДОВ МЕЖДУ ГОСУДАРСТВАМИ)
Настоящий документ является дополнением к "Временной технологии информационного взаимодействия АСУ железных дорог государств-участников Содружества" (при передаче поездов между государствами) в части обмена информацией о контейнерах.
В документе приводится последовательность элементов информационного обмена с этапа завершения обработки информации в АСОУП до этапа ГВЦ МПС России. Элементы информационного взаимодействия с этапа подготовки поезда к сдаче по межгосударственному стыку и до этапа согласования приема поезда описаны во "Временной технологии информационного взаимодействия АСУ железных дорог государств-участников Содружества" (рекомендованной Решением комиссии по информатизации 30 октября 1996 г.).
Данный документ разработан в соответствии с "Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций" ( 998_179 ), утвержденными на 19 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
Технология разработана специалистами ПКТБ АСУЖТ, ГВЦ МПС, НИИЖА и Укрзализныци на основе действующих регламентирующих документов и с учетом усовершенствованного технологического и программного обеспечения АСОУП и АРМ СПВ.
1.1. Учет передачи контейнеров по передаточным пунктам производится по согласованным поездным передаточным ведомостям (СППВ) на станциях передачи вагонов (СПВ).
Передаточная поездная ведомость (ППВ) - документ для учета передачи поездов, вагонов, контейнеров, грузов и перевозочных приспособлений с железных дорог одного государства на железные дороги другого.
Передаточные поездные ведомости составляются, используются и хранятся на станциях передачи вагонов, устанавливаемых двухсторонними соглашениями администраций железных дорог сопредельных государств. Согласованная передаточная ведомость (СППВ) - ППВ, подписанная сдающей и принимающей сторонами.
Под передаточными пунктами понимаются:
- межгосударственные стыковые пункты;
- международные (внешние) стыковые пункты передачи в "третьи" страны;
- станции перевалки на морской и речной транспорт в межгосударственном и смешанном сообщении.
1.2. Номерному учету подлежат все универсальные контейнеры, независимо от принадлежности, массой брутто 3 и более тонн.
1.3. Единицей номерного учета контейнеров является физический контейнер.
1.4. Основой информационного взаимодействия, как уже отмечалось выше, является согласованная поездная передаточная ведомость и на ее основе сформированное сообщение 4770 "Сведения о транспортных средствах и грузах в составе поезда".
Взаимодействие между АРМами СПВ строится через АСОУП в виде сообщений 4770, с обработкой его в АСОУП.
Во взаимодействии используются следующие виды сообщений 4770:
- с. 4770(1) "Исходная поездная передаточная ведомость";
- с. 4770(2) "Корректировка исходной ППВ по результатам согласования;
- с. 4770(6) "Согласованная передаточная поездная ведомость";
- с. 4770(7) "Доприем ранее непринятых вагонов".
Сообщение 4770 содержит следующую информацию о передаваемых транспортных средствах и грузах в составе поезда:
- Сведения об оборудовании и приспособлениях;
- Результаты осмотра вагонов и контейнеров;
Подробное описание сообщений 4770(1) и (2) изложено в инструкции по оформлению сообщения 4770 "Сведения о транспортных средствах и грузах в составе поезда", а сообщения 4770(6) - в дополнении к инструкции по оформлению сообщения 4770 "Сведения о транспортных средствах и грузах в составе поезда" (описание сообщения 4770(6)).
1.5. Сообщение 3344 "Прием/сдача контейнеров в межгосударственном и смешанном сообщении" - сообщение обмена между ИВЦ дороги (ГИВЦ ж.д. администрации) и ГВЦ МПС России.
Сообщение содержит информацию о контейнерах, переданных по межгосударственным стыкам, припортовым станциям и пограничным переходам с "третьими" странами, сведения о которых поступили в АСОУП по сообщению 4770(2) или 4770(6).
Сообщение 3344 запускается в регламенте по событию - поступлению в АСОУП согласованной поездной передаточной ведомости. При формировании сообщения используется информация ПМД, ВМД, КМД АСОУП.
ГВЦ МПС России ежесуточно формирует и передает в ИВЦ дороги (ГИВЦ ж.д. администрации) собственницы контейнеров передаточный файл с номерными данными о контейнерах принадлежности этой ж.д. администрации, переданных по межгосударственным стыковым пунктам других ж.д. администраций.
1.6. Структура и описание сообщения 3344 приведены в Приложении 1.
1.7. Предлагаемая Технология ориентирована на запрет передачи между государствами контейнеров с неправильной нумерацией (отсутствующих в Автоматизированном банке данных контейнерного парка (АБД ПК), с неправильным контрольным знаком, с различными номерами на торцевых, боковых стенках и дверях и т.д.).
На первом этапе предусматривается предупредительный контроль, но контейнер не задерживается.
1.8. В настоящем документе рассматриваются следующие варианты Технологии:
- информационное взаимодействие при наличии на каждой стороне АСОУП и АСУ СПВ (вариант 1);
- информационное взаимодействие при наличии на каждой стороне АСОУП и единой АСУ СПВ (вариант 2);
- информационное взаимодействие при единой АСУ СПВ и отсутствии на одной из сторон АСОУП (вариант 3);
- информационное взаимодействие при наличии двух АСУ СПВ и отсутствии на одной из сторон АСОУП (вариант 4);
- информационное взаимодействие при отсутствии АСОУП и АСУ СПВ на обоих государствах (вариант 5).
2. Информационное взаимодействие при наличии на каждой стороне АСОУП и АСУ СПВ (вариант 1)
2.1. Сообщение формируется в принимающей АСОУП независимо от принадлежности стыкового пункта.
2.2. При завершении процедур согласования поездной передаточной ведомости по окончании обработки с. 4770(2) или 4770(6) в АСОУП дороги при наличии в поезде контейнеров формируется сообщение 3344. Сообщения 4770 считаются достоверными, если на них получены с. 497 с нулевым кодом обработки.
2.3. Обязательным условием формирования с. 3344 является наличие сообщения о проследовании поездом стыковой станции.
3. Информационное взаимодействие при наличии на каждой стороне АСОУП и единой АСУ СПВ (вариант 2)
3.1. Сообщение 3344 формируется в АСОУП дороги СПВ, как по сдаваемым, так и принимаемым поездам.
3.2. Формирование производится только при наличии достоверных сообщений 4770(6) (получение с. 497 с нулевым "кодом приема") и об операции прием/сдача по стыковому пункту.
4. Информационное взаимодействие при единой АСУ СПВ и отсутствии на одной из сторон АСОУП (вариант 3)
4.1. Сообщение 3344 формируется в АСОУП дороги СПВ, как по сдаваемым, так и принимаемым поездам.
4.2. Формирование производится только при наличии достоверных сообщений 4770(6) и об операции прием/сдача по стыковому пункту.
5. Информационное взаимодействие при наличии двух АСУ СПВ и отсутствии на одной из сторон АСОУП (вариант 4)
5.1. Сообщение с. 3344 формируется в АСОУП независимо от принадлежности стыкового пункта и принадлежности станции СПВ по факту приема на дорогу.
5.2. При завершении процедур согласования поездной передаточной ведомости по окончании обработки с. 4770(2) и наличии сообщений об операции прием/сдача поезда по стыковому пункту в АСОУП при наличии в поезде контейнеров формируется сообщение 3344.
6. Информационное взаимодействие при отсутствии АСОУП и АСУ СПВ на обоих государствах (вариант 5)
Железнодорожные администрации, не имеющие систем АСОУП и АРМ СПВ на станциях передачи вагонов, должны обеспечить передачу с. 3344 в ГВЦ МПС России.
При отсутствии АСОУП и АРМ СПВ допускается использовать следующую Технологию:
- На основе документов, следующих с поездом, подготавливается согласованное сообщение 3344. Твердая копия (на бланке) подписывается (согласовывается) сдающей и принимающей сторонами;
- Заполненный бланк сообщения доставляется нарочным или с использованием факса на абонентский пункт своей дороги, имеющий канал связи с ГВЦ МПС России;
- На абонентском пункте подготавливается и передается в ГВЦ МПС России сообщение 3344;
- В случае неприема с. 3344 (получение от ГВЦ МПС с. 2880 с признаком обработки 1. См. описание с. 2880) подготавливаются и вводятся необходимые корректировки в переданной ранее информации. Сообщение передается заново.
- Контроль сообщения описан в Приложении 2.
- Согласованная (твердая копия) сообщения хранится в течение года. Ответственность за полноту и качество информации несет дорога, которой принадлежит стыковой пункт.
7. Доприем ранее непринятых контейнеров
Доприем контейнеров возможен в случаях:
- доприема вагонов с контейнерами после устранения на дороге приема причин по неприему вагона;
- доприема вагонов с контейнерами после устранения на дороге приема причин по неприему контейнера (контейнеров), находящихся на данном вагоне;
- подсылки необходимых документов для приема вагона с контейнером (контейнерами);
- устранения ошибок оператора при подготовке информации о приеме вагонов с контейнерами и т.д.
Оформление доприема реализуется на автоматизированном рабочем месте агента по передаче грузов и на основе данных согласованной поездной передаточной ведомости (СППВ), в которой зафиксирован неприем вагона с контейнером (контейнерами). При получении информации о доприеме вагона с контейнером (контейнерами) агент принимающей стороны вызывает данные СППВ по этому вагону, при необходимости корректирует сведения о вагоне, контейнере, отправке и т.д.
Результатом работы агента являются:
- дополнение к поездной передаточной ведомости на доприем вагона с контейнером (контейнерами);
Сообщение 4770(7) по доприему вагонов с контейнерами оформляется по тем же правилам, что и при доприеме вагона, изложенным в документе "Комплекс технологий по совершенствованию технологического и программного обеспечения по информационному взаимодействию между АСУ соседних железных дорог государств СНГ и Балтии" (согласованного Решением комиссии по информатизации 1 - 3 апреля 1997 г.).
На основании с. 4770(7) в адрес ГВЦ МГТС России (ГИВЦ ж.д. администрации) формируется сообщение 3344, в информационной фразе которого по каждому допринимаемому контейнеру признак "прием/неприем/возврат/доприем" (поле 18) принимает значение - 3 (доприем).
8. Информационное взаимодействие по международным (внешним) стыковым пунктам передачи в "третьи" страны
Информационное взаимодействие при передаче контейнеров в "третьи" страны рассматривается по двум схемам:
- передача контейнеров в вагонах собственности стран СНГ, Эстонии, Латвии и Литвы;
- передача контейнеров в вагонах собственности "третьих" стран.
8.1. Во взаимодействии при передаче вагонов/контейнеров/грузов в "третьи" страны используются следующие виды сообщений:
- 4770(6) "Согласованная передаточная поездная ведомость";
- 4770(1) "Исходная поездная ведомость";
- 4770(2) "Корректировка исходной ППВ по результатам согласования";
- 4770(7) "Доприем ранее непринятых вагонов";
SSSS "Сведения о контейнерах и грузах в них, передаваемых в/из "третьи" страны и порты" (Приложение 5);
- 3344 "Прием/сдача контейнеров в межгосударственном и смешанном сообщении" (Приложение 1);
- XXXX "Согласованные данные о корректировке пономерного списка контейнеров, переданных по межгосударственным стыковым пунктам, припортовым станциям, пограничным переходам с "третьими" странами" (Приложение 8).
Проект сообщения SSSS необходимо рассмотреть на заседании рабочей группы при комиссии по информатизации "Информационное взаимодействие железных дорог при передаче грузов через пограничные переходы" и после согласования, при необходимости, заменить.
8.2. Передача контейнеров в вагонах собственности стран СНГ, Эстонии, Латвии и Литвы.
Использование сообщения 4770(6) или пары сообщений 4770(1) и 4770(2) определяется администрацией ж.д., которой принадлежит передаточный пункт. В зависимости от выбранного варианта работы на конкретном пограничном переходе (использование с. 4770(6) или пары сообщений 4770(1) и 4770(2)) определяется Технология взаимодействия.
При завершении процедуры согласования поездной передаточной ведомости по окончании обработки достоверного с. 4770(6) или 4770(2) в АСОУП дороги формируется сообщение 3344.
При сдаче контейнера в "третью" страну в сообщении 3344 поле "код дороги приема поезда " - "30".
8.3. Передача контейнеров в вагонах собственности "третьих" стран.
При завершении процедуры согласования передаточной ведомости в АРМе перехода с "третьими" странами формируется и передается в АСОУП сообщение SSSS "Сведения о контейнерах и грузах в них, передаваемых в/из "третьи" страны и порты". В сообщении SSSS сведения о вагонах отсутствуют.
По окончании обработки достоверного с. SSSS в АСОУП дороги формируется и передается в ГВЦ МПС России (ГИВЦ ж.д. администрации) с. 3344.
Особенности оформления сообщения 3344 при сдаче:
- поле "код дороги приема поезда" - "30";
9. Информационное взаимодействие при передаче контейнеров в порт
9.1. При передаче контейнеров в порт возможны следующие технологии работы:
- передача контейнеров в порт в вагонах;
- передача контейнеров в порт с выгрузкой/погрузкой на станции.
Во взаимодействии при передаче контейнеров в порт используются следующие виды сообщений:
- 4770(6) "Согласованная передаточная поездная ведомость";
- 4770(1) "Исходная поездная ведомость";
- 4770(2) "Корректировка исходной ППВ по результатам согласования";
- 422 "Выгрузка контейнеров из вагона" (дорожный уровень);
- 3341 "Выгрузка контейнеров из вагона" (сетевой уровень);
- 421 "Погрузка контейнеров в вагон" (дорожный уровень);
- 3340 "Погрузка контейнеров в вагон" (сетевой уровень);
- SSSS "Сведения о контейнерах и грузах в них, передаваемых в/из "третьи" страны и порты";
- 3344 "Прием/сдача контейнеров в межгосударственном и смешанном сообщении".
Структуры сообщений дорожного уровня приведены в Приложении 3.
Структуры сообщений сетевого уровня приведены в Приложении 4.
Структура сообщения SSSS приведена в Приложении 5.
Особенности оформления сообщения 3344 при сдаче контейнеров в порт:
- поле "код дороги приема поезда" - "00";
На государственном уровне, где используются собственные разработки, возможно использование других сообщений (это относится к сообщениям 421, 422).
Интерфейс взаимодействия государственного (дорожного) уровня с сетевым - типовой (это относится к сообщениям 3340, 3341).
9.1.1. Информационное взаимодействие при передаче в порт в вагонах.
Использование с. 4770(6) или пары сообщений 4770(1) и 4770(2) определяется администрацией ж.д.
В зависимости от выбранного варианта работы в конкретном порту (использование с. 4770(6) или пары сообщений 4770(1) и 4770(2)) определяется Технология взаимодействия.
При завершении процедуры согласования поездной передаточной ведомости по окончании обработки достоверного с. 4770(6) или 4770(2) в АСОУП дороги формируется с. 3344.
9.1.2. Информационное взаимодействие при передаче контейнеров в порт с выгрузкой/погрузкой на станции.
9.1.2.1. Сдача контейнера в порт.
При выгрузке контейнера из вагона на станции передается сообщение о выгрузке контейнеров из вагона (с. 422) в АСОУП и соответственно сообщение для ГВЦ МПС России о выгрузке контейнеров из вагона (с. 3341).
При передаче контейнера со станции в порт оформляется согласованная передаточная ведомость и соответственно в АСОУП формируется сообщение SSSS ("Сведения о контейнерах и грузах в них, передаваемых в/из порт"). В этом сообщении отсутствуют сведения о вагонах.
На основе сообщения SSSS в адрес ГВЦ МПС России формируется сообщение 3344.
9.1.2.2. Прием контейнера из порта.
При передаче контейнера из порта на станцию оформляется согласованная передаточная ведомость и соответственно для АСОУП формируется сообщение SSSS. В сообщении сведения о вагонах отсутствуют.
На основе сообщения SSSS в адрес ГВЦ МПС России формируется сообщение 3344.
При погрузке контейнера в вагон со станции передается сообщение о погрузке контейнеров в вагон (с. 421) в АСОУП и соответственно сообщение для ГВЦ МПС России о погрузке контейнеров в вагон (с. 3340).
9.1.2.3. На первом этапе, железнодорожные администрации, передающие контейнеры в "третьи" страны и порты, представляют информацию в ГВЦ МПС России по структуре сообщения YYYY (Приложение 6) 1 раз в месяц до 20 числа месяца, следующего за отчетным, в соответствии с п. 6.5. "Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций" ( 998_179 ).
10. Технология контроля полноты и качества передаваемой информации
10.1. Предусматривается двухступенчатый контроль полноты и качества передаваемой информации:
- квитирование сообщения 3344;
- суточная выверка информации.
10.1.1. Для выполнения функций контроля полноты обмена используется справка 3525 (Приложение 9), в которой отображены результаты взаимодействия АСОУП и ГВЦ МПС России с учетом квитирования сообщения 3344. ГВЦ МГТС России в ответ на поступившее с. 3344 формирует в адрес дорог специальное сообщение 2880 - подтверждение принятой информации.
Структура сообщения 2880 приведена в Приложении 7.
При этом сообщение 2880 на сообщение 3344 передается на обе дороги, граничащие по данному передаточному пункту.
10.1.2. Ежесуточная сверка переданных по передаточным пунктам контейнеров разбивается на два этапа:
- сверка количества контейнеров, переданных по передаточному пункту;
- сверка номеров контейнеров, переданных в конкретном поезде.
На первом этапе ГВЦ МПС ежесуточно формирует по каждому передаточному пункту сообщение, содержащее:
- количество контейнеров в поезде;
- количество непринятых контейнеров.
При обработке на дорожном (государственном) уровне данного сообщения анализируется полнота принятой в ГВЦ МПС России информации о поездах с контейнерами.
При отсутствии информации о поезде с контейнерами в адрес ГВЦ МПС автоматически формируется сообщение XXXX (Приложение 8), если в АСОУП имеются данные согласованной передаточной ведомости по данному поезду.
По поездам, которые зафиксированы в ГВЦ МПС, ведется сравнение количества контейнеров по данным баз ГВЦ МПС и АСОУП. В случае расхождения количества контейнеров, в адрес ГВЦ МПС формируется запрос на передачу номеров контейнеров в составе поезда.
Сообщение - запрос содержит следующую информацию:
- Код дороги передачи сообщения;
ГВЦ МПС России формирует ответ с номерными данными о контейнерах в составе поезда:
- Признак приема (0 - принят, 1 - не принят).
На втором этапе на дорожном (государственном) уровне производится сравнение поступившего пономерного перечня с перечнем, зафиксированным в КМД. Результаты расхождений выдаются диспетчеру АСОУП. По результатам разбора диспетчер передает в ГВЦ МПС России сообщение XXXX с корректировкой пономерного списка контейнеров. Структура сообщения XXXX приведена в Приложении 8.
Приложение 1 к Временной технологии
СТРУКТУРА СООБЩЕНИЯ О ПРИЕМЕ/СДАЧЕ КОНТЕЙНЕРОВ В МЕЖГОСУДАРСТВЕННОМ И СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ - С. 3344
1. Код сообщения 4
2. Код дороги передачи сообщения 2
3. Порядковый номер сообщения 4
4. Код операции с контейнером 2
5. Код станции совершения операции 5
6. Код дороги приема поезда 2
7. Дата совершения операции 8
8. Время совершения операции 4
9. Номер передаточной ведомости 5
10. Номер поезда 4
11. Индекс поезда 13 (5 3 5)
ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЛОК
1. Номер вагона 8
2. Номер контейнера 9 - 11
3. Типоразмер контейнера 2
4. Код собственника контейнера 2
5. Код страны отправления 3
6. Код страны назначения 3
7. Код станции отправления 5
8. Код станции назначения 5
9. Код грузоотправителя 4
10. Код грузополучателя 4
11. Номер накладной 1 - 8
12. Масса груза (кг) 5
13. Код груза по тарифной номенклатуре 5
14. Код груза по гармонизир. номенклатуре 6
15. Код технического состояния 3
16. Код коммерческого состояния 3
17. Код таможенного контроля 2
18. Признак "прием/неприем/возврат/доприем" 1
Поля 9, 10, 11, 13, 14 в информационном блоке необязательны.
2. Код дороги передачи сообщения - код дороги передачи согласованной передаточной ведомости.
3. Порядковый номер сообщения - имеет сквозную нумерацию (1 - 9999).
4. Код операции с контейнером:
05 - прием контейнера по стыку;
06 - сдача контейнера по стыку;
33 - прием контейнера из порта;
35 - прием контейнера из-за границы (дальнее зарубежье) для перегруза в наш вагон;
36 - прием контейнера из-за границы (дальнее зарубежье) без перегруза;
45 - сдача контейнера за границу (дальнее зарубежье) после перегруза;
46 - сдача контейнера за границу (дальнее зарубежье) без перегруза.
5. Код станции совершения операции - код стыка перехода, код пункта перехода за границу, код станции, работающей с портом.
6. Код дороги приема поезда - код дороги приема поезда, по которому передается информация.
7. Дата совершения операции - год, месяц и число передачи поезда по стыковому пункту (ггггммдд).
8. Время совершения операции - часы и минуты передачи поезда по стыковому пункту (ччмм).
9. Номер передаточной ведомости - номер согласованной передаточной ведомости.
10. Номер поезда - номер поезда, по которому передается информация.
11. Индекс поезда - индекс передаваемого поезда (5 3 5 через пробел).
1. Номер вагона - инвентарный номер вагона из фразы Ю1 (с. 4770).
2. Номер контейнера - номер контейнера из фразы Ю2. Номер среднетоннажного контейнера дополняется слева нулями до формата, равного 9.
3. Типоразмер контейнера - код типа контейнера в соответствии с классификатором 594512.
4. Код собственника - кодирование собственника производится в соответствии с классификатором 276101. Код собственника - код администраций ж.д. По контейнерам, отсутствующим в картотеке - 00.
5. Код страны отправления - кодируется в соответствии с классификатором 189092. Указывается страна приема груза отправителя.
Например, при отправлении груза из Парижа - указывается Франция.
6. Код страны назначения - код страны назначения кодируется в соответствии с классификатором 189092.
Указывается страна конечного следования груза до его выдачи получателю. Например, при следовании груза в Пекин, указывается Китай.
7. Код станции отправления - Код станции погрузки. Указывается станция начального следования груза в пределах сети железных дорог бывшего СССР.
8. Код станции назначения - Код станции назначения. Указывается станция конечного следования груза в пределах сети железных дорог бывшего СССР.
9. Код грузоотправителя - Кодирование отправителя производится в соответствии с "Инструкцией по кодированию объектов станций, наименований грузополучателей, грузоотправителей и грузов на железных дорогах". Код отправителя указывается по станции отправления, приведенной в поле 7.
10. Код грузополучателя - Кодирование получателей производится в соответствии с "Инструкцией по кодированию объектов станций, наименований грузополучателей, грузоотправителей и грузов на железных дорогах".
Код получателя указывается по станции назначения, приведенной в поле 8.
11. Номер накладной - символьное поле, переносится из документов и является идентификатором отправки. Для мелких отправок - нулевое значение.
12. Масса груза - масса груза для контейнерной отправки проставляется из Ю3 (с. 4770), масса груза - сумма по всем информационным фразам Ю3 для данного контейнера.
13. Код груза по тарифной номенклатуре - код груза в соответствии с тарифным руководством "Тарифное руководство N 1" прейскурант N 10-01.
14. Код груза по гармонизир. номенклатуре - код груза в соответствии с "гармонизированной номенклатурой грузов", изд-во "Транспорт" 1993 г.
15. Код технического состояния - на первом этапе нулевое поле.
16. Код коммерческого состояния - на первом этапе нулевое поле.
17. Код таможенного контроля - на первом этапе нулевое поле.
18. Признак "прием/неприем/возврат/доприем":
Поля 15, 16, 17 до разработки соответствующих классификаторов и включения данной информации в с. 4770 нулевые.
Приложение 2 к Временной технологии
------------------------------------------------------------------ |Проверяемый показатель |Фраза |Критерий |Диагностическое | | | |проверки |сообщение | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Код дороги передачи |Служ. |Принадлежность |Ошибочный код | |сообщения | |списку кодов |дороги передачи | | | |дорог | | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Порядковый номер |Служ. |Неравенство |Нулевой номер | |сообщения | |нулю |сообщения | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Код операции |Служ. |Принадлежность |Ошибочный код | |с контейнером | |списку кодов |операции | | | |операций с | | | | |контейнерами | | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Код станции совершения |Служ. |Принадлежность |Ошибочный код | |операции | |списку кодов |станции | | | |станций |совершения | | | | |операции | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Код дороги приема |Служ. |Принадлежность |Ошибочный код | |поезда | |списку кодов |дороги приема | | | |дорог | | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Год |Служ. |Текущий год (в |Ошибка в дате | | | |переходный | | | | |период | | | | |декабрь - | | | | |январь: | | | | |текущий либо | | | | |следующий) | | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Месяц |Служ. |Принадлежность |Ошибка в дате | | | |интервалу 01 - | | | | |12 | | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Число |Служ. |Принадлежность |Ошибка в дате | | | |интервалу 01 - | | | | |31 | | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Часы |Служ. |Принадлежность |Ошибка во | | | |интервалу 00 - |времени | | | |23 | | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Минуты |Служ. |Принадлежность |Ошибка во | | | |интервалу 00 - |времени | | | |59 | | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Номер передаточной |Служ. |Принадлежность |Ошибочный номер | |ведомости | |интервалу |передаточной | | | |00001 - 99999 |ведомости | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Номер контейнера |Инф. |Допустимые |Ошибочный номер | | | |значения - 9 |контейнера | | | |знаков и 11 | | | | |знаков (первые | | | | |4 - латинские | | | | |буквы, BIG код) | | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Типоразмер контейнера |Инф. |Принадлежность |Ошибочный код | | | |классиф. |типоразмера | | | |типоразмеров | | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Код собственника |Инф. |Принадлежность |Ошибочный код | |контейнера | |классиф. |собственника | | | |железнодорожных |контейнера | | | |администраций | | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Код страны отправления |Инф. |Принадлежность |Ошибочный код | | | |классификатору |страны | | | |стран |отправления | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Код страны назначения |Инф. |Принадлежность |Ошибочный код | | | |классификатору |страны | | | |стран |назначения | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Код станции отправления|Инф. |Принадлежность |Ошибочный код | | | |интервалу |станции | | | |01000 - 99999 |отправления | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Код станции назначения |Инф. |Принадлежность |Ошибочный код | | | |интервалу |станции | | | |01000 - 99999 |назначения | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Код грузоотправителя |Инф. |Принадлежность |Ошибочный код | | | |интервалу 0000 |грузоотправителя| | | |- 9999 | | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Код грузополучателя |Инф. |Принадлежность |Ошибочный код | | | |интервалу 0000 |грузополучателя | | | |- 9999 | | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Масса груза |Инф. |Принадлежность |Ошибочная масса | | | |интервалу |груза | | | |для СТК 00000 - | | | | |04400 | | | | |для КТК 00000 - | | | | |25800 | | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Код груза по тарифной |Инф. |Принадлежность |Ошибочный код | |номенклатуре | |интервалу |груза по ТР1 | | | |00000 - 99999 | | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Код груза по |Инф. |Принадлежность |Ошибочный код | |гармонизированной | |интервалу |груза по ГНГ | |номенклатуре | |000000 - 999999 | | |-----------------------+------+----------------+----------------| |Признак |Инф. |Возможные |Ошибочный | |"прием/неприем/возврат | |значения: 0, |признак | |/доприем" | |1, 2, 3 | | ------------------------------------------------------------------
Приложение 3
к Временной технологии
СООБЩЕНИЕ О ПОГРУЗКЕ КОНТЕЙНЕРОВ В ВАГОН (С. 421)
Служебный блок
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | Наим. | Начало | Код | КПЗ | Дата и время | Код |Номер | Код |Масса|Станц.|Наимен.|Получатель| Особые | |реквизитов|сообщен.|сообщен.| | погрузки вагона |операции|вагона|собств.|груза|назн. | груза | | отметки | | | | | | | 10 - | |и отм. |в тн |вагон | | |----------| | | | | | |погрузка| |о рол. | | | | | м |код|ДБ| | | | | | | 30 - | | | | | | |НРП|пр.|НГ| | | | | | |занятие | | | | | | | | | | | | | | |------------------| | | | | | | | | | | | | | | |день|мес.|час|мин.| | | | | | | | | | | |----------+--------+--------+------+----+----+---+----+--------+------+-------+-----+------+-------+----------+---+---+--| |N поля | - | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |14 |15 |16| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Значность | 2 | 3 |1 - 17| 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |7 - 8 | 3 | 3 | 6 | 5 | 4 | 1 | 1 | 1| ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------- |Наим. |Контейнеры |Тара |Примечания|Грузопод-ть|РБ| |реквизитов|-------------------------|вагона| |вагона в | | | |среднетонн. |крупнотонн. |в | |центнерах | | | |------------+------------|цент. | | | | | |груж.|порож.|груж.|порож.| | | | | |----------+-----+------+-----+------+------+----------+-----------+--| |N поля |17 |18 |19 |20 |21 |22 |23 |- | |----------+-----+------+-----+------+------+----------+-----------+--| |Значность |2 |2 |2 |2 |3 |1 - 6 |3 |1 | -----------------------------------------------------------------------
Информационный блок
---------------------------------------------------------------------- |Наименование|N |Номер |Масса |Станция |Номер |Масса|Станция| |реквизитов |п/п |контейнера|брутто|отправл.|отправки|нетто|назн. | | | | |в кг | | |в кг |груза | |------------+-----+----------+------+--------+--------+-----+-------| |N поля |1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 | |------------+-----+----------+------+--------+--------+-----+-------| |Значность |1 - 2|9 - 11 |5 |6 |6 - 8 |5 |6 | ----------------------------------------------------------------------
Информационный блок (Продолжение)
------------------------------------------------------------------ |Наименование |Код |Примечание |Контейнер|Код |Груз-ть|РБ| |реквизитов |получателя | |с ЭДВ |груза|конт-ра| | | | | | | |в | | | | | | | |центн. | | |-------------+-----------+-----------+---------+-----+-------+--| |N поля |8 |9 |10 |11 |12 |- | |-------------+-----------+-----------+---------+-----+-------+--| |Значность |4 |1 - 12 |1 |6 |2 - 3 |1 | ------------------------------------------------------------------
СООБЩЕНИЕ О ВЫГРУЗКЕ КОНТЕЙНЕРОВ ИЗ ВАГОНА (С. 422)
Служебный блок
-------------------------------------------------------------------------------------- |Наименование|Начало|Код |КПЗ|Дата и время |Код операц.|Номер |Код |РБ| |реквизитов |сообщ.|сообщ.| |выгрузки вагона |20 - |вагона|собственника| | | | | | |------------------|выгружено | | | | | | | | |день|мес.|час|мин.|40 - | | | | | | | | | | | | |освобождено| | | | |------------+------+------+---+----+----+---+----+-----------+------+------------+--| |N поля |- |1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 |- | |------------+------+------+---+----+----+---+----+-----------+------+------------+--| |Значность |2 |3 |6 -|2 |2 |2 |2 |2 |7 - 8 |2 |1 | | | | |10 | | | | | | | | | --------------------------------------------------------------------------------------
Информационный блок
------------------------------------------------------------------ |Наименование реквизитов |N |Номер контейнера |РБ | | |п/п | | | |---------------------------+---------+--------------------+-----| |N поля |1 |2 |- | |---------------------------+---------+--------------------+-----| |Значность |1 - 2 |9 - 11 |1 | ------------------------------------------------------------------
Приложение 4
к Временной технологии
СТРУКТУРА СООБЩЕНИЯ 3340 "О ПОГРУЗКЕ КОНТЕЙНЕРА В ВАГОН"
Служебный блок
------------------------------------------------------------------------- |НС |Код |Код |N п/п |Код |Код |Инвент.|Дата |Время|Кол-во|РИ| | |сообщения|дороги|сообщ.|опер.|станции|номер |опер.|опер.|конт. | | | | |перед.| |с |св. |вагона |с |с |в | | | | | | |конт.|опер. | |конт.|конт.|вагоне| | |---+---------+------+------+-----+-------+-------+-----+-----+------+--| |N |1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 | | |п/п| | | | | | | | | | | |---+---------+------+------+-----+-------+-------+-----+-----+------+--| |(: |4 |2 |4 |2 |5 |8 |4 |4 |2 |: | -------------------------------------------------------------------------
Информационный блок
------------------------------------------------------------------------ |Инвент.|Код |Код |Код |Код |Номер |Масса |Код |РИ | |номер |станции|страны |станции|получателя|накладной|нетто |груза| | |конт-ра|отпр. |назнач.|назнач.| | |груза,| | | | | | | | | |кг | | | |-------+-------+-------+-------+----------+---------+------+-----+----| |1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 | | |-------+-------+-------+-------+----------+---------+------+-----+----| |9 - 11 |5 |3 |5 |4 |8 |5 |5 |:/:)| ------------------------------------------------------------------------
СТРУКТУРА СООБЩЕНИЯ 3341 "О ВЫГРУЗКЕ КОНТЕЙНЕРА ИЗ ВАГОНА"
------------------------------------------------------------------------- |НС |Код |Код |N п/п |Код |Код |Инвент.|Дата |Время|Кол-во|РИ| | |сообщения|дороги|сообщ.|опер.|станции|номер |опер.|опер.|конт. | | | | |перед.| |с |св. |вагона |с |с |в | | | | | | |конт.|опер. | |конт.|конт.|вагоне| | |---+---------+------+------+-----+-------+-------+-----+-----+------+--| |N |1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 | | |п/п| | | | | | | | | | | |---+---------+------+------+-----+-------+-------+-----+-----+------+--| |(: |4 |2 |4 |2 |5 |8 |4 |4 |2 |: | -------------------------------------------------------------------------
Информационный блок
------------------------------------------------------------------ |Инв. номер контейнера |РИ | |----------------------------------------+-----------------------| |1 | | |----------------------------------------+-----------------------| |9 - 11 |:/:) | ------------------------------------------------------------------
Приложение 5
К Временной технологии
СТРУКТУРА СООБЩЕНИЯ SSSS "СВЕДЕНИЯ О КОНТЕЙНЕРАХ И ГРУЗАХ В НИХ, ПЕРЕДАВАЕМЫХ В/ИЗ "ТРЕТЬИ" СТРАНЫ И ПОРТЫ"
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ |Наименование| Начало | Код | Код |Порядковый| Номер | Номер |Версия|Признак|Номер| Признак |Номер | Индекс поезда |Отметка |дата и время форм. ППВ | | слова |сообщения|сообщения| пункта | номер |сообщения|следующего| |отладки| ППВ |сообщения|поезда|-------------------------------| о |-----------------------| | | | |зарождения| пакета |в пакете |сообщения | | | | | | станция | номер | станция |маршруте|число|месяц|часы|минуты| | | | |информации| сообщ. | | в пакете | | | | | |формирования|состава|назначения| | | | | | | | | |XXXXXX/XXX| | | | | | | | | | | | | | | | | |------------+---------+---------+----------+----------+---------+----------+------+-------+-----+---------+------+------------+-------+----------+--------+-----+-----+----+------| |N п/п | - | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | |------------+---------+---------+----------+----------+---------+----------+------+-------+-----+---------+------+------------+-------+----------+--------+-----+-----+----+------| |Кол. зн. | 2 | 4 | 6/3 | 1 - 5 | 1 - 2 | 1 - 2 | 1/1 | 1 | 5 | 1 |4 - 5 | 4 | 3 | 4 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | |------------+---------+---------+----------+----------+---------+----------+------+-------+-----+---------+------+------------+-------+----------+--------+-----+-----+----+------| |Пр-р | (: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------- |Ст-я |Пограничная| Ст-я |Пограничная| Фам | Фам | Дата и время приема | Код пункта |РФ| |сдачи|ст-я дороги|приема|ст-я дороги|агента|агента| поезда |формирования| | | | сдачи | | приема |дороги|дороги| | в исходной | | | | | | |сдачи |приема|-----------------------| ведомости | | | | | | |- код |- код |число|месяц|часы|минуты| xxxxxx/xxx | | |-----+-----------+------+-----------+------+------+-----+-----+----+------+------------+--| | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | -| |-----+-----------+------+-----------+------+------+-----+-----+----+------+------------+--| | 6 | 6 | 6 | 6 |1 - 14|1 - 14| 2 | 2 | 2 |2 (*) | 6/3 (*) | 1| | | | | | | (*) | (*) | (*) |(*) | | | | -------------------------------------------------------------------------------------------- _______________
(*) - Необязательные показатели.
Информационный блок Ю2
----------------------------------------------------------------------------------------------- |Информация о контейнере | |---------------------------------------------------------------------------------------------| |Наименование|Тип |Признак |Номер |Типо -|Код |Признак|Вес |Вес |Признак |РФ| |слова |блока|согласования|контейнера|размер|собственника|собс. |груза|тары|возврата| | | | | | | | |кон-ра | | | | | |------------+-----+------------+----------+------+------------+-------+-----+----+--------+--| |N п/п |- |1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |- | |------------+-----+------------+----------+------+------------+-------+-----+----+--------+--| |Кол. зн. |2 |1 |2 - 11 |2 |2 |1 |1 - 5|3 - |1 (*) |1 | | | | | | | | | |4 | | | |------------+-----+------------+----------+------+------------+-------+-----+----+--------+--| |Прим. |Ю2 | | | | | | | | | | ----------------------------------------------------------------------------------------------- _______________
(*) - Необязательное поле.
Информационный блок ЮЗ
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |Информация об отправке | |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| |Наименование|Тип |Признак |Номер |Вес |Страна|Ст. |Отправитель|Ст. |Стр. |Получатель|Кол.|Код |Код |Упаковка|Дата приема |РФ| |слова |бл-ка|согласования|перевозочного|груза|отпр. |погрузки| |назначения|назначения| |мест|груза|груза| |груза к | | | | | |докум. |в кг |груза | | | | | | |Тр1 |ГНГ | |перевозке | | | | | | | | | | | | | | | | | |--------------| | | | | | | | | | | | | | | | | |день|месяц|год| | |------------+-----+------------+-------------+-----+------+--------+-----------+----------+----------+----------+----+-----+-----+--------+----+-----+---+--| |N п/п |- |1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 |10 |11 |12 |13 |14 |15 |16 | | |------------+-----+------------+-------------+-----+------+--------+-----------+----------+----------+----------+----+-----+-----+--------+----+-----+---+--| |Кол. зн. |2 |1 |1 - 8 |6 |3 |6 |4 |6 |3 |4 |5 |5 |6 |4 |2 |2 |2 |1 | | | | | | | | | | | | | | | | |(*) |(*) |(*)| | |------------+-----+------------+-------------+-----+------+--------+-----------+----------+----------+----------+----+-----+-----+--------+----+-----+---+--| |Прим. |Ю3 | | | | | | | | | | | | | | | | | | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Информационный блок Ю4
------------------------------------------------------------------ |Сведения о пломбах | |----------------------------------------------------------------| |Наименование |Тип |Признак |Кол-во|Контрольный|Станция |РФ| |слова |блока|согласования|пломб |знак |наложения| | |-------------+-----+------------+------+-----------+---------+--| |N п/п |- |1 |2 |3 |4 |- | |-------------+-----+------------+------+-----------+---------+--| |Кол. зн |2 |1 |2 |1 - 8 |6 |1 | |-------------+-----+------------+------+-----------+---------+--| |Прим. |Ю4 | | | |1 | | ------------------------------------------------------------------
Информационный блок Ю5
------------------------------------------------------------------ |Оборудование и приспособления | |----------------------------------------------------------------| |Наименование |Тип |Признак |Код |Кол-во |РФ | |слова |бл-ка |согласо-ния |приспособления | | | |--------------+-------+-------------+---------------+-------+---| |N п/п |- |1 |2 |3 |- | |--------------+-------+-------------+---------------+-------+---| |Кол. зн. |2 |1 |2 |3 |1 | |--------------+-------+-------------+---------------+-------+---| |Прим. |Ю5 | | | | | ------------------------------------------------------------------
Информационный блок Ю6
------------------------------------------------------------------ |Результаты осмотра | |----------------------------------------------------------------| |Наименование |Тип |Номер |Номер |Код |Номер|Принят /|РФ| |слова |блока|вагона|контейнера|организ.|акта |непринят| | |-------------+-----+------+----------+--------+-----+--------+--| |N п/п |- |1 |2 |3 |4 |5 |- | |-------------+-----+------+----------+--------+-----+--------+--| |Кол. зн. |2 |8 |2 - 11 |2 |4 |1 |1 | |-------------+-----+------+----------+--------+-----+--------+--| |Прим. |Ю6 | | | | | | | ------------------------------------------------------------------
Информационный блок Ю7
------------------------------------------------------------------ |Результаты осмотра (продолжение) | |----------------------------------------------------------------| |Наименование слова |Тип блока |Код |Неисправность по |РФ | | | |организ. |акту | | |--------------------+-----------+---------+-----------------+---| |N п/п |- |1 |2 |- | |--------------------+-----------+---------+-----------------+---| |Кол. зн. |2 |2 |3 |1 | |--------------------+-----------+---------+-----------------+---| |Прим. |Ю7 | | | | ------------------------------------------------------------------
Информационный блок Ю8 (Запрещено использовать
без согласования на рабочей группе)
------------------------------------------------------------------ |Сведения об экспедиторе | |----------------------------------------------------------------| |Наименование |Тип блока |Код администрации |Сведения об |РФ | |слова | | |экспедиторе | | |--------------+-----------+-------------------+-------------+---| |N п/п |- |1 |2 |- | |--------------+-----------+-------------------+-------------+---| |Кол. зн. |2 |2 |20 символов |1 | |--------------+-----------+-------------------+-------------+---| |Прим. |Ю8 | | | | ------------------------------------------------------------------
Информационный блок Ю9 - резервный.
Запрещено использовать без согласования на рабочей группе.
Фраза Ю1 в сообщении отсутствует.
Приложение 6 К Временной технологии
СТРУКТУРА СООБЩЕНИЯ YYYY "ПЕРЕДАЧА КОНТЕЙНЕРОВ В/ИЗ "ТРЕТЬИ" СТРАНЫ И ПОРТЫ"
Код сообщения .................................................. 4
Код дороги передачи ............................................ 2
Порядковый номер сообщения ..................................... 4
Код операции с контейнером ..................................... 2
Код станции совершения операции ................................ 5
Код дороги приема контейнера ................................... 2
Дата передачи сообщения ........................................ 8
Время передачи сообщения ....................................... 4
Информационный блок
Номер контейнера .......................................... 9 - 11
Номер вагона .............................................. 1 - 8
Номер ППВ ................................................... 5
Дата совершения операции .................................... 8
Время совершения операции ................................... 4
Типоразмер контейнера ....................................... 2
Код страны отправления ...................................... 3
Код страны назначения ....................................... 3
Состояние контейнера (гр/пор) ............................... 1
Примечание. Сообщение формируется по каждому стыковому пункту отдельно по приему и по сдаче. Длина сообщения не должна превышать 8 кб - в этом случае формируется два или более отдельных сообщения.
Приложение 7 к Временной технологии
СТРУКТУРА СООБЩЕНИЯ 2880 - ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЕМА ИНФОРМАЦИИ В ГВЦ МПС РОССИИ
X - признак входного сообщения (0)
XXXX - порядковый номер пакета
XXXX - порядковый номер сообщения
XXXXX - код стыковой пограничной станции
XXXXX - номер поездной передаточной ведомости
X - признак обработки входного сообщения (0 - принято без ошибок, 1 - сообщение не принято).
XXXX - дата обработки (день, месяц)
XXXX - время обработки (часы, минуты)
Приложение 8 к Временной технологии
СТРУКТУРА СООБЩЕНИЯ XXXX "СОГЛАСОВАННЫЕ ДАННЫЕ О КОРРЕКТИРОВКЕ ПОНОМЕРНОГО СПИСКА КОНТЕЙНЕРОВ, ПЕРЕДАННЫХ ПО МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫМ СТЫКОВЫМ ПУНКТАМ, ПРИПОРТОВЫМ СТАНЦИЯМ, ПОГРАНИЧНЫМ ПЕРЕХОДАМ С "ТРЕТЬИМИ" СТРАНАМИ"
код сообщения 4 зн.
код дороги передачи 2 зн.
порядковый номер сообщения 4 зн.
код стыковой пограничной станции 5 зн.
код дороги приема поезда 2 зн.
код операции 2 зн.
год совершения операции: передача 4 зн.
дата совершения операции: по 4 зн.
время совершения операции: стыку 4 зн.
номер поезда 4 зн.
индекс поезда 13 (5 3 5) зн.
номер ППВ 5 зн.
станция подготовки СППВ 5 зн.
Информационный блок
инвентарный номер вагона 8 зн.
инвентарный номер контейнера 9 - 11 зн.
состояние 1 зн.
Приложение 9 к Временной технологии
ВЦ СЕВ 3525 17.03 16-29 НОД01
Анализ передачи с.4770, 5311 и 3344 На поезда пр/сд по стыкам СНГ
Дорога период: 18-18 час.
Кошта
Прием
- 3601 1142 + 018 + 0702 14.03 05-40 00001
КПЗ Дата + ввода Дата + форм ППВ ОШ МДО с.5311 с.2881 с. 3344
11000 14.03 17-42 14.03 05-30 1
07790 14.03 17-46 14.03 08-00 2 П 17-47 0136
- 3302 0143 + 007 + 3000 17.03 08-55 00002
01520 17.03 12-02 04.02 06-00 1
30250 17.03 12-04 17.03 09-00 2 П 6 + 7 1 + 12-05 0140
- 2222 0124 + 004 + 2700 25.02 11-30 00000
Нет информации по ППВ
сдача
- 2221 3100 + 060 + 0214 04.02 16-50 00000
КПЗ Дата + ввода дата + форМ ППВ ОШ МДО с. 5311 с. 2881 с. 3344
Нет информации по ППВ
- 2221 3100 + 107 + 0214 05.02 14-15 00000
Нет информации по ППВ
- 2221 3100 + 122 + 0214 05.02 17-00 00000
Нет информации по ППВ
- 2221 3100 + 177 + 0214 06.02 12-10 00000
Нет информации по ППВ
Приложение N 10
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
К АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЕ ПОНОМЕРНОГО
КОНТРОЛЯ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ И ДИСЛОКАЦИЕЙ КОНТЕЙНЕРОВ
ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОГЛАШЕНИЯ О СОВМЕСТНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ
ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ
Система предназначена для обеспечения достоверного пономерного учета контейнеров государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров ( 998_046 ), контроля за использованием контейнерных парков, слежения за продвижением контейнеров, ведения контейнерной модели и проведения взаиморасчетов за пользование контейнерами.
Основными функциями системы являются:
2.1. Ведение достоверного пономерного учета контейнеров, передаваемых по межгосударственным стыкам государств-участников Соглашения ( 998_046 ), а также по стыкам с "третьими" странами, включая морские порты.
2.2. Ведение достоверного пономерного учета наличия контейнеров на железнодорожных администрациях с разложением по типам, государствам-собственникам, груженый-порожний и др.
2.3. Слежение за дислокацией и продвижением контейнеров с контролем сроков доставки грузов, сроков возврата контейнеров государствам-собственникам, сроков ремонта и т.д.
2.4. Оперативный контроль за использованием контейнеров с определением времени их нахождения на территории государств-собственников и других государств.
2.5. Учет работы контейнерного парка с определением показателей его использования - времени оборота, пробега, производительности и других параметров.
2.6. Выполнение взаиморасчетов за пользование контейнерами между государствами-участниками Соглашения ( 998_046 ).
2.7. Контроль за использованием контейнеров других собственников (кроме железнодорожных администраций).
2.8. Обеспечение сохранности контейнерного парка.
3. Технологическое и математическое обеспечение системы
Для выполнения указанных выше функций необходимо обеспечить:
3.1. Ведение достоверной контейнерной модели государственного уровня с выделением объектов нахождения контейнеров: дорога, отделение (регион управления), станция. Другие объекты (подъездные пути, контейнерные площадки) будут выделяться по мере их оснащения средствами вычислительной техники и связи.
3.2. Ведение общей контейнерной модели государств-участников Соглашения ( 998_046 ) в ГВЦ МПС России.
3.3. Взаимодействие контейнерных моделей с автоматизированным банком данных контейнеров.
3.4. Контроль достоверности информации на всех стадиях ее подготовки, передачи и обработки.
3.5. Взаимодействие с автоматизированными системами других видов транспорта.
3.6. Сверку исходных данных и результатов взаиморасчетов, выполняемых национальными системами и общей системой.
3.7. Контроль последовательности выполнения технологических операций с контейнерами.
3.8. Повышение достоверности системы нумерации контейнеров путем обнаружения контейнеров с неправильными номерами (в т.ч. с неверным контрольным знаком) и принятия мер по восстановлению правильных номеров.
Полная достоверная контейнерная модель, позволяющая выполнять полный объем функций на всех уровнях управления, может быть создана в том случае, если будут автоматизированы технические операции, прежде всего, на линейном уровне.
Дорожный, государственный и сетевой (межгосударственный) уровни структурно вписываются в общие системы управления перевозочным процессом и используют технические средства этих систем.
Однако, как показывает практика, оснащение контейнерных пунктов автоматизированными системами (АСУ КП) во всех государствах осуществляется крайне медленно, главным образом, из-за финансовых трудностей.
В этой связи на первом этапе разработки и внедрения системы необходимо ориентироваться на использование существующих средств вычислительной техники и связи на всех уровнях управления, в том числе, и на линейном.
В большинстве государств-участников Соглашения ( 998_046 ) достаточно широкое распространение получили АРМы товарных кассиров и другие АРМы линейного уровня. В них формируется информация об операциях с контейнерами, что обеспечивает возможность формирования контейнерной модели на дорожном, государственном и сетевом уровнях.
Для учета передачи контейнеров на другие виды транспорта разработан и внедряется АРМ агента по учету контейнеров, передаваемых на морской транспорт, который может также использоваться после адаптации и для учета передачи контейнеров на подъездные пути.
Исходя из изложенных выше положений, можно представить структуру системы на первом этапе следующим образом:
- на станциях отправления и назначения должны функционировать АРМы ТВК и другие АРМы линейного уровня, связанные с дорожными вычислительными центрами и передающие информацию об операциях с контейнерами в реальном времени;
- на станциях сортировки контейнеров информация об операциях с контейнером (включая изменение номера вагона) может передаваться также с АРМа ТВК, с АРМа приемосдатчика контейнерного пункта или других АРМов, связанных с дорожными ИВЦ;
- на междорожных или межотделенческих стыках должна формироваться и передаваться в ИВЦ информация о прохождении вагонов с контейнерами в рамках действующих систем управления перевозочным процессом, причем, эта информация интегрируется в контейнерную модель дороги;
- на межгосударственных стыках информация о передаче контейнеров поступает по действующей технологии с АРМов СПВ в виде с. 4770;
- на стыках с "третьими" странами информация о передаче контейнеров в вагонах собственности "третьих" стран (с 12-ти значной нумерацией) поступает в контейнерные модели дорожного, государственного и сетевого уровней из сообщения "SSSS";
- как уже указывалось, на дорожном, государственном и сетевом уровнях ведение моделей и решение прикладных задач осуществляется на технических средствах систем управления перевозочным процессом.
Показанная выше структура системы обеспечивает ведение упрощенной модели. Упрощение заключается в том, что после выдачи контейнера получателю информация о нем в систему не поступает до тех пор, пока контейнер снова не поступит под погрузку.
В этой связи система должна проектироваться с учетом последующего развития структуры с поэтапным включением в нее АСУ контейнерными пунктами, что обеспечит и повышение эффективности работы контейнерных пунктов.
Система должна предусматривать обработку на линейном, дорожном, государственном и сетевом уровнях информации о ремонтах, постройке, покупке, перетрафаречивании, исключении из инвентаря контейнеров.
ПЛАН НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ И ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ НА 1998 Г. ПО ПРОБЛЕМАМ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ И ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ, ЛАТВИИ, ЛИТВЫ И ЭСТОНИИ
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | N |Шифр темы| Наименование работ | Головной |Стоимость в тысячах | Срок | Основание для | Участники | |п/п | | | исполнитель | руб. |выполнения|включения в план|финансирования| | | | | |--------------------| работ | | | | | | | |договорная|стоимость| | | | | | | | | цена | работ в | | | | | | | | | | плане | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |1. |62.00.01 |Автоматизированная |ГВЦ МПС | | | |Переходящая |Все ж.д. | | |97.98.99 |система расчетов за |ПКТБ АСУЖТ | | | |с 1997 г. |администрации,| | | |пользование | | | | | |кроме | | | |грузовыми вагонами в| | | | | | | | | |межгосударственном | | | | | | | | | |сообщении на основе | | | | | | | | | |пономерного учета. | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |1.1 | |корректировки |РГП | 200 | 200 |1 - 4 кв. | | | | | |алгоритмов и |"Казахстанские | | | | | | | | |программ в |железные | | | | | | | | |соответствии с |дороги" | | | | | | | | |решениями заседаний | | | | | | | | | |Совета по ж.д. | | | | | | | | | |транспорту, а также | | | | | | | | | |совещаний | | | | | | | | | |уполномоченных | | | | | | | | | |представителей ж.д. | | | | | | | | | |администраций; | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |1.2 | |программные средства| | 350 | 350 |2 кв. | |кроме Аз | | | |расчета штрафных | | | | | | | | | |сумм за | | | | | | | | | |несвоевременную | | | | | | | | | |передачу информации | | | | | | | | | |и передачу | | | | | | | | | |недостоверной | | | | | | | | | |информации о | | | | | | | | | |переходе вагонов | | | | | | | | | |через | | | | | | | | | |межгосударственные | | | | | | | | | |стыковые пункты; | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |1.3 | |проведение расчетов | | 150 | 150 |1 - 4 кв. | |кроме Аз | | | |в режиме опытной | | | | | | | | | |эксплуатации; | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+-------------------------------+----------------+--------------| |1.4 | |разработка | | по прямым договорам с | | | | | |технологии и | | администрациями | | | | | |программного | | | | | | | |обеспечения системы | | | | | | | |информационного | | | | | | | |взаимодействия с | | | | | | | |администрациями, | | | | | | | |выполняющими расчеты| | | | | | | |самостоятельно. | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+-------------------------------+----------------+--------------| |2. |62.00.04 |Автоматизированная | | | | |Решение 18 |Все ж.д. | | |98.98.99 |система контроля за | | | | |заседания Совета|администрации,| | | |техническим | | | | |по п. 12 |кроме | | | |состоянием парка | | | | |повестки дня | | | | |грузовых вагонов | | | | | | | | | |совместного | | | | | | | | | |использования. | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |2.1 | |Контроль за |ГВЦ МПС | | | | |Аз, Молд, Тркм| | | |недопущением |ПКТБ АСУЖТ | | | | | | | | |постановки в поезда |Укрзализныця | | | | | | | | |вагонов с истекшими | | | | | | | | | |сроками плановых | | | | | | | | | |видов ремонта: | | | | | | | | | |разработка | | 25 | 25 |1 кв. | | | | | |Технического | | | | | | | | | |задания; | | | | | | | | | |разработка техно - | | 75 | 75 |2 кв. | | | | | |рабочего проекта. | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+-------------------------------+----------------+--------------| |2.2 | |Автоматизированный |ГВЦ МПС | по прямым договорам | | | | | |номерной учет |ПКТБ АСУЖТ | | | | | | |перечисления вагонов|Укрзализныця | | | | | | |в состав | | | | | | | |неисправных, учет | | | | | | | |модернизаций | | | | | | | |вагонов: | | | | | | | |разработка | | | |1 кв. | | | | | |Технического | | | | | | | | | |задания; | | | | | | | | | |разработка техно - | | | |2 кв. | | | | | |рабочего проекта. | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+-------------------------------+----------------+--------------| |2.3 | |Внедрение комплекса | | По прямым договорам с | | | | | |автоматизированных | | администрациями | | | | | |рабочих мест по | | | | | | | |техническому | | | | | | | |обслуживанию | | | | | | | |вагонов. | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+-------------------------------+----------------+--------------| |3. |62.00.05 |Технические средства|РИА, СО РАН | | 250 | |Переходящая |Все ж.д. | | |95.98.99 |и технология |ПКБ ЦТ, ПКТБ | | | |с 1997 г. |администрации,| | | |контроля сохранности|АСУЖТ | | | | |кроме | | | |комплектации вагонов|ПКБ ЦВ, ЦВНТТ, | | | | |Аз., Каз., | | | |тележками и |Укрзализныця | | | | |Лат., Лит., | | | |колесными парами: | | | | | |Молд., Эст. | | | |эксплуатационные | | | |1 кв. | | | | | |испытания на | | | | | | | | | |надежность и | | | | | | | | | |достоверность | | | | | | | | | |датчиков информации | | | | | | | | | |и стационарных | | | | | | | | | |считывающих | | | | | | | | | |устройств; | | | | | | | | | |корректировка | | | | | | | | | |технической | | | | | | | | | |документации по их | | | | | | | | | |результатам; | | | | | | | | | |изготовление | | | | | | | | | |партии датчиков | | | | | | | | | |информации (15 штук)| | | | | | | | | |и считывающего | | | | | | | | | |устройства по | | | | | | | | | |откорректированной | | | | | | | | | |документации и | | | | | | | | | |проведение приемных | | | | | | | | | |испытаний; | | | | | | | | | |разработка | | | |2 кв. | | | | | |технологии и | | | | | | | | | |организации работы | | | | | | | | | |межгосударственного | | | | | | | | | |пункта передачи | | | | | | | | | |вагонов по | | | | | | | | | |сохранности их | | | | | | | | | |комплектации; | | | | | | | | | |разработка | | | |3 кв. | | | | | |технического | | | | | | | | | |предложения по | | | | | | | | | |типовому проекту на | | | | | | | | | |оборудование | | | | | | | | | |межгосударственного | | | | | | | | | |пункта передачи | | | | | | | | | |вагонов; | | | | | | | | | |разработка | | | |4 кв. | | | | | |технической | | | | | | | | | |документации на | | | | | | | | | |оборудование | | | | | | | | | |системой | | | | | | | | | |межгосударственного | | | | | | | | | |пункта передачи | | | | | | | | | |вагонов | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |4. |62.00.09 |Автоматизированная |ГВЦ МПС | 250 | 250 |4 кв. |Переходящая |Все ж.д. | | |96.97.98 |система расчетов | | | |98 г. |с 1997 г. |администрации,| | | |организации | | | | | |кроме Бел., | | | |вагонопотоков в | | | | | |Лат., Молд. | | | |межгосударственном | | | | | | | | | |сообщении и плана | | | | | | | | | |формирования | | | | | | | | | |поездов. Поставка | | | | | | | | | |технической | | | | | | | | | |документации | | | | | | | | | |железнодорожным | | | | | | | | | |администрациям. | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |5. |62.00.14 |Автоматизированный |ГВЦ МПС | 200 | 200 |1 кв. |Переходящая |Все ж.д. | | |96.97.98 |банк данных парка |ПКТБ АСУЖТ | | | |с 1997 г. |администрации | | | |универсальных |Укрзализныця | | | | | | | | |контейнеров стран | | | | | | | | | |СНГ, Латвии, Литвы и| | | | | | | | | |Эстонии: внедрение | | | | | | | | | |АБД ПК; (1 очереди) | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |6. |62.00.13 |Автоматизированная |ПКТБ АСУЖТ | | | |Переходящая | | | |98.98.00 |система пономерного |ГВЦ МПС | | | |с 1997 г. | | | | |учета контейнеров в |Укрзализныця | | | | | | | | |межгосударственном и| | | | | | | | | |смешанном сообщении:| | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |6.1 | |Автоматизированная |РГП | 500 | 500 |4 кв. | |Все ж.д. | | | |система пономерного |"Казахстанские | | | | |администрации | | | |учета передачи |железные | | | | |кроме Молд., | | | |контейнеров в |дороги" | | | | |Тркм. | | | |межгосударственном и| | | | | | | | | |смешанном сообщении:| | | | | | | | | |доработка | | | | | | | | | |программных средств | | | | | | | | | |по результатам | | | | | | | | | |эксплуатации системы| | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |7. |62.0015 |Автоматизированная |ГВЦ МПС | 200 | 200 |4кв |Решение 19 |Все ж.д. | | |96.98.99 |система расчетов за |ПКТБ АСУЖТ | | | |заседания |администрации,| | | |пользование | | | | |Совета по |кроме Аз., | | | |контейнерами в | | | | |железнодорожному|Бел., Груз., | | | |межгосударственном | | | | |транспорту, по |Молд., Тркм., | | | |сообщении на основе | | | | |п. 6 повестки |Уз. | | | |пономерного учета: | | | | |дня | | | | |- технический проект| | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |8. |62.00.16 |Развитие |ГВЦ МПС | 100 | 100 |2 кв. |Переходящая |Все ж.д. | | |96.97.98 |автоматизированной |ПКТБ АСУЖТ | | | |с 1997 г. |администрации,| | | |системы расчета | | | | | |кроме Молд., | | | |плана формирования | | | | | |Тадж. | | | |вагонов с | | | | | | | | | |контейнерами | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |9. |62.00.17 |Развитие функций |ВНИИЖТ, | | | | | | | |94 98 99 |межгосударственной |ПКТБ АСУЖТ | | | | | | | | |АСУ "Экспресс-2". | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |9.1 | |Комплекс задач | | 1119 | 129,5 |2 кв. |Переходящая |Все ж.д. | | | |получения отчетности| | | | |с 1997 г. |администрации,| | | |по пассажирским | | | | | |кроме Аз., | | | |перевозкам в | | | | | |Молд., Тадж., | | | |межгосударственном | | | | | |Тркм. | | | |сообщении на базе | | | | | | | | | |"Экспресс-2" в | | | | | | | | | |рамках | | | | | | | | | |децентрализованных | | | | | | | | | |расчетов. Внедрение.| | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+--------------------+----------+----------------+--------------| |9.2 | |Автоматизация | |по прямым договорам |3 кв. | | | | | |получения расчетных | | | | | | | | |ведомостей за | | | | | | | | |проданные билеты и | | | | | | | | |плацкарты в системе | | | | | | | | |"Экспресс-2", | | | | | | | | |обслуживающей | | | | | | | | |государства Балтии | | | | | | | | |и Россию. | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+--------------------+----------+----------------+--------------| |9.3 | |Автоматизация | |по прямым договорам |4 кв. | | | | | |получения отчетности| | | | | | | | |за международные | | | | | | | | |пассажирские | | | | | | | | |перевозки в | | | | | | | | |соответствии с | | | | | | | | |памяткой МСЖД 301-0.| | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+--------------------+----------+----------------+--------------| |9.4 | |Автоматизация | | 200 | 200 |4 кв. | |Все ж.д. | | | |оформления проездных| | | | | |администрации,| | | |и перевозочных | | | | | |кроме Аз., | | | |документов с учетом | | | | | |Груз., Крг., | | | |особенностей | | | | | |Молд., Тадж., | | | |применения отдельных| | | | | |Тркм., Уз. | | | |норм соглашений о | | | | | | | | | |международных | | | | | | | | | |пассажирских | | | | | | | | | |сообщениях | | | | | | | | | |( 998_016 ) для | | | | | | | | | |оформления перевозок| | | | | | | | | |между государствами | | | | | | | | | |Содружества и | | | | | | | | | |Балтии. | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+--------------------+----------+----------------+--------------| |10. |62 00.30 |Разработка системы |ПКТБ АСУЖТ, |по прямым договорам | |Предложение МПС | | | |98 99 99 |контроля оплаты |ГВЦ МПС, УЗ, | | |РФ, УЗ, БЧ | | | | |перевозок грузов в |БЧ | | | | | | | |межгосударственных | | | | | | | | |сообщениях: | | | | | | | | |разработка | | |1 кв. | | | | | |Технического | | | | | | | | |задания; | | | | | | | | |разработка | | |2 кв. | | | | | |технического | | | | | | | | |проекта; | | | | | | | | |разработка рабочего | | |4 кв. | | | | | |проекта. | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+--------------------+----------+----------------+--------------| |10.1| |Автоматизация |УЗ, ИВЦ Южн |по прямым договорам |3 кв. |Предложение УЗ | | | | |обработки | | | | | | | | |перевозочных | | | | | | | | |документов на уровне| | | | | | | | |"Железная дорога - | | | | | | | | |клиент". | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+-------------------------------+----------------+--------------| |11. |62 00.24 |Разработка и |ВНИИЖТ, | 200 | 200 |Переходящая |Бел., Груз., | | |96 98 99 |внедрение |Трансконсалтинг| | |с 1997 г. |Каз., МПС РФ, | | | |энергосберегающих | | | | |Уз. | | | |технологий в | | | | | | | | |электропоездах, | | | | | | | | |пассажирских | | | | | | | | |вагонах, | | | | | | | | |локомотивах, | | | | | | | | |обогреве стрелок на | | | | | | | | |базе конверсионных | | | | | | | | |материалов: | | | | | | | | |изготовление | | | | | | | | |промышленных | |-------------------------------+----------------+--------------| | | |образцов изделий; | | по прямым договорам | | | |----+---------+--------------------+---------------+-------------------------------+----------------+--------------| |12. |62.00.26 |Разработка новых |ПКТБ АСУЖТ | | 200 |4 кв. |Переходящая |Все ж.д. | | |97.98.99 |технологий обмена |ГВЦ МПС | | | |с 1997 г. |администрации,| | | |информацией между |Укрзализныца | | | | |кроме Аз., | | | |железными дорогами |ИВЦ Бел. ж.д. | | | | |Молд., Тркм. | | | |государств - |ИВЦ Латв. ж.д. | | | | | | | | |участников | | | | | | | | | |Содружества, Балтии | | | | | | | | | |и Западной Европы с | | | | | | | | | |ориентацией на | | | | | | | | | |современные | | | | | | | | | |программно - | | | | | | | | | |технические | | | | | | | | | |комплексы и | | | | | | | | | |международные | | | | | | | | | |стандарты. | | | | | | | | | |Разработка | | | | | | | | | |технического проекта| | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+--------------------+----------+----------------+--------------| |13. |62.00.27 |Создание АСУ |ПКТБ АСУЖТ |по прямым договорам |4 кв. |Переходящая | | | |97.98.99 |грузовыми | | | |с 1997 г. | | | | |перевозками на базе | | | | | | | | |современных | | | | | | | | |программно - | | | | | | | | |технических средств | | | | | | | | |и международных | | | | | | | | |стандартов с единым | | | | | | | | |фондом нормативно - | | | | | | | | |справочной | | | | | | | | |информации и | | | | | | | | |механизмом его | | | | | | | | |ведения | | | | | | | | |Общесистемные | | | | | | | | |компоненты по | | | | | | | | |созданию и ведению | | | | | | | | |МПП | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+--------------------+----------+----------------+--------------| |14. |62.00.32 |Автоматизированная |ГВЦ МПС | | 150 |4 кв. | |МПС РФ, Каз., | | |98.98.98 |система контроля |ПКТБ АСУЖТ | | | | |Уз., Крг., | | | |проследования | | | | | |Узб. | | | |пассажирских поездов| | | | | | | | | |по | | | | | | | | | |межгосударственным | | | | | | | | | |стыковым пунктам | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |15. |62.0033 |Совершенствование |ГВЦ МПС, ПКТБ | 1900 | 200 |4 кв. |Решение 19 |Все ж.д. | | |98.98.99 |информационной базы |АСУЖТ | | | |заседания |администрации,| | | |Тарифного | | | | |Совета по |кроме Бел., | | | |руководства N 4 | | | | |железнодорожному|Молд. | | | | | | | | |транспорту, по | | | | | | | | | |п. 9 повестки | | | | | | | | | |дня | | |----+---------+--------------------+---------------+--------------------+----------+----------------+--------------| |16. |62.0034 |Корректировка |ГВЦ МПС |По прямому договору | | |РГП | | |98.98.98 |информационных баз | |с РГП | | |"Казахстанские| | | |по учету и | |"Казахстанские | | |железные | | | |отчетности о работе | |железные дороги" | | |дороги" | | | |железных дорог в | | | | | | | | |связи с | | | | | | | | |реорганизацией | | | | | | | | |Казахстанских | | | | | | | | |железных дорог | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+--------------------+----------+----------------+--------------| |17. |62.0035 |Доработка |ИВЦ Московской | |По |1 кв. | |РГП | | |98.98.98 |программного |ж.д. | |прямому | | |"Казахстанские| | | |обеспечения задачи | | |договору | | |железные | | | |"Месячное | | | | | |дороги" | | | |планирование | | | | | | | | | |перевозок грузов" | | | | | | | | | |в связи с | | | | | | | | | |реорганизацией | | | | | | | | | |Казахских железных | | | | | | | | | |дорог и поставка | | | | | | | | | |железнодорожным | | | | | | | | | |администрациям новой| | | | | | | | | |редакции | | | | | | | | | |программного | | | | | | | | | |обеспечения | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |18. |62.00.36 |Корректировка |ГВЦ МПС | 200 | 200 |4 кв. |Предложение ГВЦ |Все ж.д. | | |96.98.98.|Методики переписи |ПКТБ АСУЖТ | | | |МПС |администрации,| | | |парка универсальных | | | | | |кроме Аз., | | | |контейнеров стран | | | | | |Молд., Уз. | | | |СНГ и Балтии. | | | | | | | | | |Корректировка | | | | | | | | | |программного | | | | | | | | | |обеспечения в | | | | | | | | | |соответствии с | | | | | | | | | |утвержденной | | | | | | | | | |Методикой | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |19. |62.00.37 |Разработка |ПКТБ АСУЖТ, | 100 | 100 |1 кв. | |Все ж.д. | | |98.98.98.|технологии и |ГВЦ МПС, | | | | |администрации | | | |корректировка |Укрзализныця, | | | | | | | | |нормативных |ИВЦ Бел., Лат. | | | | | | | | |документов для |и Окт. ж.д. | | | | | | | | |перехода в | | | | | | | | | |межгосударственном | | | | | | | | | |сообщении на работу | | | | | | | | | |по СМГС ( 998_011 ) | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |20. |62.00.38.|Корректировка и |ПКТБ АСУЖТ | 40 | 40 | | |Все ж.д. | | |98.98.98.|ведение единого | | | | | |администрации | | | |фонда нормативных | | | | | | | | | |документов, | | | | | | | | | |регламентирующих | | | | | | | | | |межгосударственный | | | | | | | | | |обмен и | | | | | | | | | |взаимодействие | | | | | | | | | |с ГВЦ МПС | | | | | | | |----+---------+--------------------+---------------+----------+---------+----------+----------------+--------------| |21. |62.00.31 |Организация ремонта |ГВЦ МПС | | 1500 |4 кв. |Решение 18 |Все ж.д. | | |98.99.01 |и технического |ПКТБ АСУЖТ | | | |заседания |администрации,| | | |обслуживания | | | | |Совета по |кроме Аз., | | | |грузовых вагонов по | | | | |п. 10 повестки |Груз., Молд. | | | |фактически | | | | |дня | | | | |выполненному объему | | | | | | | | | |работ: | | | | | | | | | |разработка Методики |ВНИИЖТ | | | | | | | | |организации учета |ПКБ ЦВ | | | | | | | | |нормируемых |ГИВЦ УЗ | | | | | | | | |показателей | | | | | | | | | |выполненного объема | | | | | | | | | |работ и учета замены| | | | | | | | | |базовых элементов | | | | | | | | | |вагона в | | | | | | | | | |межремонтный период;| | | | | | | | | |разработка |БГУТ | | | | | | | | |нормативов | | | | | | | | | |выполненного объема | | | | | | | | | |работ между | | | | | | | | | |различными видами | | | | | | | | | |ремонта вагонов. | | | | | | | | | |Определение | | | | | | | | | |абсолютных величин | | | | | | | | | |нормативов; | | | | | | | | | |разработка технико -| | | | | | | | | |экономической модели| | | | | | | | | |новой системы | | | | | | | | | |ремонта вагонов; | | | | | | | | | |разработка | | | | | | | | | |технологии создания | | | | | | | | | |и ведения | | | | | | | | | |информационной базы;| | | | | | | | | |--------------------| | | | | | | | | |разработка | | | | | | | | | |Технического задания| | | | | | | | | |на создание | | | | | | | | | |информационно - | | | | | | | | | |справочной системы. | | | | | | | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Приложение N 16СМЕТА
РАСХОДОВ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ
ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НА 1998 ГОД
(В ЦЕНАХ, ТАРИФАХ И НОРМАХ, ДЕЙСТВУЮЩИХ НА 01.12.97 Г.)
------------------------------------------------------------------ | Наименование статей затрат |Сумма, руб.| |----------------------------------------------------+-----------| |1. Фонд оплаты труда | 2275625 | |----------------------------------------------------+-----------| |2. Начисления на соцстрах, в фонд занятости | 898864 | |населения, страховая медицина | | |----------------------------------------------------+-----------| |3. Аренда помещений | 545452 | |----------------------------------------------------+-----------| |4. Расходы на охрану занимаемых помещений | 14487 | |----------------------------------------------------+-----------| |5. Содержание автотранспорта | 552220 | |----------------------------------------------------+-----------| |6. Командировочные расходы | 100303 | |----------------------------------------------------+-----------| |7. Телефонные, типографские, канцелярские и другие | 54800 | |расходы | | |----------------------------------------------------+-----------| |8. Банковское обслуживание | 11687 | |----------------------------------------------------+-----------| |9. Приобретение оборудования | 20000 | |----------------------------------------------------+-----------| |10. Приобретение мебели, инвентаря и др. | 25000 | |----------------------------------------------------+-----------| |11. Представительские расходы | 10000 | |----------------------------------------------------+-----------| |12. Обслуживание печатно-множительной техники и ЭВМ | 80880 | |----------------------------------------------------+-----------| |13. Медицинское обслуживание | 120000 | |----------------------------------------------------+-----------| |14. Ремонтно-строительные работы | 10000 | |----------------------------------------------------+-----------| |15. Прочие расходы | 20000 | |----------------------------------------------------+-----------| |ИТОГО расходов | 4739318 | ------------------------------------------------------------------
